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丰田亚洲龙双擎优缺点
从6万公里的使用来看，亚洲龙双擎的综合油耗能够保持在百公里4升多的水平，即便是暴力驾驶，油耗也很难超过5升。超低的油耗不仅降低了日常用车的成本，还充分保证了续航水平。
）舒适性不错，车辆的座椅，它的包囊性很好，并且驾驶座宽度适中，开起来还是很舒服，就算是长途驾驶，那么也不会感到很累；车辆在隔音上面，那也算不错，刚起步时没什么噪音，只要车速很快的时候，车内才有比较小的胎噪。
缺点：装配做工差，车辆异响比较多。也许自己本身对异响比较敏感。天窗异响倒是没遇到，可是车门锁扣异响，银色镀铬装饰条异响，顶棚异响都多少有点儿。刹车踏板不线性。
所以我以为，丰田车还是要买混动，否则不如不买。 如果你能忍受上述几个缺点，以及亚洲龙目前优惠不大(大概一万多元)的事实，那么这台车当然值得选择。
而丰田亚洲龙双擎版就很轻松了，而且油耗比雷克萨斯ES200更加经济，ES200的车主平均油耗约6L左右，我觉得很大一个原因是，车主为了加速必须猛踩油门。
谈谈丰田亚洲龙驾驶感受如何?开起来就知道了
1、虽然够用，但总是缺乏高级感。不仅如此，所有亚洲龙都享受到了“旗舰待遇”——所有车型都享受到了四年10万公里免费保修和免费基础保养服务，这原本是雷克萨斯车型才享受到的，这种待遇带来的好处显而易见。
2、虽然同是丰田TNGA平台，但亚洲龙的底盘调校和之前拆过的凯美瑞完全不同。凯美瑞的驾驶风格更欧化、更运动，而亚洲龙则更加沉稳，更偏向于舒适，和雷克萨斯ES非常接近。
3、也是有很多车主反映，亚洲龙在高速行驶时底盘的噪音比较明显，同时还夹杂着发动机的噪音以及风噪。不过噪音不会对车内交流造成特别大影响，只是很多车主觉得亚洲龙这么高级的车隔音不应该是这个水平。
4、- 亚洲龙：相对较大的车身尺寸，提供较宽敞的内部空间，适合家庭或需要搭载更多乘客的情况。 - 凯美瑞：尺寸较小，车身紧凑但内部空间仍然合理，适合城市驾驶和个人代步。
5、车开到现在的综合感受就是开着真心舒服。提车时差不多还1个来月就过年了，那段时间经常去购物，在市区尤其是快过年那段时间爱堵车，最直接感受就是绿灯后起步非常快，能明显感受到亚洲龙双擎的动力足、起步快。
丰田亚洲龙的操控怎么样?跑高速飘吗?
丰田亚洲龙这款车挺不错的，方向盘轻盈灵活，指向性精准，操控手感好，整台车开起来感觉很容易上手其次车子的内部空间也蛮大的，无论是前排还是后排座椅乘坐的舒适性都很OK动力也不错，开起来也不会出现动力不够用的。
另外操控水平也蛮不错的，方向盘的转动手感好，日常长时间驾驶也没问题。
这辆车的操控性能比较一般，方向盘略微偏沉，但手感发粘，和运动没什么关系，偏舒适取向。转向时悬架的支撑还不错，高速稳定性也比一般日系车要好，更接近雷克萨斯ES的操控表现。
亚洲龙是丰田里面比较高端的车型了，还是少有的便宜的b级车，提它还是挺划算的。
还有亚洲龙的隔音效果，我觉得在B级车也算是很好的，以前也开过迈腾、雅阁，隔音效果真的不敢恭维，亚洲龙的隔音效果不管是在市内60以下的速度，还是跑高速到120，基本上都能很好的把胎噪和风噪隔离了，不吵。
亚洲龙的操控格外引人注目，转向手感偏轻，转动幅度适合预期，女生也能轻松驾驶。路感清晰，刹车无延缓，高速驾驶不会有轻飘之感。整体而言，亚洲龙的操控性能不输同等车型。关于油耗而言，亚洲龙的表现是8L/百公里。
丰田亚洲龙双擎怎么样
（图为双擎 5L 进取版）外观方面，新款丰田亚洲龙没有什么调整，作为当前一汽丰田旗下的旗舰轿车，前脸依旧是尺寸非常夸张的大嘴进气格栅，也是其标志性的设计，非常霸气，保险杠两侧还具有导风槽设计。
当然，你若是选择5L双擎版本也没有问题，毕竟油耗更低，用车成本更经济。简而言之，丰田亚洲龙这款车是既有优点，也有缺点，优点就是空间比较大，座椅舒适度较高，再者就是它的经济性和行驶质感较好。
亚洲龙5双擎版热效率为41%，其他两款仅为40%。综合来看，这三款发动机的能量利用率在同级别车型中是最好的，也是最均衡的。难怪亚洲龙燃油经济性出色，发动机也是功不可没。
L双擎***用阿特金森循环，热效率41%，压缩比14： 1，平均油耗3L/100km，同级车中很难与之抗衡。电机功率达到88kw，扭矩峰值202Nm。
