摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国外的汽车品牌的问题，于是小编就整理了4个相关介绍国外的汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。欧洲，美国，日本的公共汽车主要有哪些品... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国外的汽车品牌的问题，于是小编就整理了4个相关介绍国外的汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
欧洲，美国，日本的公共汽车主要有哪些品牌？
美国：凯迪拉克，别克，雪佛兰，克莱斯勒，福特，JEEP，林肯，捍马……
日本：雷克萨斯，丰田，讴歌，本田，英菲尼迪，尼桑，斯巴鲁，三菱，五十岭……
瑞典：沃尔沃，萨博……
伊朗：青年……
捷克：斯柯达……
中国：红旗，奇瑞，长城，华晨，吉利，比亚迪………… 选举了比较有代表性的，市场上最常见的。
美国汽车有那些自主品牌？
谢邀
通用、福特与克莱斯勒被认为是底特律的三大汽车生产商，基本上美国说的出来的大牌子都出自这三个集团（只是说基本上，没有说全部）。我理解的题主意思上的雪佛兰，福特，道奇跑车应该是PONY CAR科迈罗，野马和挑战者吧。
通用汽车在全球生产和销售包括雪佛兰、别克、GMC、凯迪拉克、宝骏、 霍顿、***、沃克斯豪尔以及五菱等一系列品牌车型并提供服务。雪佛兰除了大黄蜂跑车以外，还有那个老被认为是五菱的克尔维特，凯迪拉克以前的七八十年代大马力跑车在电影里很多，最近几年也有个也有跑车叫XLR现在已经停售了。澳洲霍顿有个经典跑车叫Monaro，也快停售了吧。***别克沃克斯豪尔三个牌子好像有个通用的跑车牌子叫啥忘了。
福特旗下主要品牌有福特和林肯，不过以前还有捷豹路虎两个牌子，现在卖给捷印度塔塔公司了。就福特和林肯来说的话，也就七八十年代有出过跑车。那也就剩下一个福特里面有些跑车了，其实除了野马以外，福特有一个很牛逼的车型叫福特GT。
美国的一汽车品牌,以凯字开头？
凯迪拉克Cadillac1902年（壬寅年）诞生于被誉为美国汽车之城的底特律。
百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准；可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。在韦伯斯特大词典中，凯迪拉克被定义为“同类中最为出色、最具声望事物”的同义词；被一向以追求极致尊贵著称的伦敦***汽车俱乐部冠以“世界标准”的美誉。凯迪拉克融汇了百年历史精华和一代代设计师的智慧才智，成为汽车工业的领导性品牌。美国有福特，日本有丰田，韩国有现代，你觉得最能代表中国的汽车品牌是哪个？为什么？
其实最能代表的是一汽红旗！一国之首的座驾才最具民族性，正如美国总统通用凯迪拉克和福特林肯，日本首相丰田***，除去这些，国内看好的依次是比亚迪，吉利，长城，奇瑞
1，比亚迪，新能源领域是新领域，极有可能改变bba和当下车企的格局，比亚迪作为中国最好的新能源汽车公司，极有可能成为未来争夺市场的重要一极！
2，吉利，***用收购战略，收购沃尔沃，使其技术水平有了质的飞跃，所谓站在巨人肩膀上的车企，其它家望尘莫及！
3，长城，专注的力量，深研suv市场，多年销量第一，对于喜欢大空间的中俄人民，非常有市场
4，奇瑞，自我技术积淀，创新永不停止，当年国产的骄傲，可以缺好的设计人员和营销人员，否则不亚于前面几个
这个问题容易招来喷子，一说国产车喷子就控制不住内心的激动，可有啥喷了，千载难逢的机会啊！懂不懂都要喷上几句，不喷就显得不专业，先喷三大件，喷的是体无完肤啊！来吧，等着你。
这个问题确实难为人，因为中国汽车行业之乱是世界上独一无二的存在的，为什么这么说呢？可能会有人觉得挺好的，那是你不了解这个行业，中国汽车厂家一共多少家，你知道吗？我告诉你把，120家汽车厂、33家轿车厂.，单纯一个数字你可能感觉也就那样吧。那我再说一个数字，和我们国土差不多大的美国一共4家汽车制造商，这下你感觉有点意思了吧，可我们是大而不精。
数量这个问题放下，咱暂且不说，再说说质量，一说咱们邻居日本，那能说出一大堆品牌本田、丰田、尼桑、三菱、英菲尼迪等。美国通用、福特、克莱斯勒、特斯拉。那中国呢？这个还真问住我了，你要说国内知名的你去大街上问问可能十有八九都能说个十来个，可是放在国际上，那还真没有一个能拿得出手的汽车品牌。
那么，哪个品牌汽车能代表中国呢？现在这个问题如果回答还尚早，再过10年应该会有一个明确答案的，为什么这么说呢？笔者给你分析一下。
一、中国汽车发展第一阶段，从1953年到1983年，那时候还没有轿车的概念，几乎都是商用车，1956年5月一起试制成功第一台中国轿车，同年6月北汽成功试制高级红旗轿车，9月上汽成功试制凤凰牌轿车。那个年代由于特殊的历史原因，导致很好的机会很好的项目搁浅，具体什么情况，大家可以咨询查阅资料，笔者在这不能多说，整个这三十年除红旗轿车外，唯一量产的就是上海牌轿车，用一个成语概括这三十年比较恰当，那就是“虎头蛇尾”。
二、起步阶段，从1984年开始到2000年，自主私营企业开始陆续登上历史舞台，比如大名鼎鼎的吉利，奇瑞，在合资企业的夹缝中艰苦创业。吉利(1998年推出首款豪情轿车)、奇瑞(1999年推出轿车)，虽然起步车型卖的很是一般般，但是给国产车带了一个好头，从此大众捷达从二十几万一路降到几万，吉利奇瑞功不可没。
三、崛起阶段，2001年至今，东风柳汽2001年推出风行MPV、长城汽车2002年推出赛弗、比亚迪2005年推出F3、一汽2006年推出B70、长安2006年推出奔奔、上汽2007年推出荣威750、东风2009年推出S30等开始进入乘用车领域，自主品牌开始快速成长，这也导致了越来越多的行业都参与进来，汽车行业可以迅速膨胀，都想分一笔羹，这就是所谓的百花齐放。
四、淘汰阶段，未来十年，看看上图，保时捷老总站在众泰展位前的表情，哭笑不得。这两年随着力帆，众泰等所谓“知名车企”陆陆续续退出汽车这个大舞台。这是预料之中的事情，没有核心技术，只知道拿来抄袭的企业，毕竟是走不长远的。也许，这只是暴风雨到来的前奏，后续这样的事情会越来越多，毕竟，国内容不下这么多车企同时存在，鹿死谁手现在还不好说，但是10年内必见分晓。
总结一下：如果你非要笔者选出一个代表的话，笔者认为，吉利，奇瑞，比亚迪这三个企业都能笑到最后，吉利稳扎稳打的风格已经赢得了不少忠实粉丝。奇瑞虽然前几年口碑不佳，不过这几年一直在韬光养晦，现在已经初见成效。比亚迪踏上新能源的东风，极有可能会是一批黑马脱缰而出。
到此，以上就是小编对于国外的汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于国外的汽车品牌的4点解答对大家有用。
