摘要：
本文目录一览：1、有哪些品牌消失了?2、我们是否还记得这些车型?... 
本文目录一览：
有哪些品牌消失了?
历史上有许多曾经非常流行的品牌，但由于各种原因，现在已经消失或逐渐衰落。以下是一些例子： 柯达（Kodak）：曾经是全球最大的胶卷和相机制造商，但由于数码摄影的普及，柯达的传统胶卷业务逐渐衰落，最终在2012年申请破产。
雅虎（Yahoo！）：雅虎曾是全球最大的互联网门户网站，但随着谷歌、Facebook等竞争对手的崛起，雅虎的市场地位逐渐下降。2017年，雅虎将核心业务出售给美国电信运营商Verizon。
众所周知，诺基亚曾经是全球移动电话市场的霸主，直到2007年苹果推出了iPhone，诺基亚开始逐渐失去市场份额。到2013年的时候，诺基亚已经开始收缩业务，最后在2014年将移动设备部门出售给微软，结束了自己的手机时代。
我们是否还记得这些车型?
1、不知道大家是否还记得大众曾经进口过一款双门四座两厢跑车——尚酷，它的名气虽然比不上前面介绍的4款经典车型，但却是小编第一款想买的跑车。
2、曾经的雪铁龙C6，在形象力上有着拔高的地位。作为进口车型，它不仅是法系车的旗舰，还是总统的座驾。中大型车型的定位，雪铁龙C6有着法系车型独有的语言设计。
3、奇瑞QQ 首先要说的车型就是奇瑞QQ了，相信当年很多人对于这款车都非常的熟悉，那个时候国内的大街小巷遍地都是这款车型的影子。
4、大众还有一款停产的车型，至今也难以取代，就是这款名叫辉腾的豪车。该车上市对标奔驰S级等旗舰型豪车，***用了A8和宾利的同款平台，用料和做工都极为考究，还搭载了W12发动机，绝对对得起它的售价。
5、记得这款车型的应该都是货真价实的老司机了，大众高尔如果没记错的话应该是在004年正式由当时的上海大众引入到国内。
6、当然不管如何，它确实给大家留下了深刻的印象，那个时代也是非常值得怀念的。
18家车企消失,2023年的车市正在经历一场大清洗
年底，乘联会发布的统计列表中，乘用车企的数量是82家，而到了2023年9月份，乘用车企的数量已经变成了64家，9个月的时间，中国境内的乘用车企数量减少了18家。
此外，针对2023年1月13日8点30分前已提车的车主，将推出新年感恩回馈活动，问界M5EV及问界M7的首任车主将享受总价值3-5万的权益，包括延长整车质保至8年/16万公里和赠送12万AITO积分，同时问界M5可享2年的基础保养。
对比之下，是自主们的越战越勇。据统计：今年一季度4S经销网络增长约700家，增长的主要动力就来自“自主品牌和新能源车企渠道扩张”，这其中有头部玩家的扩张，自然也有曾经的合资经销商“投敌”。
原本闷热的三伏天，多家车企上半年业绩预告却寒气刺骨。7月下旬，A股上市车企陆续公布2023半年业绩预告。据不完全统计，在已发布2023年上半年业绩预告上市车企中，仅有比亚迪、长城汽车、江淮汽车3家实现了业绩预增。
未来三年内,这几家合资品牌或将从中国市场消失?
1、在当下的汽车市场，末位淘汰还在持续进行，倒下的肯定不止上述的这些品牌，未来3年内，以下的几个合资品牌也非常危险，预计三年内，这三家都有极大可能陆续退出中国市场。
2、很早之前，长安 汽车 执行副总裁谭本宏就曾预测，中国 汽车 品牌50%将在很快一段时间不复存在长安 汽车 总裁朱华荣更认为，未来三年关停并转的中国车企还会更多，最终将只剩五六家这两句话，如今随着疫情quot黑天鹅quot挥舞的。
3、虽然这两个品牌目前还不会退出中国市场，但是在不久之后，也许也会变成下一个“广汽三菱”。 写在最后 无论最终是否真的有日系合资品牌退出中国市场，也不管这个品牌是不是就是广汽三菱，我们都得承认，广汽三菱目前陷入了巨大的困境中。
4、最后我们只能将主角锁定在英菲尼迪身上，同样在国内汽车市场过得很艰难，完全处在退出中国市场的边缘徘徊，去年全年总交强险数仅有5687辆 ，同比下跌58%，是极有可能步讴歌的后尘。
5、大众目前已经宣布在2033在欧洲只销售纯电汽车，这一举措已经是在欧盟宣布的2035年禁售燃油车的两年前；而针对于北美、中国市场，燃油车还将销售一段时间，但最终同样将全面销售纯电车型。
6、在整个硬派越野车市场，国产车企已经占据绝对主导地位。未来，中国的越野车市场将呈现出三家分晋的形势：长城坦克、奇瑞探索和比亚迪方程豹。三菱在中国的越野时代，将彻底走向终结。三菱的败退只是日系车大败退的一个缩影。
