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真正的陆地“头等舱”!换装9AT变速箱,解读2020款奔驰V级
通过对比老款车型可知，经过本次改款后的奔驰V级在产品力上得到较大的提升。更换运动套件、升级大尺寸中控屏，以及换装9AT变速箱和全系标配空气悬架，让这款豪华中大型MPV在市场上的竞争优势更加明显。
整体的动力输出还是非常绵密和线性，这不完全是归功于全新换装的9AT变速箱，还有油门踏板的调校方式也很关键，相比于奔驰的轿车或SUV产品，这台V级更想让你“稳重”一点。
新款奔驰V级搭载的9速手自一体变速箱的换挡平顺性极其优秀，驾驶者几乎感觉不到顿挫的存在，而且升降挡的速度都不慢，整体表现得十分聪明。至于燃油经济性，9AT变速箱理应会让车变得更省油一些，这对于一台MPV来说尤其重要。
宋Pro新能源、星越S、奔驰V级对比
轴距2712mm；宋PLUS DM-i的长宽高分别是4705x1890x1680，轴距2765mm。总的来说，宋PLUS DM-i的定位比宋Pro DM-i稍高一些，配置、价格也不同，大家可以按需选择。
官方给到的0-100km/h加速时间为8秒，比宋prodm-i的3秒百公里加速，还是会强一些。
宋Pro新能源凭借性能与平顺的动力表现、良好的续航里程和快速充电技术、以及超低的使用和维护成本立足于用户的实际需求。就日常用车成本而言，只需要几瓶饮料的钱，就可以满足上下班一周的行程，这是汽油车望尘莫及的。
在比亚迪SUV车型中，DM-i版本最便宜的属比亚迪宋Pro DM-i了。这款车我同样试驾过，而且在趣味比赛中，我还获得了2个第一名。这两个趣味比赛，就是测试宋Pro DM-i的底盘***。总之一个字就是：稳。
宋Pro则是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架，相比较而言，双叉臂独立悬挂更多配置在豪华车型上，因为其结构更复杂，操控性能更好。
商务只是它的表面—试驾奔驰V级
对于从来没有近距离接触过 奔驰V级的我来说，这款车最能符合它的使用场景就是公司接送客户。因为它的造型和气质，也只有这种偏商务的活动最符合它的身份。抱着这种片面的想法，我去参加了奔驰V级的试驾。
新款V级的内饰很好地诠释了奔驰对于优雅—词的见解，放在这么一款非常商务的车型上，我觉得太合适不过了。
有一点需要说明，奔驰V260L长轴距版车型是专为中国客户量身打造的，而标轴版车型与欧洲尺寸完全一致。此外奔驰V级全系标配了后排隐私玻璃，此外还可以加装隐私窗帘，作为一款高端商务车型来说，私密性方面做得非常到位。
一台豪华MPV，当然要在配置上满足乘客的所有要求。第二排就成为了重中之重，提供一个高端商务舱一样的座椅成为了关键要素。
至于第三排，其实也足够应急需要，身高160cm的成年女性端坐其中，并不会感到憋屈和不适，这点还是值得点赞。总得来说，就空间而言，奔驰V级能够满足多元化的商务用车需要。除了座椅和空间，奔驰V级另一个舒适点为驾控感受。
而事实证明，这道侧滑门后面，并没有看到什么奢华的内饰装潢或者奔驰给予V级的特殊待遇。第二排座椅还是我们熟悉的MPV“头等舱”，足够厚度的坐垫与靠背、大到夸张的可调角度，保证了这个V 260L第二排的空间与舒适。
