摘要：
本文目录一览：1、大众朗逸底盘优缺点详解,朗逸的前后防撞梁有何特点2、... 
本文目录一览：
- 1、大众朗逸底盘优缺点详解,朗逸的前后防撞梁有何特点
- 2、大众途观防撞钢梁多厚,途观防撞钢梁结构图
- 3、8年前明锐的防撞梁是什么水准?拆开看看
- 4、大众途观防撞钢梁多厚
- 5、进口大众的品质就真的好嘛,来拆开防撞梁看看
大众朗逸底盘优缺点详解,朗逸的前后防撞梁有何特点
朗逸的前防撞梁***用冲压钢板，钢板上嵌有一层泡沫。防撞梁下有一道铁栅栏，用来防止人撞到人时卷入车底。从侧面看，这个防护梁和上面的防撞梁是连在一起的，能起到一定的作用但抵抗强度不高。
朗逸的后防撞钢梁使用的同样是冲压钢板，而且两侧的吸能装置也比较完善。从侧面看，后防撞钢梁要比后备箱盖更加突出，发生轻微追尾碰撞的时候可以避免伤害到尾箱盖。
从侧边看，这一根安全防护梁是与上边的防撞梁相接的，能具有一定的功能可是抵御抗压强度并不高。
悬挂系统调节水准高。坊间经常口口相传德系车具有高级感，而这种高级感往往是由底盘系统呈现的，大众朗逸在紧凑型轿车级别来讲，总体上底盘高级感是比较领先的。
大众朗逸是有前后防撞梁的，防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害。
大众朗逸是有前后防撞梁的，防撞梁功能作用是减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，尽最大的努力减小撞击力对车身纵梁的损害。
大众途观防撞钢梁多厚,途观防撞钢梁结构图
1、大众途观前防撞钢梁钢材厚度为6毫米，后防撞钢梁厚度为0毫米，在同级车中更是很不错的，它的防撞梁拥有更轻的重量和更高的强度，所以途观的后部防撞梁十分出色。
2、途观前防撞钢梁不锈钢板材厚度为6mm，后防撞钢梁厚度为0mm，在平级车里也是很出色的，它的防撞梁有着更加轻的总重量和更高的抗压强度，因此途观的后侧防撞梁十分优异。
3、大众途昂是具有防撞钢梁的，途昂的前防撞钢梁***用了双层冲压钢板材质，每层钢板的厚度为2mm，此外，途昂的吸能盒长度较长，在碰撞发生后具有吸收碰撞能力的作用，有利于能量的减少。途昂前后防撞钢梁结构如下图所示。
4、途观L前后防撞梁情况 前防撞梁是双层冲压钢板，附有行人保护泡沫，两端吸能盒有完整的打孔和溃缩诱导；后防撞梁是单层冲压钢板，两端吸能盒有完整的打孔和溃缩诱导。
5、后防撞钢梁工艺则比较简单，***用单层冲压结构，厚度为6毫米。从覆盖率来看，途观L前防撞钢梁的覆盖率为68%，表现相对一般。对比海外版Tiguan的白车身，国产途观L明显覆盖率更低，算是一个减配的部位。
6、按照正常思维，肯定要配备两道防撞梁。前面的在追尾中起作用，后面的在追尾中起作用。这里没有后保险杠，其实车是没有后防撞钢梁的。没有后防撞钢梁的车，起不到保险杠的作用。
8年前明锐的防撞梁是什么水准?拆开看看
明锐是有后防撞钢梁的。斯柯达明锐有前、后和侧面的防撞梁。明锐是前后防撞梁都非常厚实，可以说是同级别车型中的楷模，厚度在3mm以上。但侧面防撞梁就不同了。车身的侧面不如正面结实，因为车身侧面仅仅有一道车门的保护。
底盘前部没有任何横梁，水箱金属框架位置也比较高，发动机护板只是塑料材质，几乎起不到保护作用。所以如果发生托底，发动机和变速箱出现破损的几率比较高。由于两侧护板齐全，所以管线并没有外露。
这辆2013款斯柯达明锐8年之后再看，就会发现世界变得真快，消费者对于外观内饰的审美是日新月异。尤其是当80后、90后成为消费主力之后，明显能看出消费趋势的不同，从原来的商务稳重，变成了当下的年轻运动、个性鲜明。
大众途观防撞钢梁多厚
1、大众途观前防撞钢梁钢材厚度为6毫米，后防撞钢梁厚度为0毫米，在同级车中更是很不错的，它的防撞梁拥有更轻的重量和更高的强度，所以途观的后部防撞梁十分出色。
2、途观防撞梁是suv几款车型最厚的。前后各是2。8cm的钢板。
3、途观L的前防撞钢梁***用钢制材料，中间部位为双层冲压钢板点焊连接，厚度为5毫米，边缘为单层钢板，厚度为4毫米。之所以***用双层焊接的工艺，很大程度上是为了优化前防撞梁的截面设计，在合理控制成本的前提下提高强度。
进口大众的品质就真的好嘛,来拆开防撞梁看看
前防撞梁 厚 拆掉前保险杠，能看到一根单层冲压钢板防撞梁，厚度为08毫米，这与我们之前拆过的进口大众夏朗比较相似，之前拆过的国产帕萨特则要更薄一些。
后防撞梁 单层冲压 这辆高尔夫8的后防撞梁同样是单层冲压钢板，厚度为01毫米，能覆盖车尾658%的范围。后防撞梁的钢板厚度和历代高尔夫差不多，在拆过的大众车当中，也算是中等水平。
拆解上汽大众途观L的第一期，我们按照拆解顺序，主要来看一看途观L一些相对表面的细节，其中不乏一些消费者们非常关心的点。拆下前保险杠，我们能看到一块黑色的泡沫。
