摘要：
本文目录一览：1、为何合资车在中国减配成灾2、... 
本文目录一览：
- 1、为何合资车在中国减配成灾
- 2、汽车品牌保时捷因“减配门”事件引发品牌危机,公司是如何处理这件事的...
- 3、越来越多车企取消了备胎,这是厂家为了省钱减配吗?这么做是否合理...
- 4、合资车一到国内就喜欢减配,这是为什么呢?
为何合资车在中国减配成灾
1、减配车辆不仅剥夺了消费者的血汗钱，而且威胁到消费者的生命和财富。因此，合资企业的汽车减配问题非常严重，大家再购买时，需要对市场进行调查。
2、合资车型的减少不仅降低了科技感和舒适性，也降低了安全配置。这种做法很容易让人觉得人的安全被忽视了，就像中高配车型可能有四到五个安全气囊，而低配车型只有两个安全气囊，真的让人不寒而栗。
3、首先是利益驱使。减配意味着减少成本，铝合金材质、8AT、后独立悬挂是很好没有错，但是它们也很贵，在这些配置上动手脚可是车企们减少成本、提高利润的有效途径。法规漏洞 其次是国内法规存在漏洞。
4、最大的原因就是“因为利益”。合资车减配肯定是为了节约成本，减少材料的使用，从而达到利益最大化的结果。汽车减配的地方主要有哪些呢？动力减配，降低了原本发动机该有的动力，使得国内汽车动力比较弱。
5、大部分合资车都***用国外的技术标准，受到成本制约，普遍感觉高高在上，造成了做工越来越差，偷工减料，质量堪忧。
汽车品牌保时捷因“减配门”***引发品牌危机,公司是如何处理这件事的...
保时捷官方回应车辆减配，具体是因为受***疫情影响，相关的芯片产量不足。
保时捷“减配门”仍在一连发酵。保时捷由于部门车辆缺少基本设置的电子转向柱，只发放2300元的代金券作为赔偿，面临不绝增加的消费者投诉，4月30日，保时捷宣布致歉声明“缺芯断货”，但车主并不买账。
更让“减配门”车主觉得不合理的是，对世界各国销售市场的电动转向柱配备问题，保时捷或存有“双重标准”解决方法。据统计，针对一部分国外有验证规定限定的销售市场和车型，保时捷不但有赔偿，并且事后还将再次配备电动转向柱。
在看得见的地方，保时捷转向柱减配，人家还有相对应的解决措施，虽然解决方式辣鸡。
这也就意味着私家车的市场是极为广阔的，虽然豪车的售卖数量比较低，但是因为拥有高额的利润以及品牌名誉。汽车经销商在消费终端始终占据着主导地位，这才导致了保时捷这一次的减配门引发了网友的热议。
原因是因为在知名的短***平台上面有一博主曝光出保时捷，对于中国所售卖的汽车出现了减配的问题。
越来越多车企取消了备胎,这是厂家为了省钱减配吗?这么做是否合理...
现在的车子取消了，备胎也让很多的车主无法接受。而且送的备胎一般都是原厂的，也是更加的适合自己的车型，所以小编本人觉得送一个备胎也无所谓，不管车主会不会使用，只要大家送了就可以了。
备胎逐渐被取消，在个人看来，这既不是车企在偷工减料，也不是轮胎技术有了长足的发展，更多的是备胎对于普通车主来说，根本就用上。
从上面我们可以看到，备胎的取消其实是一件好事。可以减少用户的更换成本，同时对于车辆来说也会减少车主的行驶里程。这也意味着车辆行驶范围、动力、燃油经济性等方面都可以得到进一步提升。
把备胎尺寸做小，其实也可以让车企在一定程度上能够减少成本。对于汽车的成本来说，减少了售价相对来说也是会同时降低的而有些混动车型，后备箱空间被电池侵占一部分，想要放备胎都没有地方放，哪怕是一个小尺寸备胎。
很多新款车放弃备用轮胎并不是为了省钱，而是因为很多轮胎现在用的都是防爆胎技术，一般情况下汽车根本不需要更换轮胎。如果在路上出现了意外情况，现有轮胎就可以满足需求。
把备胎规格做小，其实也可以让车企在一定程度上可以节省成本，针对汽车成本而言，降低了市场价相对而言也是会与此同时降低的，而车企她们还可以加大宣传力度，提升销量和品牌形象，所以说加大针对汽车销售市场之间的竞争幅度。
合资车一到国内就喜欢减配,这是为什么呢?
1、合资车型的减少不仅降低了科技感和舒适性，也降低了安全配置。这种做法很容易让人觉得人的安全被忽视了，就像中高配车型可能有四到五个安全气囊，而低配车型只有两个安全气囊，真的让人不寒而栗。
2、合资品牌在中国的车型售价越来越逼近国外的售价，减配是一种必然的趋势。德国的大众进入中国市场较早，大众在20年前在中国使用的0L自然吸气式发动机早期搭载在速腾和帕萨特等车型上，就是一种减配行为。
3、减配车辆不仅剥夺了消费者的血汗钱，而且威胁到消费者的生命和财富。因此，合资企业的汽车减配问题非常严重，大家再购买时，需要对市场进行调查。
