摘要：
本文目录一览：1、抢先试驾大众威然,花不到埃尔法一半的钱,享受双倍GL8的豪华2、... 
本文目录一览：
- 1、抢先试驾大众威然,花不到埃尔法一半的钱,享受双倍GL8的豪华
- 2、试驾威然——体面首选,在此和大家浅谈交流我的用车感受
- 3、可甜可咸,试驾2023款大众威然,体验V-Life生活
- 4、试驾大众威然,MPV也能玩改装,变身移动工作台
- 5、试驾上汽大众威然,舒适度能媲美埃尔法,硬扛GL8能成功吗?
抢先试驾大众威然,花不到埃尔法一半的钱,享受双倍GL8的豪华
更重要的是埃尔法的价格真的是不忍直视，而威然的售价至高不会超过40万元。当然如果是土豪则无所谓，排面埃尔法当然要高一些，但是对于大多数人来说，如果有商务或是高端MPV需求，威然当然是不二之选。
在这个细分市场里，大众就只有进口的迈特威能够和这两个车型比拼。但它的定位和售价，又尴尬的夹在了二者之间。向上够不着埃尔法，向下又打不了GL8。
上汽大众继豪华轿车辉昂PHIDEON，豪华SUV途昂Teramont之后，在豪华商务MPV领域迎来了威然Viloran，对你没有看错，中文名是威然而不是“威昂”。
试驾威然——体面首选,在此和大家浅谈交流我的用车感受
结合两次的看车和试驾来讲，我感觉威然各方面都是比较理想的。初见威然，确实吸引了我的眼球，车身长度有346米，轴距18米，车宽***6米，不仅外观大气豪华，内饰和科技更是让我怦然心动。
前两天我们在张家口试驾了上汽大众2023款威然，试驾结束后我得到了一个结论，它可能就是我心中最好的露营车。
在整个的试驾过程中，本人的内心是惊喜的。虽然车很大，看起来十分沉重，但开起来却没有拖泥带水的感觉，方向盘也十分轻巧，手感不错，不会因为车身重量而难以控制。
前脸车尾比较浓一些，威然的A柱斜度大显得比较流畅一些，反正就是自己喜欢的风格，毕竟我买车没有商业用途就是纯家用而言。
作为上汽大众推出的首款高端豪华商务MPV，威然车长超过3m，轴距达到18m，并且拥有移动会客厅般的乘坐体验，它的推出为豪华商务MPV市场注入了一剂强心针。那么，威然的实力到底如何呢，我们将在接下来的试驾体验中为大家揭晓答案。
可甜可咸,试驾2023款大众威然,体验V-Life生活
1、也没有像赛那一样追求极端的家庭属性，而是打造了一台“可甜可咸”宜家宜商的MPV车型。
2、款威然去于年9月上市，此次试驾让我感受到了它的魅力。它提供六种车色可选，相比之前的版本新增了行云白颜色，今天试驾的是2023款威然380TSI 旗舰版（以下简称新款威然），也就是顶配版本，选择比较大气低调的冰岛银色。
3、威然最大卖点，我觉得是后备厢空间。常规三排状态下，后备厢还能放下4个登机箱，无论是纵向还是横向空间都特别给力，这是这个价位SUV所难以做到的。
4、TheCars前三次试驾的威然，它是台豪华商务MPV，而在2022年夏天试驾的新威然仿佛变了性格，全场景通吃。没错，它变得居家了，更准确地说，新威然具备了好用的家用MPV的基础。
5、今日我们试驾的是2023款上汽大众威然Viloran380TSI旗舰版，搭载了0T发动机，最大功率220马力（162kW），最大扭矩350牛·米，匹配7速湿式双离合器变速箱。
试驾大众威然,MPV也能玩改装,变身移动工作台
威然Viloran是上汽大众家族首款带有侧滑门的MPV车型，自诞生之初就对标别克GL8，但自推出后只能用平平无奇来形容的销量数据也确实是想象很美好，现实很骨感。
虽然MPV的重点在于第二排的乘坐体验，但是一辆车的驾驶感受也不能忽视，毕竟这也是让第二排乘客更加舒适的必要条件。本次试驾的车型0T高功率版，其最大功率为162kW，峰值扭矩为350Nm，匹配的是7速湿式双离合变速箱。
为前麦弗逊加后多连杆悬架。此次是小编之前试驾的威然是高功率380TSI版本，参数方面有220马力和350牛米。大众威然在起步的初段，整个油门响应是非常轻快的，这一台车的随动性也让我很满意。
第三排空间，自己试了试还勉强能够接受 后备箱的容积很大，感觉用起来真的是特别舒服了。这是备胎，也是一个非全尺寸的，希望以后都用不到吧。精致的大众，与众不同的大众威然，对于这台车子的好感也是非常强的。。
TheCars前三次试驾的威然，它是台豪华商务MPV，而在2022年夏天试驾的新威然仿佛变了性格，全场景通吃。没错，它变得居家了，更准确地说，新威然具备了好用的家用MPV的基础。
事实上，346米的车长、18米的轴距、***6米的车宽，Viloran威然的确是大众汽车品牌尺寸最大的在售车型。再配上车头车尾***用的大众品牌全新品牌标识，威然要成为MPV中的“异类”其实也可以理解。
试驾上汽大众威然,舒适度能媲美埃尔法,硬扛GL8能成功吗?
虽然说威然的底盘调校偏软，在弯道里，车身会有一定的倾斜，但是整体感受很舒适，并没有因为车太长，太大，而出现晕车的现象。总体的感受也比自己差旅时经常坐的GL8要好。
威然上这套0T+7挡双离合变速箱的动力总成大家并不陌生，其实和途昂380TSI车型完全相同，虽然220Ps的最大功率和350Nm的峰值扭矩对于一辆尺寸比埃尔法还大的车来说算不上强劲，但绝对能应付绝大多数的路况。
尤其是在并不会牺牲太多第二排舒适度和空间的情况下，身高1米77的我坐在第三排，实际感受也还可以。不过，这样的情景应该还是只适用于大多数的短途商务接待。
威然配备车道保持***、车道偏离预警、盲区监测、自动泊车、主动刹车、电子手刹+自动驻车、360度全景影像、疲劳驾驶提醒、前后驻车雷达等主流安全配置，这样的表现算是无功无过，毕竟L2级自动驾驶***配置已经非常普及了。
因为GL8没有低功版发动机，价格上还有优势，动力方面还是GL8有优势。威然和GL8全系都是2+2+3的7座布局，第二排座椅空间都很大，舒适度也很高，区别就是第三排座椅和后备箱容积了。
不过，作为老牌商务MPV王者，别克GL8的后排乘坐体验及舒适性，一点也不比威然Viloran差。尤其主打高端豪华的GL8 Avenir车型，已经可以与埃尔法直接竞争。由于顶配4座遵礼版售价有点高，所以我们仅分析一下售价459万元的6座车型。
