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2020全世界电动汽车销售量？
据EV Sales Blog数据统计，2020年全球电动汽车销量达到312.5万辆，同比增长41%，市场份额达到4%，其中纯电动车占2.8%，插电式混合动力车占1.2%。
从具体车型看，特斯拉Model3凭借365240辆的销量成绩，成为2020年全球最畅销的电动汽车；排在第二位的是年中上市的五菱宏光MINI EV，2020年共售出119255辆；雷诺ZOE凭借年销量100431辆的成绩，位列销量排行第三位。此外，特斯拉Model Y年销量为7***34辆，现代Kona EV年销量为65075辆，大众ID.3年销量为56937辆。
2020年纯电动汽车会降价吗？
2020年纯电动汽车肯定会降，只是会降多少，因为国家的补贴也会减少或取消，美国特斯拉在上海下线的纯电动汽车最低价已经低于30万，会给很多自主品牌压力，除了降价和优惠，也会有更多更好的产品上市。
在已经过去两年，中国的新能源汽车行业取得了极大的进步和耀眼的成绩，不仅连续蝉联纯电动汽车产销量世界第一的宝座，更是在保有量上直逼燃油车，同时，众多的造车新势力也纷纷开始交付，进入到传统销售渠道与汽车厂商贴身血战，但是随着国家发展与改革委员会发布的《汽车产业投资管理规定》中，对于新能源汽车行业进行了一系列的规范，2019年补贴退坡，那么，这些规定对电动车的终端售价影响会有多大？补贴退坡后，电动汽车究竟会涨还是会降呢？
首先从中国新能源汽车财政补贴来说。众所周知，补贴的目的在于扶持新能源汽车行业，而且新能源汽车行业的国家补贴主要来自中央专项资金，很小一部分补贴的资金则来自各个省市，经过这几年的发展，中国的新能源汽车市场已经由初步萌芽阶段，逐步发展壮大，据统计，去年一年，新能源插电式混动汽车的销量增长了高达147.7%，纯电动汽车的销量增长虽然没有这么耀眼，但是也高达69.4%，这些光鲜的数据背后，国家财政大力补贴的作用功不可没。所以说中国新能源汽车市场的发展壮大，离不开国家的财政补贴，但是在新能源汽车行业逐步走上正轨之后，为了合理的促进市场竞争，国家补贴肯定会逐步的退出，新规的出现就是一个鲜明的导向。
其次从补贴退坡后对电动汽车的终端售价影响来看。按照此前经销商透露，2019年新能源汽车的补贴额至少要在去年的基础上再降低30%以上。按照这样的概率计算，去年享受补贴为10万元的话，今年将会降低至7万元，***如这部分缺口全部由消费者承担的话，这也就意味着和传统燃油车相比，电动汽车除了在一线城市上牌容易外，在价格上再也没有竞争优势
但是这部分缺口若是全部由车企承担的话，无疑会增加汽车企业的困难，尤其是对众多的造车新势力来说，尚有大部分企业没有开始交付，仍处于烧钱、亏损的阶段，但是国家补贴的导向也很明显，努力支持科技含量高的终端，所以摆在消费者和企业面前的，无疑就剩下一条路，提高终端的科技含量，争取到更多的财政补贴，为用户带来更好的驾驶体验。
总体来说，国家在某一行业的财政补贴不会永远存在，在新能源汽车市场走向正规后，逐步退坡是必然，企业为了生存肯定会努力提高终端的核心竞争力，为用户带来更好的体验，而用户则和根据自己的预算合理的购买产品，所以说，补贴退坡，对电动汽车的终端售价会有影响，但是不会特别明显。
到此，以上就是小编对于汽车之家2020年电动汽车最新汽车报价的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车之家2020年电动汽车最新汽车报价的2点解答对大家有用。
