摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于合资品牌新能源suv汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍合资品牌新能源suv汽车的解答，让我们一起看看吧。现在的合资车在新能... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于合资品牌新能源suv汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍合资品牌新能源suv汽车的解答，让我们一起看看吧。
现在的合资车在新能源上有国产车成熟吗？
新能源汽车是国家战略，一个是中国石油问题，一个是中国是世界汽车消费第一大国，这个巨大的蛋糕不能都让合资品牌瓜分了，中国要实现汽车制造的弯道超车，培育自己的汽车品牌，很早的时候国家就鼓励发展新能源汽车，所以中国新能源起步较早。中国动力电池出货量，世界第一，其中代表宁德时代，比亚迪。中国新能源汽车制造量，销量世界第一，比亚迪，五菱，未来小朋，特斯啦上海工厂…特斯啦虽然是美国品牌，但在中国制造，全产业链几乎全是中国企业供应，其电池就是宁德时代供应，电机台湾富田。
所以中国新能源汽车目前已经领先世界一步了，新能源汽车原来那些合资品牌，已经没有优势了。
您好，小编个人认为，在新能源汽车产业的发展上，受到政策指引，自主品牌在近些年的发展之快是显而易见的，同时，相关电池等零部件配套企业在技术上也愈发稳定并不断创新，也进一步促进了自主品牌的发展。反观部分合资品牌，由于在传统燃油车技术领域处于优势地位，反而在转向新能源产业时存在“船大难掉头”的情况。而为了满足“双积分”政策需要，所推出的不少“油改电”车型，也的确从平台基础上有着先天不足的劣势。但同时，一些如大众这样的老牌造车企业依靠雄厚的技术实力与资金支持，所研发的新能源汽车平台车型也具备较强的竞争实力。二者相比，售价方面自主品牌的有着一定的优势，但技术层面来说，自主与合资各具优势，还需消费者根据个人需求选择合适的车型。
新能源主要以纯电为主
电池 电驱动 电控 这些技术都比较成熟 相比燃油车发动机 变速箱 技术更简单
常说刀片电池、弹匣电池、琥珀电池、大禹电池、811电池、523电池、4680电池、NCM电池、NCA电池、大模组电池、CTP电池、CTC电池、掺硅补锂电池、高镍电池、无钴电池、钠离子电池、锂金属电池、固态电池、固液混合电池
各家都一样 能量密度由电池厂商开发为主 然后就是电池结构 常听说刀片电池 弹匣电池仓 没有本质区别 都是电池安全保护壳
电池实验 高温 严寒 寖泡 碰撞 实际都一样
这方面不用顾虑 个别厂家宣传的夸张
电驱动 主要以电机为主 常说永磁同步电机 异步电机 绕组电机等 这些比发动机更简单 也更可靠 而且电机再合种工业应用和民用比内燃机更广泛 这些也不是需要担心的地方
电池电量与温控管理 这个是要技术含量的 对真是续航有影响。
当然对于新能源与合资谁技术更成熟 这个问题太开放
车辆行驶在路上是一个动态过程 除了上面 三电系统外
纠结合资和国产，新能源究竟谁更靠谱？
楼主你好，不知道你问这个问题，是否有已经看好的车型了？暂且当你还没看好，提一点小小的意见
国产新能源：比亚迪秦EV、吉利几何A
合资新能源：别克微蓝7、大众ID4
有意思的是国产的新能源很少有SUV车型的，不知道是技术受限还是什么其他的原因，关于国产和合资新能源谁更靠谱，可以从两个方面为你分析，首先就是你的第一眼感觉，就是我们常说的颜值，这四辆车中微蓝7大于ID4大于比亚迪秦大于几何A，前两者的合资车型都有家族老大哥做支撑，外观更容易被消费者所接受，这就是一个经典品牌的百年沉淀，国产品牌还有很大的追赶空间，而在国产中比亚迪的设计也算是佼佼者了，至于几何A坊间流传他就是吉利帝豪换了个壳
其次在新能源技术层面别克和大众打了个平手，同为合资经典品牌，大众和别克在中国市场都有广大的受众群体，其新能源车型的研发成本投入也更高，国产新能源也就比亚迪还说的过去，其他品牌暂且还停留在婴儿阶段
别克微蓝7和大众ID4个人建议选择别克微蓝7更加的靠谱，毕竟上市很久，已经受到了市场的认可拥有不错的口碑，所以选择合资新能源更加靠谱一些
到此，以上就是小编对于合资品牌新能源suv汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于合资品牌新能源suv汽车的2点解答对大家有用。
