摘要：
本文目录一览：1、法系车:详细分析的客观事实资料?2、... 
本文目录一览：
- 1、法系车:详细分析的客观事实资料?
- 2、标致4008:被低估的法系车,真的没有想象中那么差
- 3、法系车的优缺点是什么?法系车的发动机如何?
- 4、法系车的优缺点是什么?法系车发动机耐用吗?
- 5、法系车的优缺点有哪些?故障率高么?
- 6、一口咬定法系车的扭力梁完爆独立悬架的,不是车盲就是车黑!
法系车:详细分析的客观事实资料?
法系汽车向来以天马行空的设计吸引眼球，座舱主打浪漫风格；雷诺四平八稳主打家用，标致雪铁龙以“底盘调校”讲着操控的故事。可是真正的法系汽车却不是这样，真实的法系汽车远没有想象中的那么美好。
法系车发动机和法系车本身一样，如今在国内质疑争议颇多，大多是看不上的态度。的确法系车在国内的销售非常低迷，市场占有率极低，这是事实。但如果以此来判断法系车和法系发动机真正的地位，那就失真了，也有失偏颇。
法系车，在这个级别并没有特别优秀，反倒是日系不错，这也跟日系小型车起步较早，所以在安全设计上比较有经验有关。 标致3008 紧凑型SUV是各车企都非常重视的级别，不管在欧洲还是中国，很多车型销量都不错。
老款法系车底盘好：后轮从动转向技术。老三样之一的雪铁龙富康是有后轮随动转向的；某些老款雪铁龙车型甚至还有液压悬挂系统。法系车的底盘高速稳定性高。在后悬挂及车身的部分连接处，布置有硬橡胶块。
小狮子已经4个年头了，12万多公里了。用车感受实在是好。方向轻，座椅舒服，劲浪音响听听Music，无线充电充充电，Carplay导导航非常爽。车开起来非常舒服，不愧是有WRC的血液。
标致4008:被低估的法系车,真的没有想象中那么差
1、作为一款法系车，标致4008在设计、质量和操控上都表现的十分优秀，但是也有一些不足的地方，如果满分是十分的话，那么我可以给标致4008八分，如果作为家用车的话，那么它给你带来的体验一定不会让你失望。
2、与之匹配的是6AT和8AT变速箱，这样的动力爆发力并不是很强，底盘调校是法系车的优势，这点在标致4008上有集中体现，操控、稳定性很出色。
3、目前国内汽车市场没有标致4008存在严重质量问题的说法。但根据第三方车辆故障投诉平台的车质网可以得知，标致4008的2017款和2018款普遍存在车载互联系统故障、影音系统故障、发动机异响、转向系统异响等问题。
4、关于发动机投诉的问题只有一条，从数据来看标致4008的发动机质量还是挺可靠的，虽然基本不存在质量问题，但是有部分车主反映在起步的时候动力非常肉。
法系车的优缺点是什么?法系车的发动机如何?
小编认为法系车的优点是发动机以及底盘的匹配都是比较完美的，尤其是底盘很扎实，缺点就是内饰空间比较差，而且发动机的技术很老旧，所以并不是特别的耐用。
法系车还有一个缺点，就是它的油耗特别大。因为我们都知道它的动力很强然后配备的还有涡轮增压系统，因此法系车会非常的费油。
法系车的优点： 颜值很高，一向浪漫著称的法国人，在设计上也有独特的一面，但是法系车的颜值并不是用一两句话就能形容，简单来说就是不符合国人的审美，虽然设计的确很亮眼。
法系车的优点是颜值高、时尚漂亮，底盘质量好，缺点是有反人类设计、故障率比较高、对市场变化不灵敏。法系车的发动机挺耐用的。
法系车的优缺点是什么?法系车发动机耐用吗?
1、小编认为法系车的优点是发动机以及底盘的匹配都是比较完美的，尤其是底盘很扎实，缺点就是内饰空间比较差，而且发动机的技术很老旧，所以并不是特别的耐用。
2、法系车还有一个缺点，就是它的油耗特别大。因为我们都知道它的动力很强然后配备的还有涡轮增压系统，因此法系车会非常的费油。
3、法系车的优点是颜值高、时尚漂亮，底盘质量好，缺点是有反人类设计、故障率比较高、对市场变化不灵敏。法系车的发动机挺耐用的。
4、法裔汽车的发动机非常耐用，这并不是作为法车的自豪，而是因为内燃机经过百年发展，材料技术、加工工艺和组装工艺都得到了长足发展。不仅法车发动机耐用，所有车系的发动机都很耐用。
5、而法系车的缺点也比较明显，就是发动机声音大，而且这款车的保值率也不是很高，这也是这款车最致命的缺点，因为法系车保值率不高，也就导致销量降低。
6、法系车的优点有：视线好、制动效果好、底盘好，操作性强、安全环保，用料扎实。法系车的缺点有：保值率低、配置低，油耗大、保养维修不方便，保养维修费用高。
法系车的优缺点有哪些?故障率高么?
1、缺点：保值率低。这个法系车在购买的时候，价格是比较贵的，但是一般的二手车却是非常的不景气，为什么很多人不愿意买法系车的原因是这样的。
2、小编认为法系车的优点是发动机以及底盘的匹配都是比较完美的，尤其是底盘很扎实，缺点就是内饰空间比较差，而且发动机的技术很老旧，所以并不是特别的耐用。
3、法系车的优点是颜值高、时尚漂亮，底盘质量好，缺点是有反人类设计、故障率比较高、对市场变化不灵敏。法系车的发动机挺耐用的。
一口咬定法系车的扭力梁完爆独立悬架的,不是车盲就是车黑!
法系车之所以热衷于***用扭力梁悬架，其实是因为扭力梁悬架在低成本的情况下，也可以满足操控性的需求，非常适合法国多山的路况。
法国车的另外一个特点就是底盘质感不错，虽然用的是非独立悬挂，但是法国车的底盘比较紧凑，开起来很稳，尤其是在高速上的时候，能够感觉到车子的稳定性。
法系车的悬挂系统突出这个前麦弗逊后多连杆称霸年代。法系车大部分车型，依然是喜欢用后扭力梁板车悬架。速腾断轴门这么搞了一下，大家认为板车悬挂就是为了省钱，这想法有可能是比较片面一点，法系车在悬挂上面还是有一手的。
上图就是很典型的扭力梁后悬架，扭力梁顾名思义指的就是中间那根大梁，被称为非独立悬挂的原因也一目了然，控制臂和弹簧盘都和梁焊接在一起，分别都不能独立运动，只能作为一个整体来传递力。
第二标致雪铁龙是为数不多的不简配的合资厂家，就是因为不简配，再到简配同行无数的黑化，就拿法系的扭力梁，在欧洲都没事，被国内媒体无限的放大。虽然很多厂家独立悬挂都赶不上法系的扭力梁。
我承认虽然法系车的底盘***的确是***级别的，可以兼顾操控性和舒适性，把扭力梁悬架***的不输独立悬架，但是法系车的底盘并不是完全没有缺点的。
