摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测方法的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车评测方法的解答，让我们一起看看吧。新车出厂前会暴力测试吗？汽车厂家的综合油耗... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测方法的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车评测方法的解答，让我们一起看看吧。
新车出厂前会暴力测试吗？
是的,新车出厂前都要经过严格的试车的。 新发动机最怕的是不稳定的低转速,转速越低,负荷越大,活塞和连杆摆动的就越大。转速越低,气缸的密闭性就越差,活塞环作用在气缸壁上的力就越小,磨合就不均匀。
其实发动机装配后都要冷磨的,然后是发动测试记录数据, 验收合格后才能装车。
车装配完以后,每辆车都要试车,由试车员狂奔一阵,猛踩几脚刹车,还有其他种种测试。
汽车厂家的综合油耗怎么测的？
厂家一般***用的是等速油耗测量法。 这种测量方法对路况和行驶速度的控制都是比较严格的，要求路面平坦，车辆匀速行驶。车辆在不同车速的等速行驶，其百公里油耗也是不同的。
厂家会测量出不同车速下汽车的百公里油耗，然后将油耗最低的车辆行驶速度称为经济车速，这也成了厂家向外公布的油耗指标。 这个油耗是车辆在理想路面、理想车速下测量出的完美油耗。
而在实际行驶过程中无论是路况还是车速都很难达到这个标准，所以车主在实际驾驶当中自然也很难达到这样的完美油耗。
想成为一个汽车测评人怎么开始做？
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怎么测汽车电瓶？
检测汽车电瓶好坏的方法有：观察电瓶电解液、观察电瓶底部是否有沉淀物、用手敲击电瓶两个电极桩、测量电瓶电压、观察电瓶的状态、看电量观察口。
观察电瓶电解液：观察电瓶电解液是否浑浊，浑浊说明蓄电池正极板软化。
观察电瓶底部是否有沉淀物：如有说明极板脱落电瓶容量已存在不足。
用手敲击电瓶两个电极桩：如果听到有空洞的声音说明极桩与极板发生断裂。
测量电瓶电压：通过电瓶测量仪或万用表来测量电瓶的电压，正常情况下，电瓶的空载电压在13伏左右，满载电压不会低于12伏，启动电压不要低于9.5伏。
观察电瓶的状态：观察电瓶两侧是否出现明显的膨胀或鼓包，电瓶桩头四周是否出现白色或绿色粉末状物体，出现则意味电瓶性能出现问题。
看电量观察口：观察口一般能看见的颜色分为三种：绿色、黑色和白色。绿色代表电量充足，黑色代表略微亏电，白色则代表报废了需要更换。具体可以参考电瓶上的标签提示。
汽车在百公里加速测试中，直接把油门踩到底还是间接性加油提速？哪个效果最佳？
一定是把油门持续的踩到底更快；加速度的核心在于低档位、高转速，只有这样才能压榨出发动机的所有动力；间接性加速是什么意思？鄙人理解是否是在加速过程中存在收油动作？如果是自动挡车型，在急加速的过程中，一旦有收油动作，那么必然触发升挡，提前升挡就降低了发动机的转速，扭矩、功率都会下降，所以必然导致加速度的成绩下降（咱们只是从自动变速箱升、降挡逻辑来分析，至于弹射起步类的技巧操作另论）
自动变速箱的升档逻辑
如今的大方向是节能优先；所以自动变速箱的升挡逻辑追求的是低转速、高挡位，而发动机的力量是需要持续攀升的转速来释放的，而一旦升档、具体点说是提前升挡，那么可以确定的是发动机转速被限制，可以获得更理想的燃油经济性，但却失去了更充足的动力；那么我们想一想01加速我们最需要的是什么？没错在01加速中，我们最需要的就是动力，而获得最强动力的方式就是尽可能的提高转速，而尽可能提高转速首先就要避免自动变速箱的提前升挡，挡位上升必然导致转速下降，转速下降会让发动机丢失扭矩，没劲了加速度水平也就相应的降低了！
自动变速箱在不同的驾驶风格作用下，对加速度能力的影响
我们拿某款4AT变速箱来举例，如果***用地板油的方式起步，发动机转速会持续上升而不主动升挡，直到一挡所能达到的最大车速时，才会进行升挡，而这种方式下实现一挡升二挡的时候，发动机转速很可能达到四、五千转、而车速很可能已经拖到了40km/h，而这种速度的上升则是建立在发动机高转速下、全力释放扭矩而获得的，通过轮上扭矩=牵引力✖️轮胎半径可以得出，发动机的扭矩经过变速箱传递到轮上越大、车辆获得的牵引力就越大！如果是咱们正常的起步方式，比如油门踏板踩个20%左右，那么两千转左右即可升挡，而此时的车速不过20km/h，而升到二挡后的转速下降，发动机释放扭矩降低，从20km/h拉到40km/h这段通过2挡来完成肯定要比从转速更高的一挡来完成要慢！这就是提前升挡对于车辆加速度的影响，如果***用Eco模式，升挡会继续的发生提前，可能在1500转就升挡了，所以加速度更慢！
所以要获得车辆最大加速度的核心因素就是尽可能的避免发动机提前升挡！
车子的最大加速度需要发动机释放的力量来实现，而发动机想释放更强的力量需要更高的转速来实现，所以尽可能的获得更高转速才是获得最高加速度的唯一方式！写到这咱们就可以回到问题上来了，间歇性加速比如持续地板油加速过程中，突然产生了一次收油动作，让变速箱误认为驾驶员已经不需要继续加速，继而升挡，导致发动机转速下降，动力减弱，所以加速能力自然就下降了！还用上面的4AT变速箱来举例，比如在90-100km/h途中，保持地板油状态发动机转速能上到5000转以上，结果突然的一收油，变速箱升挡，转速也就瞬间跌落到3000多转，动力自然下降，用3000多转完成90-100km/h的时间肯定比5000多转的时间要长，所以间歇性加速绝对没有持续地板油加速快！
鄙人不清楚对于题主提出的间歇性加速理解的对不对，不过任何与持续地板油不符的概念都会触发变速箱提前升挡，即便是S挡也同样如此，过去的S挡比较极端，对限制挡位、拉高转速的逻辑执行更为到位，而如今的S挡变的也有些委婉了，只有在地板油情况下才能获得各挡位的发动机最大转速，而不会提前进行升挡；地板油加速的优势就是在于到达各挡位最高车速以及发动机限制最高转速时才会进行升挡，可以理解成释放了发动机所有的潜力；而间歇性升挡就等于给发动机降了速、给发动机省了劲，发动机减少了力量的输出，车子的加速自然就不行了；由于此题问的只是百公里加速的问题而没有提及高速行驶下的再加速，所以鄙人就不阐述将挡逻辑了！
到此，以上就是小编对于汽车评测方法的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车评测方法的5点解答对大家有用。
