摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本汽车品牌国产的问题，于是小编就整理了2个相关介绍日本汽车品牌国产的解答，让我们一起看看吧。丰田！日产！本田！日本八家车企全部... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本汽车品牌国产的问题，于是小编就整理了2个相关介绍日本汽车品牌国产的解答，让我们一起看看吧。
丰田！日产！本田！日本八家车企全部宣布将暂停生产。对提振国内汽车市场有影响吗？
对国内汽车市场的提振只有负面影响，经济全球化的时代，闭门造车是行不通的。虽然中国举全国之力将***肺炎逐渐控制住，但***肺炎对全球经济的影响是深远的，在这场疫情中没有一个国家可以隔岸观火，独善其身，更何况像中国这样的世界超级工厂。从这三月份的销量就可以看出，国内汽车厂家都不愿意公布销量。关于影响我分以下几个方面说说。
对自主品牌汽车的影响
相比大家都知道，自动变速箱比较最出名的莫过于爱信的AT变速箱了，在中国老百姓眼里，爱信AT变速箱就是完美的。的确凭借着爱信AT变速箱的良好口碑，很多搭载爱信变速箱的车子都是受到了热捧，譬如说长安的CS75PLUS。这次疫情不知会不会导致日本进口的爱信的AT变速箱产能受限，要知道之前可发生过广汽传祺GS8的AT变速箱产生受限导致的车辆减产，希望长安不会重蹈悲剧，要知道CS75很可能要超过哈弗H6，成为国产SUV销量第一。
当然，长安CS75的变速箱只是一个例子，不是说不用爱信变速箱就没有影响了。像国产的车辆控制器芯片，线束接插件。比如说倒车雷达控制器芯片、倒车摄像头有模组等等都需要日本进口，如果这些因疫情影响，产能受限，势必会造成车辆的减产，以为缺少任何一个部件的车子都是不合格的，而短时间切换国内供应商风险无法把控。线束接插件就更不用说，这种小的零部件很多都是日本垄断。
对合资品牌的影响
对于日系合资品牌而言，虽然像东风日产、东风本田、广汽丰田、一汽马自达等合资企业都有很多零部件都实现了中国本地供应商生产，但是仍然10-20%的零部件要依赖日本进口，而这些零部件集中在一些发动机关键零部件、气囊控件、车灯控件等等还是需要日本进口，国内组装。比如说日本电装（Denso）、矢崎、住友化工等等，小到火花塞、大到启动电机，很多都是他们生产的，可以看看你们车上有多少他们的商标。
对进口汽车的影响
进口汽车就更不用说了，就以雷克萨斯而言，它的五个工厂有三个在日本。而在中国雷克萨斯本来就是加价提车，日本原厂进口车型。这次疫情，日本的三个雷克萨斯工厂也关了，估计国内的雷克萨斯又要加价了。不同以往的是，这次提车时间可能更慢了。
最后，世界经济全球化程度不是某些人可以想象的，闭门造车的思想更是要不得，世界人民团结一致才能合作共赢。在此次疫情期间，对于自主品牌而言既是机会，也是挑战，疫情之下也是暴露了各家自主品牌对于进口产品的依赖程度和自主研发的程度。
《日本经济新闻》最新预计，2020年全球汽车产量将同比下滑近40%。很多车企喊出了活下去的口号，不乏国内的车企，降薪、裁员、降价促销，为了应对疫情对汽车消费需求疲软的影响。
本是全球三大汽车生产国之一二月份日本八大车企全球生产总量约为187万辆，同比2019年减少15%，预计3月份的产量还会进一步下降。
受新型冠状***的影响，全球需求低迷，丰田汽车公司暂停了日本的5家工厂，由于海外零部件供应量下降，加上汽车消费需求在全球范围内的下降，日本包括丰田、日产、本田、马自达、铃木、三菱、斯巴鲁和***在内的日本8家车企，已经全部宣布暂停日本国内企业的生产。
不只是日本国内汽车厂商按下暂停键，全球汽车行业也基本上按下了暂停键，美国三大汽车制造商通用汽车、菲亚特克莱斯勒和福特暂时关闭在北美的工厂。德国三大汽车制造商大众、戴姆勒、宝马也纷纷宣布在欧洲停工停产。全球汽车产业因此遭受巨大冲击。
在此背景下，国内的车企也不能够幸免，因为现在都是全球的供应链，各地区有影响也会影响其他地区，但是好处在于我国的疫情已经得到基本的控制，消费需求在慢慢的回升，国内的车企虽然遇到了困难，但是远没有国外车企遇到的困难多，现在可能也是国内车企的机会，借助国内完整的制造业产业链，抢占市场。
日系车向来以经济耐用、性价比高著称，这也是人们倾向于选购日系车的原因。日本丰田，日产，本田等八家车企暂停生产，势必会对国内汽车市场造成一定影响。日系车暂停生产，市场供应不足，人们的购车需求不减的情况下，会导致日系车价格坚挺，甚至会加价销售。
