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新中国第一辆国产汽车是什么牌子的?
民生。1931年5月31日，国产第一辆汽车——民生牌75型载货汽车终于问世。这辆车除少数部件，如发动机曲轴等，是委托国外厂家依照本厂图样代制外，其余部件均由本厂自制。
东风CA71。1958年5月，新中国的第一辆国产轿车在长春第一汽车制造厂诞生，定牌为东风CA71。生产编号为CA-71，CA为生产厂家中国一汽的代码，7为轿车的编码，1就表示第一辆。
我国第一批国产汽车的牌子是解放牌。我国生产的第一批国产汽车的牌子是解放牌，它诞生于1956年7月13日，由长春第一汽车厂生产，设计，制造了第一辆中国制造的汽车，同年7月14日，中国生产出了第一批国产汽车，一共12辆。
年5月31日，国产第一辆汽车——民生牌75型载货汽车终于问世。1956年7月13日，新中国第一辆汽车——解放牌汽车试制成功。这辆65岁的“古董车”，就是首批下线的汽车之一。
第一辆解放牌汽车也是中国生产的第一款卡车，绿皮，汽车的鼻尖上顶着“解放”两个字，载重4吨。“当时奔驰在马路上的汽车，每两辆就有一辆是解放牌。
500把镰刀搞创业,14年干出5000亿,徐和谊的北汽往事
1、厂区一片荒芜杂草丛生，徐和谊就带着同事，每人发一把镰刀，从清除杂草开始做起，由此诞生了北京现代“500把镰刀搞创业”的故事。
2、在徐和谊的带领下，北京现代团队打着背包常驻顺义，用500把镰刀开荒创业，开创了“当年建成，当年投产，三年过百万”的中国合资汽车项目建设奇迹，创造了“北京现代”速度。徐和谊也由此被外界贴上了“拼命三郎”的显著人物标签。
3、把镰刀，割出了现代化的厂房，更割出了北汽人的信心。项目申报、工厂布局、车型审订、配套规划、工艺改造、员工培训……时间紧，任务重，徐和谊就带着整个团队扎在工厂，把工作全面铺开，齐头并进。
4、纵然有再多的未竟之事，徐和谊都将把接力棒交给下一任掌舵者。北汽自主品牌谋求更大的发展，也将在很长一段时间里成为姜德义的首要重任。但不可否认的是徐和谊在位18年来，对北汽的卓重功绩。
5、年，中国与韩国不动声色地建立了外交关系。那一年，现代 汽车 集团创始人郑周永在北京饭店见到了北汽集团管理层，希望双方能达成合作，进入中国市场。
这家经历过百年的国产车企,其实很能打
1、但事实上在我们国产车阵列里，同样也有历史悠久、故事曲折的品牌——长安汽车。
2、而这其中的5家，都属于同一家汽车集团。 但就是这样一个历史悠久的大家伙，却面临着好几次生死存亡的境地。5很有可能会变成4，变成3，甚至变成0！ 这家车企，就是美国历史上规模最大的车企，通用汽车。 通用辉煌过。
3、近日，全球车企中又出现了一位新的百年车企，不过与很多人印象中的百年车企不同，这家新晋的品牌并不是大众、丰田、日产。而是一家稍微冷门一点，但却以年轻运动形象著称的车企——马自达。
4、领克汽车林杰告诉创业邦，最初在打造领克这个品牌时，他们内部曾讨论过很多次，但对领克产品、技术等方方面面全部进行认真梳理后，“我们认为领克具备做这件事的实力”。“中国车企都有一个向上突破的梦想，吉利也不例外。
5、《懂车之道》了解到的是，马自达BK平台(又叫福特C1平台)是由马自达、沃尔沃和福特三家车企共同开发的紧凑型车平台。
6、作为一家百年历史的国企，长安的造车历史却并没有比吉利、比亚迪这些民营企业要早多少。技术经验不足，造车相对较晚 所以说长安和其他车企一样，它早期还是存在着技术和经验不足的情况。
