摘要：
本文目录一览：1、细数那些影响了国产品牌发展的外国车企2、... 
本文目录一览：
- 1、细数那些影响了国产品牌发展的外国车企
- 2、BBA纷纷投入中国车企怀抱,中国造车真的逆袭了吗?
- 3、新车一炮而红!福特能否再续百年辉煌,还是得看它
- 4、各国造车理念有啥不同?看到中国车企,感觉太真实了
细数那些影响了国产品牌发展的外国车企
例如猎豹 汽车 、东南 汽车 、众泰 汽车 、陆丰 汽车 旗下多款车型搭载的都是三菱发动机，包括长城、吉利、比亚迪、奇瑞、长安这些主流车企当年也都曾搭载过三菱的发动机。
外国品牌新能源在华受挫 从如今的中国新能源车市场格局来看，合资和进口品牌的处境并不理想。
在2019年时，戴姆勒终于有所动作了，与吉利成立了***art品牌的合资公司，各占一半股份。相信用不了多久，大家就可以看到国产后的***art小车了。戴姆勒迈出了第一步，接着肯定就有第二步、第三步。
BBA纷纷投入中国车企怀抱,中国造车真的逆袭了吗?
毕竟，与宁德时代、华为携手造车的品牌不胜枚举，并非每家都能在极度内卷的竞争中突围成功。关注汽车行业的朋友能明显感觉到，近些年，造车的争议话题非常多。
而反观欧洲车企，哪怕是电动化最为激进的大众集团，其MEB和PPE平台依旧呈现出很强的燃油车开发思维，“单论平台技术先进性，没有一家欧洲车企有中国做得好。
最关键的，这并不是造车新势力与德系三大豪门在新赛道上的争夺，而是涵盖整个中国市场的全面交锋。就在理想汽车发布2023半年报前夕，奔驰、宝马、奥迪相继发布了各自的半年经营业绩。
所以以当下情况来看，理想汽车确实有很大可能成为击败BBA的中国豪华品牌，但这难度也不少，当下BBA品牌销量接近理想汽车的两倍，李想也只是说“我们有信心在2024年提前挑战奔驰、宝马、奥迪在中国区的销量。
“奥迪要向中国车企低头”？！ 日前据德国《汽车周刊》报道，奥迪正考虑从中国电动车企业购买一个电动平台的授权，以缩短车型开发时间来应对新能源车赛道竞争。
新车一炮而红!福特能否再续百年辉煌,还是得看它
可见，福特在国内的电气化进程思路是清晰的。利用高端车型Mustang Mach-E打响电气化的“第一炮”，同时又不忘在国内热售的领界产品中推出EV型款，虽然这款车型的销量在国内并不明显，但这一切，也是为了不让对手赶超得太多。
在经历过低迷和阵痛后，长安福特也期待卷土重来，而全新锐界L就是拉开长安福特2023年上升序幕的那款重要车型。它肩负的责任，不光是助力长安福特实现销量回升，还要加速福特在华的新能源转型。
谈起福特福睿斯这款车相信许多朋友应该都不陌生，曾经福特福睿斯单月销量就达到了3万+，但当年的辉煌并没有一直延续。为此，福特推出全新福睿斯，想要重新获得消费者信任。
福特新领裕作为一款改款车型，拥有出色的外观设计、宽敞奢华的内部空间、越级的智能配置以及强悍的主被动安全性能，让它成为20万级大中型SUV中最耀眼的车型之一。因此，不少车友称之为“20万级大七座最强者”。
各国造车理念有啥不同?看到中国车企,感觉太真实了
法系车在设计理念上，有着非常多的奇葩点，落地的产品也充满了反人类的设计元素。可以说，法国车是为了追求“美”，而让性能、实用性、科学性为之牺牲的产品。
这里说的造车，不仅是制造，严格来说是指技术研发、设计、试验到生产的整个环节，其中“研发”——也就是决定“我要做出什么样的产品”的过程，应该是最能体现制造者“理念”的。
几年时间过去，从全球销量成绩单上能清晰的看出，如今的消费者需要的是务实+智能+新趋势的车企，而不是所谓的炫技。魏牌目前的新全球造车理念，其实就是对新趋势的回应。
其实现在很多国产车很不错的，如果不考虑价格方面的因素的话，还是希望支持国产车哦。精彩造车理念不同，无所谓好坏，只能说日系车更适合亚洲尤其国内城市。
可以说这些车企既有定义独特品牌价值的强烈动机，也恰好拥有这样的市场环境。上一轮由大批新势力品牌发起的新造车运动虽然留下一地鸡毛，但至少激活了中国企业从业者的创新实录。
虽然国内各大造车新势力通过“新能源”这张牌完成了汽车史上的弯道超车，将合资品牌远远的甩在了身后，但别太自负，因为合资车企必将用力反扑。
