摘要：
本文目录一览：1、长城南下,奇瑞进军北美,自主车企近期出海动作为何这么多?2、... 
本文目录一览：
- 1、长城南下,奇瑞进军北美,自主车企近期出海动作为何这么多?
- 2、为什么我支持中国汽车供应商去墨西哥设厂?
- 3、74万辆创半年度销量新高!有一种锋芒,叫做“奇瑞现象”
- 4、从中国首发到北美即将上市,别克昂科拉GX靠哪些品质征战世界
- 5、NE时代曾丽平:全球新能源汽车市场发展及出海机会
- 6、中国汽车进入美国怎么这么难?
长城南下,奇瑞进军北美,自主车企近期出海动作为何这么多?
1、其实，自主品牌最近的出海新动作，与其说是为势所迫，倒不如说是对自己产品的愈加自信，毕竟长城、长安等自主车企在海外建厂等行为，已经不是以往出口车辆那么简单，没有一点真本事，着实不敢这么干。
2、首先，奇瑞出海相当早，它的首款轿车1999年年底下线，2001年就走上了海外扩张道路。也就是说，它的海外市场和本土市场几乎是同时启动。其次，奇瑞目前的汽车出口是以传统燃油车为主，新能源车型存在感较弱。
3、自主品牌出海、得到全球汽车用户的认可和支持，一直是中国车企和广大国人的期望。
4、与合作伙伴签下协议进入市场，也许只是奇瑞进军北美的第一步。先走出去，再扎下根，这几乎是所有车企向国外版图扩张的必经之路，所以不难揣摩，在这之后奇瑞必然还会有其他动作。这一点，从HAAH几位高管的***访中便可知晓一二。
5、面对西方汽车巨头已经深耕多年的海外市场，奇瑞的开拓并非一帆风顺，取得的一切成就都需要从无到有、点点滴滴的建设，其中艰辛程度可想而知。
6、而近期出海动作频频的长城汽车，为进入印度市场更是卯足了劲。 目前，长城已经为开发印度市场投入了超过68亿，包括收购通用汽车的塔里冈工厂、产品开发、生产动力电池和电力驱动装置等关键部件的制造。
为什么我支持中国汽车供应商去墨西哥设厂?
但是，墨西哥的汽车产业主要是基于传统的燃油车，而缺乏新能源汽车供应商。如果特斯拉在墨西哥去培育一套全新的新能源汽车供应链，不仅耗时很长，还需要付出巨额成本。最好的方式就是，拉着中国供应商直接远赴墨西哥建厂。
从特斯拉的角度来看，如果在墨西哥当地选择全新的供应商，对于特斯拉来说不仅需要在前期花费大量的时间来和供应商进行磨合，同时也有可能需要支付供应商额外的开发费用。
值得一提的是，相对于传统燃油车的零部件供应体系，墨西哥的新能源汽车零部件供应链，依旧处于初期阶段。从这一角度出发，墨西哥确实是中国零部件企业的机遇所在。再加上相关车企众多，也更有益于业务的开展拓宽。
这就是之前为什么特斯拉希望能够在墨西哥建厂时能够带着上海超级工厂的供应商一起去墨西哥。要知道，墨西哥也是全球主要的汽车生产基地之一，拥有大量的整车企业和为之配套的零部件公司。
74万辆创半年度销量新高!有一种锋芒,叫做“奇瑞现象”
1、年上半年，奇瑞集团累计销量714万辆，同比增长56%，不仅创下历史半年度销量新高，且连续13个月单月超过10万辆。其中，奇瑞品牌上半年累计销量594万辆，同比增长50.9%。
2、持续逆势发力增速惊人今年上半年，奇瑞集团累计销售汽车74万辆，同比增长56%，创半年度销量历史新高。在国内十大汽车企业集团中，奇瑞集团今年的增长速度位居全行业亚军，仅次于比亚迪。
3、从19***年打下第一根桩，再到今年上半年，奇瑞累计销量超74万辆，同比增长56%，创下历史半年度销量新高。正是默默耕耘的“理工男”精神，让奇瑞以“始终超预期，始终有惊喜”的产品和服务，让用户满意、信任、惊喜。