就目前疫情期间，人们收入都或多或少受到影响，除了一些必要生活品开支，人们对汽车等大件商品选购会暂停或延缓消费。
日系车供应不足的情况下，人们会不会转头选购国产车，会不会促动国产车销售呢？我认为大多数人很难改变乐意选购日系车的消费习惯。自主品牌虽然这些年积累了不少经验，如奇瑞、吉利等，但与这些老牌汽车工业相比，技术上始终存在差距，最明显的表现就在发动机、变速箱的可靠性、经济性和底盘的稳定性等方面。国产品牌在不断进步发展中，未来可期。
并不是说不买国产车就不爱国，毕竟人们辛苦挣来的钱，选购大件商品都会谨慎消费，权衡利弊后，选择最适合自己的，用起来才安心、开心。
如果特殊时期出台选购自主品牌汽车的相关政策支持，或许是实现自主品牌销售提升的有利时机。
我个人的理解，有影响，但影响甚微。
可以从以下三个方面分析：
1、日本车企本土工厂暂停生产，对我国国内汽车消费影响最直接的是进口车，例如雷克萨斯，英菲尼迪部分车型，及斯巴鲁等品牌……，这些都是中高端品牌，总体加一起全年在华销量不超过30W辆，平均到每个月不到2.5W辆左右。而全国乘用车销量在2019年的数据达到2144.4万辆，日系进口车占比不到2%,占比很小。
2、日本车企本土工厂暂停生产的影响还取决于，停产的时间及工厂车型的库存，如果停产时间较短（这里的暂停我觉得就是这个意思），且车辆库存充足，那影响就更小了。停产的时间取决于日本的疫情控制情况。
3、***设停产时间较长，那么这些车辆在国内的潜在购买人群会***取什么措施了，是等一等，还是投向德系美系产品（这个价位的车辆国产自主车份额很小，品牌产品竞争力还不够）。我认为，日系车因为可靠毛病少，保值率高，客户忠实度都很高，所以经常有加价购车的现象出现（这个很牛逼，国产自主车啥时候能这样就好了[捂脸][捂脸]），而且车对家庭都是占比比较重的资产，所以其中很大一部分都会选择等一等，毕竟是暂停，又不是倒闭。
综上，我认为，日本车企本土工厂停产（国内合资工厂不受影响），对提振国内汽车市场影响甚微。
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答案显而易见，国内买车的大风向不会因为日系车暂停生产而改变的，大家都知道疫情总会过去的，意向买日系车的人也就是多等几个月而已啦，毛毛雨啦，这个影响可以忽略不计的。
这都是些表面的东西，因为疫情停工了，但是疫情结束后日系车照样还是会生产的呀，日系车准客户还是照买不误的，真正能提振国产车市场其实是制度化和文化上的东西，听我分析分析。
大家知道韩国汽车是如何崛起的吧，就是模仿日系车，产品各方面都不错，韩国***也出台了一系列***政策，比如买本国生产的汽车有优惠和补贴，禁止建立进口车销售网络等，目的就是保护本国的汽车工业，这是***层面的。还有韩国电影圈当时有个“光头运动”，就是在1999年的时候，为了******开放国外电影配额，韩国当时的电影人几乎都去参加了***活动，不少人剃光头******，剃光头在韩国是非常强烈的一种***方式，这场运动影响巨大，韩国***为此修改了政策，每年每个电影放映厅必须放满146天本国电影，韩国电影才得以繁荣壮大，这是文化上的。
如果我们国家对国产车有制度上的倾斜，再加上国民文化上的自信，国产车才能真正做大做强。
现在是经济全球化时代，国产车很多零部件也依靠日本供应公司，如果日本零部件公司也停产的话，不仅对日系车有影响，而且对国产车的产能也相对有影响，更别说提振销量了。
所以，在这里，第一我希望疫情尽快过去，第二，希望大家可以更多关注一些用心做车的国产车企，你的支持就是国产车的明天！
山水冰箱是日本品牌吗？
实际上山水电器是日本生产的，它创建的时间是1944年，现在好像已经倒闭了，在倒闭之后中国又购买了这个品牌，所以和日本是没有任何关系的。
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山水电器质量挺不错的、净水器做工好，外观精美，具有很好的抗老化，稳定性优良的特点，同时内部有先进的吸附装置，能有效的过滤水体的颗粒物，保障人体的饮水安全，且价格合理，值得选择山水小家电是家电行业有着悠久历史的知名品牌，多年来以优质的产品和服务赢得了广大消费者的青睐和赞誉。
到此，以上就是小编对于日本汽车品牌国产的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本汽车品牌国产的2点解答对大家有用。
