摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于科技汽车评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍科技汽车评测的解答，让我们一起看看吧。我国汽车科技未来发展战略是什么？现代科技飞... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于科技汽车评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍科技汽车评测的解答，让我们一起看看吧。
我国汽车科技未来发展战略是什么？
我国汽车科技未来发展战略应该随着社会的进步，科学的发展应该有这个几个方面，一个是新能源比较发展，前途比较广，对这个清洁能源，新能源的利用是发展的一个大的方向，在一个智能化车载智能行驶，智能交通在这个未来的社会，未来的使用过程中是一个大的发展方向
我国汽车科技未来发展战略方向是节能汽车、新能源汽车和智能互联网汽车。
相应的汽车技术向低碳化、信息化和智能化发展的趋势将日趋明显，在社会方面，汽车技术的发展应实现能源、环境的持续发展与安全高效的智能交通。在产业方面，汽车技术的发展与实现产品质量的提高，产品生态功能的提升，以及产业的持续发展。根据汽车技术涉及面广相互影响强的特点，我国的汽车技术重点发展方向，在未来一段时间，内燃机车仍然占据汽车产品很大份额，发展节能汽车技术提高，节能汽车在传统内燃机车中所占比例，对于推动汽车产业向低碳化方向发展有重要意义，同时也能实现降低能源消耗，减轻污染的目标，新能源汽车有助于响应国家能源结构调整，确保汽车产业的绿色发展和谐发展。
现代科技飞速发展，汽车是否可使用自带光伏发电和自带风力发电？怎么样？
对于新能源汽车与新能源的概念理解出现了很多误读，很多人认为不消耗能源或自身能创造能源的汽车才是新能源汽车；然而这种车是不存在的，即使可以将创造新能源的技术照搬到车上使用，其效率也会非常之低，首先来分析光伏发电。
1：光伏发电效率与车辆电耗
大部分单晶硅太阳能电池板（优秀产品）的发电销量约为200W/㎡，这是什么概念呢？简而言之是1平方米（㎡）的高等级柔性太阳能电池板，在完美日照条件下在1小时内可以发电0.2kwh（度）。一台车身尺寸在4800*1850*1500mm的B级汽车，其可以用以安装太阳能电池板的面积***设包括车门与因引擎盖5㎡计算，那么这台车一小时可以发电1kwh，有意义吗？
随着动力电池技术以及平台化造车实现的车身轻量化水平提升，目前纯电动汽车的百公里平均电耗可以低至15kwh。***设车辆在高速公路中间车道以最低限速行驶，满车的太阳能电池板一小时发出的电也只足够车辆行驶1分钟；而且这还是在不使用车载空调的前提下才能实现，电动汽车的冷空调电耗约为1.5kwh/1h，使用PTC陶瓷电热模块的电耗最高可达到5kwh/h左右，也就是说一整车的太阳能电池板发出的电还不足以车辆的空调消耗。
综上所述，光伏发电的效率非常低，作为车辆的电能补偿方式勉强可以接受，纯粹作为车辆的动力源是远远不够的。且太阳能电池板对于普通家用代步车而言毫无性价比，因为这种电池板的购买与安装成本很高，而新能源汽车使用专用的家用充电桩费用却很低，谷电只需要0.3元1度且没有阶梯。安装太阳能电池板的成本与补偿的电能完全不成正比，用到车辆报废也省不回差价。只有使用商业用电的大型客货运车辆有必要安装，且车顶面积足够大也能快速收回安装成本。
总而言之，普通电动家用汽车没有必要安装光伏发电系统，这种模式只适合在偏远地区大规模作业，汽车需要做的是直接消耗其并入电网的电能即可。新能源指的是通过风光水电核生物质海洋能等方式发出的电，消耗这些“新电”既属于新能源汽车；没有理由把这些适合大规模作业的发电站搬到汽车上，否则只会增加功耗。
2：风力发电并不现实
小型风力发电机（300~500瓦）的机器确实出现在某些汽车上，然而这些车大多为房车，且在行驶中是不会使用风电机的。其作用是在户外驻扎时将风电机高高竖起，利用夜间的风补偿驻车电池组的不断消耗；而在行驶中不会竖起的原因有两点，第一点是燃油车辆行驶中可利用内燃机带动发电机为电池组充电，所以没有必要使用风电机；第二点是电动汽车如使用风电，因行驶中产生的风阻消耗的电量一定比发电量大。
汽车在高速行驶中需要克服的主要运行阻力是风，大气环绕在地表所有角落；虽然看不见但是万事万物都在被空气环绕着，车辆高速行驶中实际是在不断的且快速地撞开这些空气。空气的静态形成了阻力，克服这些阻力则需要更大的马力输出；因为能量是守恒的，发动机输出功率决定了车辆的速度，风阻消耗了部分功率则需要提升转速，以消耗更多燃油或电能为基础产生更高的功率，功率的计算公式为【转速×扭矩÷9549】，得出功率后乘以1.36为马力。
参考上述公式已经能够理解这一问题了，风阻消耗了功率、转速决定了扭矩、高转速等于高能耗，所以使用风力发电机在行驶中发电，只会让车辆的续航里程以更快的速度缩短。汽车风力发电是不现实的，除了房车驻车使用以外则只适合山地大规模作业，当然风电站也适合拍摄***景，视觉效果还是很唯美的。至于汽车还是考虑充电即可，理论上没有其他更合理的方式。
光伏发电用在汽车上是不可以的，这是因为汽车的面积太小，用太阳能产生的电量不足以使汽车正常运行，
但风力发电是可以的，因为汽车在行进过程中有80%的能量消耗来自于克服空气阻力所产生的消耗，我们可以通过合理的气动布局设计，利用空气对汽车的阻力发电，使空气不但对行驶中的车辆不产生阻力，并且能加速车辆行驶的速度，我们公司这一方面的研究已进入尾声，今年就可以实现安装测试。
科技水平再发达，汽车也不可能使用自带光伏发电和风力发电，两者的转换率太低，而且受地形，天气等限制因素太多。
首先是光伏发电转化率太低，一块光伏板的转化率通常是在15%-20%之间，以目前的科技水平最多也就20%，而且照射能量密度低，占用面积大，一年四季受各种不同的天气以及气候影响都会严重影响发电效率。最重要的是光伏发电只能白天工作，晚上不能工作，除非一直是白天，太阳能可以一直工作，但这是不可能发生的。此外，并不是所有地方都适合光伏发电，只有在太阳照射强烈的地方才会有效果，否则效果可能适得其反。自带风力发电更不用说了，得需要相当大的风叶才能有效果，而且风力发电成本太高，根本不是普通消费者能够接受的。
综上所述，以上两种发电方式都不可能适用于汽车，因为受限制因素太多，不实用还不美观，还不如来一箱油痛快！
太阳能汽车现在已经是相对成熟的技术，发展也有几十年的历史，各个大的汽车厂商在太阳能汽车领域都有科研的投入，但在现有的太阳能电池技术水平上，想要实现正真的商业化和普及化，最大问题是是如何提高太阳能电池效率，如果太阳能电池发电效率没有革命性的提高，那就不可能大规模的商业化。
到此，以上就是小编对于科技汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于科技汽车评测的2点解答对大家有用。
