摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2018新能源汽车的问题，于是小编就整理了1个相关介绍2018新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。比亚迪汽车宣布2018年新能源... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2018新能源汽车的问题，于是小编就整理了1个相关介绍2018新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。
比亚迪汽车宣布2018年新能源汽车销量目标20万辆，你觉得能实现吗？
2017年一到十月，比亚迪新能源车的同比增长数据是-3%，而其他新能源车企都是正增长，这已经说明比亚迪在新能源车老大的地位已经受到威胁了！
2018年，国家新能源车的补贴减少已经是板上钉钉，更有消息说会取消混合动力车型的补贴，而比亚迪新能源车的销量大部分都是混合动力贡献的。这对于比亚迪来说简直就是雪上加霜！
虽然比亚迪也开始***生产小型电动车(也就是之前比亚迪水军一直笑话友商的老年代步车)，但在小型车市场已经有北汽等把持的情况下，也并不容易能随便打开销量。
回到纯电动车，比亚迪电池的优势在于他们家的铁锂电池，但铁电池先天的缺陷导致与市场主流的三元电池差距越来越大，正被主流车企所抛弃，同样，比亚迪自己的新车也开始用三元电池，而比亚迪生产的三元电池竞争力毫无显现，从他们家新出的新能源车对比友商品牌，无论是续航，充电时间，能量密度，低温衰减等等都已经不在第一梯队。这说明，比亚迪在电池上的优势已经不存在了！
明年开始，国家要求各大车企必须达到各自的新能源配额，所以必然会出现新能源汽车百花齐放的格局，比亚迪优势的混合动力在没有补贴，纯电没有竞争力的情况下要想达到20万和当年王船夫说2015年做世界第一一样，是个美好的愿望！
新能源汽车，已经叫了很多年了，但是效果一直不好，主要是充电桩，还有电池贵，使用时间短，电池问题一直没有得到很好的解决，新能源汽车就不好销售。如果明年国家取消购置税优惠政策，新能源汽车有可能销售量比较大，但是目前经济不太好，20万辆新能源汽车销售是比较困难的。
吹，使劲吹，这两年它是依着深圳市***为它倾斜的新能源汽车政策，即是不用摇号可以上牌，还有其它像样一点的大品牌汽车在这个方面还是空白的情况下有了一点点的起色冲昏了头，明年大量的一线品牌加入后，它会死的很惨的，试问如果大品牌进入，还有多少人要它？
从两个方面来看是否能实现
第一，据中汽协统计的数据显示，2015年比亚迪新能源乘用车总销量创下61722辆的纪录，远超日产、特斯拉等国际品牌，成为全球新能源车销量第一。值得注意的是，2015年比亚迪新能源汽车在全球的市场份额超过10%。，2016年比亚迪新能源车全球销量超过10万台，全球市场占比增长至13%，连续两年蝉联销量总冠军，并创下世界历史新纪录。据不完全统计，截止目前，比亚迪电动车的足迹已经遍布全球6大洲、50多个国家、约240个城市，当然，这个记录一直在更新中。
第二，国家政策对新能源汽车的推进
近期，“双积分”政策开始上线实施了，也就意味着2019年成为“双积分”政策考核下的第一年，不达标企业将面临被停产的风险，包括在华销售的外资汽车企业都会受到影响。
2019年、2020年积分比例为10%和12%。如果一个传统燃油乘用车企业的年产量为30000辆，那么2019年需要有3000分的新能源积分，低于3000分则视为新能源积分不达标。
从以上两点来看实现这个目标完全有可能！
欢迎大家留言！
应当可以。
比亚迪是个老实的企业，是个信仰技术的企业，是个有明确长远目标的企业。
比亚迪的新能源战略是一个跨界的大战略，新能源汽车只是其中一个组成部分。光伏发电、电池贮能、交通用电构成比亚迪全部战略。新能源乘用车只是交通用电中一个环节，那怕这个环节具有强烈的标志性意义。
2015年、2016年、2017年连续三年蝉联世界新能源汽车销量第一。可以说比亚迪已经占据了知名度的优势。在国内、国外提起新能源汽车首先想起的就是比亚迪，这是事实，不以某些人好恶存在的事实。
我说比亚迪能完成20万的销量的理由如下:
一是技术保证。业内有句行话，说某某企业的新能源汽车终于摸到了比亚迪的膝盖，这还是对某某企业的夸奖。比亚迪有句话，说比亚迪技术就像鱼缸，里面有许多鱼，市场需要的时候就捞一条起来。比亚迪新能源汽车的技术壁垒比许多人想象的要高，大家查查专利数就知道了。
二是政策保证。中国推广新能源汽车的战略已经确定，明确了时间表和路线图，已经没有回头路可走。这样，也让许多心有顾虑的准车主下定购买新能源汽车的决心，2018年的新能源汽车的市场将有大幅增涨，在这些增幅中受益最多的，一定是比亚迪。另外，坡退对于比亚迪是最好的政策，因为2017年比亚迪有50%的销量不依赖补贴。
三是结构保证。在世界范围内，没有一个新能源汽车企业有着与比亚迪相抗衡的企业结构，这种高度强化的垂直整合结构，能让比亚迪有极强的价格战能力，一旦新能源汽车出现高度竞争，比亚迪能让绝大部分企业丧失赢利能力。第一次新能源汽车的价格战，不出意外将出现在2018年，而且出自A0级。按照比亚迪的打算，将通过这次价格战，构建10至20万新能源汽车的价格壁垒，其实这个战略已在2017款秦80身上体现出来。
四是车型保证。应该说2017年比亚迪己经完成A级以上车型布局，2018年比亚迪还将推出A0级主推销量的车型，估计价格将在8至12万区间。这个价格的混动和纯电将无限接近汽油型汽车，汽油型价格优势将不复存在。新能源汽车的后来者们也看到了这个趋势，推出的车型都力争避免直接与比亚迪主力车型竞争。
五是短板补强。可以很有信心地说比亚迪已经解决了外观问题，而且在看不见的底盘也已经进步很大，这两个方面在宋Max上已经体现出来。需要特别强调一点的就是，在混动车型的软件方面实在是进步很大，老款唐80在刷新程序后，车辆的驾驶感受有了巨大的进步。
最后，在20万辆的目标中，我将完成其中一辆。
到此，以上就是小编对于2018新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于2018新能源汽车的1点解答对大家有用。
