摘要：
本文目录一览：1、日系汽车品牌为何不将在本土非常流行的K-car引入中国?2、... 
本文目录一览：
- 1、日系汽车品牌为何不将在本土非常流行的K-car引入中国?
- 2、有哪些在国内几乎已经销声匿迹的合资车品牌呢?
- 3、日系品牌为何不将在本土流行的K-car引入中国,这款车到底怎么样?
- 4、西雅特几番入华,结果均是折戟沉沙
- 5、现代旗下高端品牌或将入华,丰田将基于YARiS打造SUV车型
- 6、在国外都是大牌,却还没引进国内,这些品牌你都认识吗?
日系汽车品牌为何不将在本土非常流行的K-car引入中国?
1、首先，中国没有k-car这个汽车类型，这是最重要的。其次，标准的日本k-car，并不出口，同样因为国外没有这种类型，而且没有政策优惠。
2、在车内空间方面，设计师们也绞尽脑汁，尽可能把发动机等零件的体积做得更小，发掘出车内各种储物空间，这样才能让这么小的K-car在日常使用中，更实用。
3、那么在与中国一衣带水的日本如此盛行的K-Car为啥没有引进国内呢？首先是国人的买车观念不同，崇尚以大为美的国内消费者显然对于如此小尺寸的车型看不上眼。其次是价格上来讲，在中国市场无法享受到日本国内的优惠。
4、所谓K-car，其实就是“轻自动车”，是日本针对车辆的分类之一。而由于“轻自动车”这词的日语罗马拼音是Keijidousha，简称也就成了Kei car，再慢慢被别人简单化成K-car。
有哪些在国内几乎已经销声匿迹的合资车品牌呢?
1、尽管仍然有海马汽车，但它已成为一个独立品牌，不再是海南马自达的合资品牌。海南马自达成立于1992年，推出了日本马自达的323轿车和MPV车型。最早的323轿车只能在海南省使用。
2、年，红星汽车生产出了我国第一辆轻型旅行车，这款汽车，代表中国参加西德汽车博览会，被老外们美誉为“东方美人”，看来红星汽车还为国争过光的。
3、虽然说年代久远，但依然是很多旅行车迷最爱的车型。菲亚特周末风 最后要说的这款就是来自菲亚特。
4、菲亚特这个品牌非常值得说道说道。1999年菲亚特和南京汽车成立了南京菲亚特合资公司，来自意大利的汽车品牌菲亚特首次正式进入中国。
5、而且，合资品牌推出的新能源车表现相当差。即便是还算强势的日系，无论是广汽丰田的BZ4X、广汽本田的极湃1还是东风日产的艾睿雅，销量都惨不忍睹，月销均不过千。
日系品牌为何不将在本土流行的K-car引入中国,这款车到底怎么样?
1、客观因素原因1：k级车在日本的销量之所以不错，核心因素首先是区别购车的标准。比如在日本的某些大城市购买汽车需要提供车位证明，没有车位就不能买车；然而车位的成本投入远超汽车，所以大部分日本人无法考虑用汽车代步。
2、真的对不起，我太大为使室内空间更大化，打造出K-car的一般技巧是，汽车动力系统容积越低、悬挂结构越简单越好，四只车轱辘都需要小且务必分布于四个角，这样就不会太多侵吞长度和总宽。限高比较宽松？那就往变高做吧。
3、K-Car这类车型可以说是在政策之下，所催生的产物，属于为日本本土“量身定做”的车型。
4、那么在与中国一衣带水的日本如此盛行的K-Car为啥没有引进国内呢？首先是国人的买车观念不同，崇尚以大为美的国内消费者显然对于如此小尺寸的车型看不上眼。其次是价格上来讲，在中国市场无法享受到日本国内的优惠。
5、首先，中国没有k-car这个汽车类型，这是最重要的。其次，标准的日本k-car，并不出口，同样因为国外没有这种类型，而且没有政策优惠。
6、当然，这也仅仅是壹车热评的愚见罢了，***官员肯定有着自己的更深次的考量。
