摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产仿制汽车品牌的问题，于是小编就整理了1个相关介绍国产仿制汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。国产车企为何不仿制爱信，采埃孚的A... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产仿制汽车品牌的问题，于是小编就整理了1个相关介绍国产仿制汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
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国产车企为何不仿制爱信，***埃孚的AT变速箱？
不知道题主说的仿制具体是什么含义，是返工程吗？这种事我们一直在做啊！但是不能做的一模一样，一模一样就侵犯知识产权了。会被告。得改一改才敢拿出来，可是改一改，就改出问题来了，因为这种复杂系统性机械，牵一发动全身，改一处好多地方要跟着变，变完它还是一台仿制的变速箱吗？不是了啊，它已经是另外一台变速箱了。
再一个，仿制它的意义在哪？AT变速箱四十年前和现在的，除了齿轮组的数量不一样之外，原理和结构变化不大，你把现在最好的AT拆开，会发现它也没任何让你看不懂的新技术，你说的要仿制，估计是因为人家产生使用感受好，客户体验好，可是这两点和仿制没关系啊！人家的齿轮公差小，你把数字量出来，发现自己做这么小的公差成本是买现成的2倍，你是自己做还是买？人家的耐高温，还轻，你发现材料好像不一样，但是它到底是什么材料？这玩意儿从成型的产品是根本看不出来的！而且变速箱不是单独工作的，是跟发动机要做匹配的，匹配你怎么仿？发动机不一样，匹配都要单独来做，这个怎么仿？
仿制只能解决从无到有的问题，我们现在的问题不是从无到有，是从粗到精，通过仿制已经没有办法解决从粗到精的问题了。
这其中难免会涉及一个问题，为什么在国产车中AT变速箱没能普及？很大的原因是因为技术壁垒，大多数专利都掌握在了知名生产商手中，国产自主品牌想要绕过这些限制并且短时间内追上发展成熟的AT变速箱显然不现实，所以更多车企都选择另辟蹊径，从双离合变速箱下手。
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到此，以上就是小编对于国产仿制汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产仿制汽车品牌的1点解答对大家有用。
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