4、-6月份，集团累计销售汽车741429辆，同比增长56%，创下历史半年度销量新高。此前乘联会预测，受去年同期多城市解封后高基数影响，6月狭义乘用车零售销量同比下滑9%。
从中国首发到北美即将上市,别克昂科拉GX靠哪些品质征战世界
1、即将在北美上市的别克昂科拉GX有什么样的品质，让它如此自信呢？首先是别克车型一贯稳定的质量控制；然后就是昂科拉GX作为通用新一代全球车型系列首批新车，在功能性、操控性和经济性的有机融合吧。
2、中国的别克其实已经开始更换全新的LOGO了，但这是北美第一辆更换全新LOGO的车型。动力方面，昂科拉GX北美有2L涡轮增压发动机，最大功率137马力，另外还有一款3L涡轮增压发动机，最大功率155马力。
3、年7月10日，上海刚刚奏响第十一届世界新能源汽车博览会新汽车首发板块的的曲，别克旗下首款全球纯电动suv昂科拉E（ENSP）在此场盛会上首次亮相。
4、太平洋汽车网别克昂科拉gx是一款紧凑型suv别克昂科拉gx的长宽高分别是4463毫米，1813毫米，1642毫米，轴距为2640毫米昂科拉gx全系都***用了13升涡轮增压发动机别克昂科拉gx与昂科拉并不是同级别车型，别克昂科拉gx是一。
NE时代曾丽平:全球新能源汽车市场发展及出海机会
1、随着环境问题的日益凸显和技术的进步，新能源汽车已经成为了汽车产业的发展方向。新能源汽车电驱市场是一个多元化、技术密集型的市场，各类参与者都在为其健康、快速的发展出谋划策。希望通过本次调研，为业内人士提供有价值的参考和启示。
2、巨一动力系统有限公司研发中心副总监顾杰从零部件的视角来看，整车市场存在几个趋势：与五年前相比，现在巨一科技装备60%以上的业务都是新能源，客户本身在转型，包括产线规划、整车四大工艺的规划，基本都转向了新能源。
3、伴随新能源汽车市场的突飞猛进，为中国车企“出海”打开了难得的窗口期，成为中国品牌追逐的新目标。放眼望去，当前出海市场战况空，今年上半年，汽车出口量突破200万辆，对市场整体增长贡献显著，绝对是2023年车市的一大看点。
4、中国电动汽车纷纷“出海”，销往世界各地，甚至在一些国家取得了不错的成绩。然而，就在隔壁韩国，中国新能源汽车的推进速度却十分缓慢。
5、全球视野角度看我国新能源汽车市场发展 2016年以来，全球新能源汽车销量快速增长，尤其是2021年将出现爆发式增长，增速将翻倍以上； 2022年，全球新能源汽车销量将突破1000万辆水平，年均增速接近50%。
中国汽车进入美国怎么这么难?
1、所以，中国的生产商往往没有动力去为进入美国市场而进行艰难困苦的努力。 邓恩表示，另一个挑战是，美中贸易摩擦加大了在美国市场运作的风险。过去几十年，外国汽车制造商完全以进口形式进入美国，不需要先在美国建立工厂实现本土化生产。
2、汽车是工业国家的支柱产业之一，所以美国的做法也并非不能理解；可是这样的做法就谈不到市场公平竞争原则，在会被美国干预的市场中竞争，这就显得有些天方夜谭了。
3、这就不得不提及美国的关税政策，目前美国***对中国汽车征收的税率为25%，远高于对欧盟征收的10%。因此如果国产车进入美国，首先在价格方面就要吃大亏。
4、因为这些东西进入英美市场 ，就会对英美两国的本地企业造成冲击，再加上英美两国现在的经济也不景气，我们这些产品进去后，让他们本国的产品卖不动，那对英美两国的经济环境是雪上加霜了。
5、主要是因为大众赢得了先机。大众汽车于1984年进入中国。桑塔纳是大众当时停止生产的车型。它传入中国后，国人反而如获至宝。因为国内汽车制造业极其落后，即使是德国淘汰的车型，中国人也很难达到当时的制造水平。
