摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车保值评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车保值评测的解答，让我们一起看看吧。怎么查汽车保值率？汽车保值跟不保值有什么区... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车保值评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车保值评测的解答，让我们一起看看吧。
怎么查汽车保值率？
1.
打开汽车之家***,随后点击页面底部的选车;
2.
上滑页面后,选择车的品牌,再选择型号;
3.
进入详情页面后点击车型号下方的保值榜;
4.
选择一款要看保值率的汽车,最后点击保值率详情即可。
汽车保值跟不保值有什么区别？
一款车型的保值率的高低主要影响的是你使用一段时间之后卖车时的价格，对车辆本身使用是没有什么作用的，我们当今社会没有多少人会把一台车从新车一直开到若干年以后直到报废的，大多数都是在开了几年以后都会选择换一台车，当你换车的时候保值率就有关系了。
比如你在购车时候
价位相当的两款车型，新车都是50万左右，一款保值率很高，使用五年以后可以买30万左右，而另一款车型保值率很低，5年以后只能买20万左右这就是保值率的差别，新车价格相当但旧车卖车的时候会差很多
所以我们如果不是想一台车开15年不换，那么保值率这个问题还是需要考量一下的，比如纳智捷这样连二手车商都不收的品牌，到期后就不是折旧率的问题了，是根本就没有人收，不要等到想卖车时卖不掉就后悔死了。
您这个问题有些让人理不清思路，是疑惑保值和不保值对车主有什么不同的影响、还是保值的汽车和不保值的汽车有什么区别？……统一回复一下吧：
汽车保值与否对车主的影响
举个例子，同样的预算买MPV，如果是买GL8的话，入手裸车价25万块，开5年还能卖15万元；
如果是买纳智捷大7的话裸车价同样是25万，开5年能不能卖掉是个问题，如果能卖掉的话这台车也就十二三万。
这两台车就是保值和不保值的区别，当然价格只是举个例子不做实际参考。GL8的销量保有量都远远超过纳智捷，销保量大品牌影响力就大，口碑也会越好，这样的车自然就会更加保值；反之纳智捷的贬值率就会很高。
保值与不保值，对于车主来说就是亏损多与少的差距。
车辆保值和不保值怎么判断
看一台车保值还是不保值非常简单，主要看以下几点：
1、车辆的销量、保有量，当然是前文说的一样、越大越好；
2、看这台车近期有没有出现过大规模安全隐患***，如果有的话自然会影响车辆的保值率；
3、看这台车车主反馈口碑的综合水平，销量好的车不一定质量好，用车成本不一定低，这在大部门入门合资车型里体现的尤为明显。
以这三点作为判断，对于分别一台车保值还是不保值有一定的参考意义；不过车辆的保值率再高也会有一个底线，贬值率只是稍微好一些，并不会像某些机构宣传的一样夸张，供参考。
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区别就是，新车买的时候价格差不多，但等到当二手车出售的时候，保值的车比不保值的车多卖几千或者几万又或者几十万。
新车落地打八折，车子从买回来的那一刻起开始贬值，
保值率高的车，前3年贬值30%左右，例如，普拉多、飞度等车型；
保值率低的车，前3年贬值50%上，例如，法系车；
汽车保值率排行，哪些汽车最保值？
第一：飞度
第二：威驰
第三：polo
10万的轿车，这三款都是小型车，省油耐用，零件更换方便，广受人民欢迎，很多新手司机，都是从这三款轿车入手，作为自己练手的首选，这三款车的平均保值率61%，别小看这三款车，车身紧，空间小，性比价超高，很多车友选车的时候，冲着首付低，三年保值率高，开完3年后，直接换更高档的轿车，的确是非常不错的选择。第一名：卡罗拉
第二名：高尔夫
第三名：凌度
15万至25万的车，是市场保值率最高的车，平均都在63%，比起10万的车，保值率更高，15万的车，也不是面子，是很多中产家庭的首选，这波车友属于高不成低不就的选择，超过20万的车，压力比较大，10万的车又感觉面子挂不住，那么15万开三年后，在奔下一个更高档次的车，估计是绝大多数人的选择，而且汽车一旦开过5-6年后，保值率直接下降，这也促使很多车友，必须要在3年或者3-4年的时候，把车给换了，因为这个时候是最划算的。第一：雅阁
第二：锐志
第三：阿特兹
25万的车属于B级车，车友的平均年龄也稍微大一些，30岁能开上这样档次的车，旁人看了都竖大拇指。外观大气沉稳，是保值率最高的轿车，平均64%的保值率，堪称保值率之王，而且这样档次的车，也是很多二手车友最喜欢的选择。 奔驰E级
3年平均保值率32.31%，新能源汽车保值率如何才能逆转？
电动汽车没有普及，当然就谈不上保值问题。还有，动力电池占了车价的40%，电池的衰减没有科学的评判标准，所以也不好估值，还有电池技术的飞速发展也造成了以前的旧电池贬值太快。
总的来说，这是发展中的问题，无需解决，能接受贬值的就去购买，不能接受的不强求。
新能源车不保值主要在电池衰减问题。
整部车当中，电池占比的价值很大，如果电池不行了，自燃就会贬值很快。
如果是燃油发动机，最起码功能不至于衰减到电池的程度。
另外，第一批纯电车型陆续到了电池退役的时候，早前的技术水平一般，电池的问题也比较多，
所以，保值率上不来也是理所当然的。
预计，在未来几年，伴随着电池技术的提升，以及电池成本的下降，保值率问题会逐步有所改善。
首先新能源汽车作为汽车销量的新秀，基础建设及技术还在发展，而燃油汽车已经有100余年的历史，从技术、服务、配件、欢迎度等等方面都要优于新能源车，下图为几款车的保值率与纯电动车保值率的对比，从中可以看出差距还是巨大的，那怎样才能逆转新能源的保值率呢？
汽车保值率一直是汽车性价比的重要组成部分。所谓保值率，就是指某款车型在使用一段时期后，将其卖出的价格与先前购买价格的比值，它取决于汽车的性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因素，是汽车综合水平的体现。
第一、汽车保值率受汽车品牌、汽车保有量、汽车畅销程度、汽车售后配件供应等因素影响，只有将汽车品牌专业化，打造良好口碑，提升新能源汽车的市场保养量，方面、便捷、优惠的汽车配件供应，那么新能源的汽车保值率自然会上升，只不过现在新能源车主要靠国家政策支持，在辉煌的销量备好隐藏的巨大的风险，只有革新技术，创造消费者真正信的过的产品，新能源汽车才会扭转这种局面；
第二、新能源汽车的主要配件-电池，是一种能耗件，不管是安全性能还是续航性能（续航里程应最短为400km），都会引起消费者的担忧；汽车电池一般高温或者低温都会损耗寿命，而且在很多情况下（网络传播多起新能源汽车自燃***），其安全性能是最大的隐患。这种情况直接导致了消费者的不认可，我想如果解决人们的疑虑，将人们的顾虑通过技术改进、品质保证彻底打消，那么新能源车毕竟会迎来春天；
第三、基础设施的完善（充电桩），也会促进新能源车的进步，当前城市交通负担重，堵车严重，车位紧张等一系列问题困扰着群众，而新能源车依靠电池动力，充电设施的建设无疑是保证，但现实这种基建非常少，会给使用者带来很大的麻烦，所以只有解决充电（能源）问题，新能源车才会真正普及。
综上当新能源汽车的制约因素：电池、基础设施问题解决，市场保养量，汽车品牌传播，具有一定的影响力，其保值率自然会提升。
到此，以上就是小编对于汽车保值评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车保值评测的4点解答对大家有用。
