摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于造车新势力7月销量的问题，于是小编就整理了2个相关介绍造车新势力7月销量的解答，让我们一起看看吧。造车新势力销量趋势击败特斯拉，... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于造车新势力7月销量的问题，于是小编就整理了2个相关介绍造车新势力7月销量的解答，让我们一起看看吧。
造车新势力销量趋势击败特斯拉，特斯拉真的穷途末路了吗？
很多看官都认为造车新势力此前从未有过造车经验，虽然设计上有一定的亮点，但是在品控方面根本无法跟传统车企相提并论，这一点从蔚来ES8上就可以得到证实，虽然销量已经突破10000辆，位居造车新势力之首，但是从交付到现在一直问题不断，受到了很多潜在消费者的质疑，印象分自然是大打折扣的。
然而，造车新势力能受到各路资本的追捧，自然有自己的两把刷子，不然消费者怎么会买账，车机系统毫无疑问就是造车新势力最大的筹码。
这不，新年刚开始，造车新势力就针对车机系统给传统车企做出了示范，什么才是来自未来的新能源汽车。
特斯拉MODEL 3
MODEL 3作为特斯拉的入门级车型，一直受到消费者的追捧，凭借拉风的造型和强大的性能，已经成为了2018年销量最高的电动汽车，也是特斯拉重要的利润来源。
对于很多逐步开始转入到新能源汽车产业当中的车企而言，特斯拉是始终躲不开的一个拦路者。而且近几年特斯拉也几乎成为了新能源汽车的代名词，这也就让大部分车企展开了对特斯拉的围攻，但是从目前和近段时间的推测来看，特斯拉依然将会引领整个新能源汽车产业很长一段时间。
众所周知，虽然特斯拉是属于造车新势力，但是特斯拉专注于新能源汽车的研发却是很早就开始了。而且目前市面上的其他新能源汽车并没有几款能够和特斯拉的产品相抗衡的。而且特斯拉和日本电池生产厂商松下的共同研发，不仅赋予了旗下新能源汽车更强大的动力性能，而且安全性上也更有保证。这点对于注重续航里程焦虑的广大消费者而言是极为重要的。而其他车企虽然在追赶，但是要知道能够研发出成熟可靠的电池技术是需要极为庞大的资金和时间投入的，目前也就比亚迪推出的“刀片电池”技术看上去能够有一战之力。但是具体表现还是得等比亚迪完善这项技术之后才能看到效果。
还有就是特斯拉目前已经构建出了比较成熟的生态体系，目前特斯拉大部分***用的都是网上预订，所以一般情况下工厂能够精确掌握生产产量，所以对于消费者而言更容易造成饥饿营销的效果从而获得更多的消费者关注。而且不管是在北美市场还是中国市场，特斯拉都建设了完善的充电配套设施网络，这对于那些其他还未布局完善的传统车企和造车新势力来说更是一种压力。毕竟消费者更看重的是能够及时获得充能的产品，这自然也让特斯拉的产品更胜一筹了。
最后就是特斯拉一贯坚持的高端品牌市场定位，这也让很多消费者的心中固化了特斯拉的形象。而且随着中国工厂的逐渐量产和增产，不仅价格上让很多人感到惊喜，更是让很多中国消费者感到了超高的性价比，这点在其他车企的产品当中是做不到的。
BBA都开始做新能源了，国产车前景会落寞吗？
随着全球都在加大对电动车的市场的支持，自主品牌比亚迪、荣威这些相对老牌算是占据了一席之位，新型的自主品牌蔚来、小鹏等也因为自主高端路线收到不错的反响，但最近传统车行业中的佼佼品牌BBA也加大了对电动化汽车的造车力度，那这种情形下，自主品牌还能稳住消费者的心理吗。
早些日前，戴姆勒股份公司董事会***、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈在日内瓦车展期间对大家关心的一些问题分别进行了回应："中国市场是我们新能源战略里非常重要的基石，我们特别为中国市场有针对性地制定了很多产品策略，让产品的特性能够更迎合中国客户的喜好，并且我们在电动车领域的布局有清晰的路线图。"蔡澈还表示："扩大奔驰乘用车本土生产规模，打造新的北京奔驰生产基地。将陆续推出十款纯电动车。"，与此同时，奥迪汽车股份公司管理董事会临时***兼市场和销售董事伯蓝·绍特表示："奥迪也会陆续在国内推出新的新能源汽车产品，2019年年中以进口车的形式在中国销售，一年之后开始国产。"
针对BBA的这一系列关于电动造车的行动，中国汽车流通协会副秘书长罗磊在***访时表示："在汽车的技术储备方面，虽然BBA具备一定的基础及优势，但是新能源汽车作为一个全新领域，任何一家企业其实都不具备品牌方面的"先天优势"，能否成功占领市场还要看能否经受的住市场的考验。"
到此，以上就是小编对于造车新势力7月销量的问题就介绍到这了，希望介绍关于造车新势力7月销量的2点解答对大家有用。
