摘要：
本文目录一览：1、新能源车九月销量一览,特斯拉pk蔚来小鹏能否笑到最后?2、... 
本文目录一览：
- 1、新能源车九月销量一览,特斯拉pk蔚来小鹏能否笑到最后?
- 2、汽车发展无惧竞争
- 3、汽车四月销量
- 4、3月新能源轿车销量榜:海豚第2,汉第6,猜猜谁第一?
- 5、这些合资车企的电动车开始反击,10月伊始也秀“成绩单”
新能源车九月销量一览,特斯拉pk蔚来小鹏能否笑到最后?
1、乘联会近日发布了新能源汽车九月份的成绩单，数据显示，我国9月新能源乘用车批发销量突破15万辆，同比增长96%，环比8月增长21%。其中插电混动销量2万辆，同比增长55%；纯电车的销量为2万辆，同比增长105%。
2、近期，理想的MPV消息越来越多，这说明理想的第二款车型也将很快与大家见面。中国头部造车新势力蔚来、小鹏、理想、威马都正步入正轨发展。
3、但特斯拉中国的销量尚未公布，车聚君询问了一位内部人士，得到答复：“肯定上一万辆了。”小鹏汽车也尚未公布销量消息，但一位内部人士这样透露：“应该在3000台以上，过两天就会公布。
4、国内四大造车新势力蔚来、理想、小鹏、威马接连发布9月销量业绩，四家合计销量达137***辆，业绩的集体飘红，头部造车新势力已经进入蓬勃发展期。
5、①：赴美上市***蔚来理想小鹏销量，下一步就是考验这三家发展方向了：本次9月份的造车新势力迎来了三家正式赴美上市等消息的新***，对此，消费市场的反应也不错。
6、而近日，9月的新能源汽车销量出炉，我们拆分成四周的数据趋势作简要分析发现，小鹏突然“急泄”，深蓝成“黑马”。新势力品牌分化明显 新能源品牌主要分为两大阵营，分界线在于有没有传统车企背景。
汽车发展无惧竞争
1、汽车发展无惧竞争 从半开放到开放无惧竞争 2018年，我国宣布取消汽车制造行业的外资限制，尤其是新能源制造领域。生产电动汽车的国外公司无需和中国建立合资企业，可以直接在中国建厂生产。
2、在竞争白热化、超级内卷的汽车市场，奇瑞集团则逆势上扬，继续保持高增长发展态势，令人眼前一亮。持续逆势发力增速惊人今年上半年，奇瑞集团累计销售汽车74万辆，同比增长56%，创半年度销量历史新高。
3、技术创新与品类创新，共同构建起了长城汽车的战略“护城河”；也正是基于这种相互协同的优势，才使长城汽车总裁穆峰有了“长城汽车无惧未来5-10年之内竞争”的底气。长城汽车已站在2033，是他自己创造了这样的“机会”。
4、从外观上看，吉利博越并没有什么创新之处。其设计较为中庸，没有太多个性，但表现中规中矩。车身线条简洁明了，整体风格硬朗沉稳。大面积运用黑色以及类似镜面处理的镀铬饰条，使得博越更具动感和霸气。
5、埃安副总经理肖勇也表示，网约车的市场，埃安不会拱手相让，网约车受众多，说明产品品质高，小毛病少，同样如果让特斯拉去跑网约车，可能三个月就不行了。
6、在电动化的浪潮下，作为新能源汽车的中流砥柱，比亚迪在全球市场大放异彩，比亚迪的成功不仅是中国式发展奇迹，更印证了中国汽车工业发展路径的正确性，开启了中国汽车竞争新格局。
汽车四月销量
1、汽车四月销量为1***万辆。随着各地消费复苏，全国汽车市场逐渐回暖。4月，全国汽车销售1***万辆。目前汽车消费还是很有韧性的，包括地方的一些新规以及地方的一些***新规都在助力汽车市场恢复。
2、一轿车方面 4月份轿车销量527万辆，同比下降320%，环比下降311%累计销量2895万辆，同比下降116%具体排名方面神车日产轩逸以月销26万同比下滑429%重夺销量冠军五菱宏光MINI以月销24万辆同比下滑6。
3、其中，奇瑞品牌前四月累计销量330，385辆；星途品牌前四月累计销量24，368辆；捷途品牌前四月累计销量70，953辆。
4、细分到轿车领域：4月轿车市场销量为57万辆，同比下降32%。
5、汽车四月销量 2021年四月汽车销量整体呈小幅上涨 根据中国汽车工业协会发布的数据显示，2021年4月，中国汽车市场整体出现小幅上涨态势，全国汽车市场销售总量达到了2159万辆，同比增长了6%。
3月新能源轿车销量榜:海豚第2,汉第6,猜猜谁第一?
1、销量最高的是比亚迪秦，月销量达到43230辆，秦PLUS DM-i冠军版以“降价增量”的方式上市，效果立竿见影。比亚迪汉则以13834辆的成绩位居第6，只剩下巅峰销量的三分之一。
2、首先，3月轿车销量榜的前三名分别是比亚迪秦PLUS DM-i、比亚迪海豚和广汽埃安AION S，其中第一名的秦PLUS DM-i在3月一共售出31310辆新车，相比2月份取得的19000辆新车销量，增幅达到了40%。
3、排在第二名的是比亚迪海豚，月销量达到了27687辆；广汽埃安AION S则以26392辆的成绩排名第3，成为传统厂商向新能源转型的经典案例。
4、与它情况大致相同的，还有排名第三的广汽埃安AION S，其单月售出新车6万辆、同比增长282%，已连续两月成为榜单同比增幅最大车型。
这些合资车企的电动车开始反击,10月伊始也秀“成绩单”
这些合资车企吹响反攻号角 曾经被视为电动化转型缓慢的两大传统车企巨头，按照其所公布的电动车销量成绩来看，虽然离开特斯拉、比亚迪、埃安这些头部电动车企业还有一段距离，但是和大部分新势力车企已经处在同一水平线上了。
上汽大众和上汽通用新能源销量更是交出了不错的答卷，分别销量为3万辆和1万辆，首次双双破万，实属罕见，难道是合资车企要开始反击了？显然，这波上汽大众和上汽通用销量的暴增，归根结底还是在于价格。
大众的ID系列、丰田bZ4X、东风日产ARIYA艾睿雅等合资品牌纯电车接踵而至，无人再怀疑这些合资品牌在电动化转型的决心。只是消费者在选择新能源车时，不再遵循燃油车的品牌消费惯性，不再非合资品牌不可。
