摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于东风日产suv启辰的问题，于是小编就整理了3个相关介绍东风日产suv启辰的解答，让我们一起看看吧。启辰是哪产的？东风日产启辰大v... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于东风日产suv启辰的问题，于是小编就整理了3个相关介绍东风日产suv启辰的解答，让我们一起看看吧。
启辰是哪产的？
楼上说的都不对！
启辰汽车虽然是在东风日产郑州工厂生产，但是启辰品牌是是东风公司的全资品牌，其生产技术和生产线也是东风公司全资引起的，所以启辰汽车是标准的国产汽车。
启辰是中国产的。这款车简洁的这款车的外观下大有奥妙。汽车轮廓设计延续家族化设计理念，前脸整体设计显得凶悍。车身侧面腰线来看，新车***用了腰线的设计，在一定程度上拉长了该车的视觉效果，有助于突出启辰星的造型。
尾部设计通过线条的运用，让尾部设计的立体感进一步加强，车尾的尾灯也具有一定的高级感。
东风日产启辰大v是新能源么？
是新能源汽车！
东风日产启辰大V***用了启辰最新的V-Galaxy家族语言，前脸部分，东风日产启辰大V***用大尺寸中网进气格栅搭配造型别致的前大灯组，其中，5条平行的日间行车灯组不仅有着极高的辨识度，实用性也更强，这很符合当下年轻群体的审美。
而在中网处，东风日产启辰大V则加入了57颗电镀星钻进行点缀，非常吸引眼球。为彰显极致态度，车身多处加入了与名字相暗合的V字元素。在引擎盖两侧，新车还通过上翻的线条来凸显整个车头的力量感，这很大V，也很活力。
启辰的车辆发动机是日产的发动机，而且便宜配置高，为什么感觉买的人不多呢？
启辰的多款车型均***用日产发动机，这样的做法有利于消费者对产品的快速认知，从而提升销量，但实际效果并没有想象的那么出众！
中国汽车消费属于群体消费，一款车型如果能得的用户高度满意及认可，那它未来的市场空间应该是巨大的，启辰的成立时间较短，没有在用户心中强有力的口碑基础，而在品牌推广上，启辰只是一味标榜自身的日产水平，让更多拥有爱国情怀的用户更加的唾弃，市场空间可谓自毁一半，加上自身相比国产品牌的高价格，国人不买账也是情理之中，关键是缺少品牌的实力锻造！
理念、上汽都在与合资车型中不断寻找国产车的优势和亮点，理念的退出让更多的人明白，中国汽车消费用户是与时俱进的人群，千万不要拿老旧技术当宝贝的销售！
启辰这个品牌是当年国内进行合资自主浪潮下的产物。成立于2010年的东风启辰主要依托日产淘汰的产品线进行贴牌生产，也就是大家熟知的启辰R30源于玛驰，启辰R50源于老骐达，启辰 T70源于逍客。这三款车型中也就T70有点销量，其它两款车基本没有，当然这也是赶上国内SUV红火市场所带来的机会，官方宣称启辰T70和奇骏、逍客共平台打造，所以销量过的去，月销5000以上，但是随着SUV市场的降温，启辰T70也在市场竞争中慢慢败下阵来，从月销最高达到8767台到目前月销千台以下，几乎要凉凉的节奏。
为什么看似配平台成熟，三大件稳定的启辰产品销量一直下滑呢，个人觉得有三方面的原因：
首先就是品牌原因，作为一个成立刚刚10年的品牌，市场认知度是很低的，特别是品牌标识也是全新图形的情况下，消费者并不认可，连最开始在车尾悬挂的“东风日产”四个字也换成了“东风启辰”，这让原本品牌知名度不高的启辰更加尴尬，虽然仅仅是换了两个字，但是就是这两个字一下拉低了启辰在消费者心目中的地位。
其次就是市场竞争的激烈，在当前国内轿车和SUV市场，启辰的任何一款产品都面临着十分激励的市场竞争。轿车市场受到A00级市场的萎缩，源自日产玛驰、老颐达和骐达平台开发的R30、R50直接没有销量，被迫停产，目前只有D60在部分城市作为网约、出租用车有点销量，但月度也从2019年平均6000台降到当前的2000台左右，车型排名40名开外。
SUV领域销量也不尽如意，毕竟10万元左右可以选择的SUV车型太多，而且头部几家自主品牌生产的车型要比启辰好太多，哈佛、吉利、广汽传祺，随便一款车型都要好于东风启辰，对于市场上月度销量达5万辆的哈弗H6，启辰T60、T70和T90三款SUV加起来月销量也达不到2000台，这样的销量与竞争对手差距太大。
最后产品质量问题，启辰虽然号称发动机、变速箱和底盘系统来自日产，但是更多的零部件却是来自于东风汽车的供应商系统，没办法这也是为了控制成本，但是零部件质量的不稳定是最致命的。通过论坛和质量投诉平台可以看到，针对启辰汽车的投诉涵盖发动机、变速箱、转向系统异响、轮胎开裂跑偏等等，甚至还有媒体曝光过启辰车辆自燃的，想想都可怕。
到此，以上就是小编对于东风日产suv启辰的问题就介绍到这了，希望介绍关于东风日产suv启辰的3点解答对大家有用。
