摘要：
本文目录一览：1、新能源品牌“溢价”时代,深蓝汽车以技术普惠实现科技平权2、... 
本文目录一览：
- 1、新能源品牌“溢价”时代,深蓝汽车以技术普惠实现科技平权
- 2、疫情之下豪车强势逆袭,奔驰宝马批发量挺进前十
- 3、法拉利在中国卖风衣售价4.45万,品牌溢价是否应该有上限?
- 4、长城汽车3月销量暴增499%!哈弗H6依旧称冠,皮卡拿下近50%的市场
- 5、品牌溢价空间动摇,产品定位需谨慎,凯迪拉克CT4竞争力分析
- 6、2023年4月中国汽车保值率报告:豪华品牌溢价下滑
新能源品牌“溢价”时代,深蓝汽车以技术普惠实现科技平权
而自深蓝品牌发布以来，除了深蓝SL0深蓝S7等优质产品，“原力电动”技术、EPA1全电数字平台、半固态电池等技术接踵而至，让市场及消费者直观地认知到深蓝汽车的强大科技实力，才能顶住高端新能源市场竞争压力，取得领先好成绩。
深蓝汽车在智能出行领域展现出了不同寻常的创新能力和发展速度。他们以创新领先技术、独特的营销模式、卓越的用户服务和高效的深蓝速度，迅速成长为一个有着世界级潜力的新能源汽车品牌。
更值得关注的是，无论是SL03，还是S7，其增程版车型价格全部处于15-20万这一新能源乘用车走量市场区间，大大拉低了用户享受电动与智能科技的门槛，真正将平权落到了实处。
深蓝汽车董事长王孝飞表示，“深蓝汽车将以每年不低于10%的研发投入，持续打造技术尖点，推动电动平权和智能平权。”力图让消费者能以一个接地气的价格享受到行业尖端的科技配置体验。
疫情之下豪车强势逆袭,奔驰宝马批发量挺进前十
1、豪华车普遍表现出较强的抗压能力，取得了领先大盘的优势，而其背后，则是市场向头部企业聚集，合资品牌淘汰赛已经拉响的信号。而在中国豪华车头部品牌的竞争中，宝马却被奔驰拉开了距离。
2、与此同时，宝马也于今年3月挤进乘用车批发销量榜TOP 10，以12万辆的销量位列第十位，同比下滑19%。具体到车型方面，宝马5系以9592辆的成绩成为中大型豪华轿车市场的销量冠军。
3、第二，在当前疫情之下，不少家庭面对疫情冲击，或多或少会取消购车***而保留资金面对未来生活影响。但是对于选择购买豪华品牌的消费者来说，大部分本身属于社会各个行业的中坚力量，因此疫情对他们消费能力的影响较小。
法拉利在中国卖风衣售价4.45万,品牌溢价是否应该有上限?
1、我认为法拉利在中国卖的风衣售价高达45万是智商税。
2、然而，总有一些品牌会抢占部分服装市场，比如法拉利。该品牌之所以能够获得知名度，是因为该品牌在高端跑车领域拥有着强大影响力。世事难料，法拉利竟然开始卖风衣，销售价格为45万元。
3、说起法拉利，人们想到的就是跑车。可是法拉利似乎并不安于现状，于是跨行销售起了男装系列，而新品首发的就是风衣，并且售价在45万。看到这种情况，很多人想到的是法拉利是否想用服装开启品牌多元化的奢侈之旅。
4、在很短的时间之内，法拉利出售45万元的风衣，就已经被冲上了热搜。我们可以结合两起***，可以说是如出一辙。无论是从目的经过又或者是起因，都是完全一模一样的。不应该要助长这种歪风。
5、法拉利在中国卖风衣最高售价45万元。随着保时捷在网络上出售1700元的菜刀之后，此次***并没有就此停歇。从那以后，很多奢侈品牌都在网络上不断出售离奇的商品。
6、是最好的。不然就等着破产了，另外，法拉利早就开始卖风衣了，只不过是你现在才发现而已。总的来说，一切都是为了钱，汽车品牌本身就不怎么赚钱，因为没多少人买跑车，现在能靠贴牌赚钱，不干的是傻子。
长城汽车3月销量暴增499%!哈弗H6依旧称冠,皮卡拿下近50%的市场
月9日，长城汽车发布2020年3月销量数据：3月，长城汽车共销售新车60，048辆，其中国内销量达54，106辆，环比增长671%，海外销量达5，942辆，环比增长98%，实现国内、海外双增长。
月份长城汽车销售新车60048辆，同比减少48%，环比增长499%。其中国内销量54106辆，环比增长671%，海外销量5942辆，环比增长98%。而2020年一季度，长城汽车累计销售新车103万辆，相比去年同比下滑404%。
长城汽车在2019年是自主三强当中表现最为稳健的，逆势实现了0.69%的正增长，难能可贵。不过进入2020年，长城汽车销量表现差强人意。3月份，长城汽车月销量60048台，同比下跌48%，但环比增幅高达499%，反弹势头迅猛。
作为国内皮卡第一品牌的长城皮卡表现出色，3月销量达到19981辆，同比增长27%。今年一季度，长城皮卡累计销量48817辆，同比增长165%，是长城汽车旗下唯一销量保持增长的车型。
年4月10日长城品牌公布了3月份销量报告，数据显示，3月份长城汽车再次突破了10万辆大关，达到了100390辆。
而强大的群众基础更是让H6创下了一系列让人瞠目结舌的记录：连续99个月蝉联销量冠军、月销量破8万、累计销量突破400万...用“神车”来形容它可是一点都不过分。
品牌溢价空间动摇,产品定位需谨慎,凯迪拉克CT4竞争力分析
1、所以在CT4到来之后，势必大概率会去做类似的事情，那么在和几大豪华品牌争夺的同时，CT4可以凭借尺寸优势，甚至有可能抢夺原本在合资品牌中级车市场徘徊的一部分消费者。
2、初步看凯迪拉克CT4这波“降维打击”还是充满了诚意和魄力，也让人感受到其长期占据二线豪华品牌阵营的不甘。所以这一次，CT4要自降身价站在中型车的位置上瞄紧凑级市场， “隔山打牛”要对豪华车市场第一军团的BBA下手了。
3、所以，按照这个路数来说，凯迪拉克CT4的竞争优势是比较清晰的。不过，对于凯迪拉克CT4也有一点需要注意，就是自家产品的竞争。
4、冒险家整体水平其实能与凯迪拉克XT4打个平手，而宝马X1因为本身品牌溢价能力较高，所以同价位配置对比占不到优势也在情理之中。
2023年4月中国汽车保值率报告:豪华品牌溢价下滑
1、易车讯 日前，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2023年4月中国汽车保值率研究报告》。
2、然而随着价格战愈演愈烈，其牵连而来的负面效应也逐渐显现，比如汽车保值率不断下滑。
3、中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2023年4月中国汽车保值率研究报告》，其中指出，受3月中国车市“价格战”影响，除紧凑型车和小型suv的保值率略有上升外，其它各细分市场二手车的保值率均出现下滑。
4、易车讯 2022年5月，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2022年4月中国汽车保值率研究报告》。