西雅特几番入华,结果均是折戟沉沙
这样看来，大众汽车集团让西雅特品牌无限期推迟入华和脱钩江淮大众的消息也在情理之中，而大众汽车集团对于江淮大众无尽的犹豫也暗示着西雅特眼下将再度无缘中国，毕竟现在想要进入中国市场已经晚了太多。
销量不好的车，靠提高优惠幅度来促销，通常的结果就是昙花一现的西雅特，遥想当年（其实就是前两年）以进口车身份入华的西雅特Leon最后卖到了***价，结果就是现在已经看不到西雅特这个汽车品牌了。
斯柯达在华的品牌形象，用“成也大众，败也大众”来形容并不为过。同其在欧美市场与大众、西雅特平起平坐的品牌定位不同，由于入华较晚，且大众品牌在华的影响力深入人心，斯柯达在进入中国市场后，始终被笼罩在大众的光环之下。
T+7速双离合变速器为西雅特Formentor的动力总成，最大输出310Ps（228Kw）；插电混动版搭载4T+电动机组成，综合功率245Ps（180Kw），如此动力对于车身灵巧的西雅特Formentor来说，犹如“小钢炮”般的动力配备。
如若再结合大众集团近期的新闻来看，这个潜在品牌的目标就会被锁定在大众品牌上，因为在迪斯宣布西雅特暂停入华后，由西雅特品牌一直主导的，内部代号为“MEB Entry”的入门版MEB纯电动车项目，就被分配给了大众品牌执行。
现代旗下高端品牌或将入华,丰田将基于YARiS打造SUV车型
1、行业动态：随着捷尼赛思全新G80国内谍照的曝光，现代旗下高端品牌入华变得越来越有迹可循。丰田汽车2019年在华销量达到162万辆，实现了9%的同比增长，同时这也是丰田汽车在华历史销量最好成绩。
2、Yaris Crossover可以把它理解为广汽丰田YARiS L致炫的跨界版车型，***用TNGA架构下的GA-B平台打造而来，和全新YARiS出自同平台。和YARiS相比，车辆的长度达到了4100mm。
3、根据此前海外透露的消息，新车定位为跨界城市SUV，将基于丰田全新Yaris车型打造，其车身尺寸比丰田C-HR车型还要小，竞争对手锁定为日产JUKE和标致2008等车型。
4、在去年的东京车展上，丰田正式发布了全新一代丰田YARiS。日前，行车视线从外媒了解到，丰田将基于全新YARiS打造一台小型SUV。尺寸方面，新车会在YARiS的基础上加大车身长度、轴距和高度。
5、月23日，丰田正式发布了旗下全新小型SUVYARiS CROSS的官图，这款车是一款基于GAB平台打造的一款SUV车型，它的外观像小号的RAV4，搭载的是15L的混合动力丰田YARiS CROSS的外观轮廓和全新RAV4有些像，尤其是它的。
在国外都是大牌,却还没引进国内,这些品牌你都认识吗?
而对比海外的汽车品牌，大部分的车型都经过海外销售-进口-合资的过程，也就是说由于国内市场的体量关系，相当部分国外品牌开发的汽车都会引进国内。
捷尼赛思是韩国现代集团旗下的子品牌，作为退出中国市场已久的品牌，中国消费者对其或许感到些许陌生。而最近有消息称捷尼赛思准备在2020年重返国内市场，姑且不论真***，这个消息对于现在的中国市场来说，还是相当令人振奋的。
最后要说的这个品牌就是菲亚特，菲亚特在中国也是经历过很多的波折，最初是南京菲亚特，他们所销售的车型是派力奥和周末风等产品，但是因为经营表现不好南京菲亚特停产了，所以说菲亚特很长一段时间都没有声音。
美国汽车品牌大盘点，这些你都认识吗？ G.PATTON(乔治·巴顿) G.PATTON(乔治·巴顿)是一款美国产超级越野车，在中国境内只有很少的数量。此车以二战时期美国将领乔治巴顿命名。
