摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌一线二线区别的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国产汽车品牌一线二线区别的解答，让我们一起看看吧。国产一线品牌摩托车... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌一线二线区别的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国产汽车品牌一线二线区别的解答，让我们一起看看吧。
国产一线品牌摩托车有哪些？
真正意义上能称得上国产一线品牌的摩托车其实并不多，也就是屈指可数的那么几个，比如豪爵，春风，宗申，隆鑫，钱江贝纳利，力帆等(排名不分先后)都可以算得上是一线品牌，其中的豪爵稳坐第一把交椅多年，因为这个品牌的车型以上四点的表现比较均衡，而其它品牌也会有各自比较突出的点，比如宗申和隆鑫的技术储备，研发能力，品牌认知度等，都是自主品牌中比较给力的。
至于二三线品牌就不做介绍，只要是一些以上四点综合展现不够均衡的品牌车型，基本上都可以算得上是二三线品牌，虽然它们某个方面的表现可能不错，但和主流的一线品牌还是会有一定的距离。
你好！国产一线摩托车品牌，主要是豪爵、钱江、嘉陵、建设、大阳、轻骑、宗申、力帆、隆鑫等产销量比较大，知名度比较多的品牌，不包括五羊本田、豪爵铃木、新大洲本田、轻骑铃木、建设雅马哈等合资品牌，另外注意象轻骑是指济南轻骑，不包括乱七八糟的套用轻骑名义的杂牌，五羊本田和五羊、豪爵和豪爵铃木、建设和建设雅马哈轻骑和轻骑铃木等这些名字有些象的，实际是不一样的品牌，不要不它们弄混了。
这一阵营中主要的品牌有隆鑫、力帆、宗申、钱江、银翔。
隆鑫的整体销量排名第二，力帆，宗申紧跟其后。这一阵营中它们的整体质量基本一致，但宗申的发动机稍微好那么一点。
一线就两家：豪爵和春风。不过，按现在形式来看，新本和五本借助HONDA WING的力量，估计也将很快进入一线阵营，同时，这两个品牌确实很有资历，因此暂且也放在一线阵营吧。
豪爵的质量稳定性在国产中，是当之无愧的第一，他家的车，我觉得几乎可以盲选，基本都能实现无感用车---随时启动随时走。
名头最响就是豪爵了，嘉陵，建设，五羊，轻骑，钱江这些不晓得还算不算一线，一线品牌现在基本上都是合资的了，现在国产越来越好了，不见得比合资品牌次，所以我们要支持国产，像上面的品牌都可以买，而且国产的牌子配置也高，就是喜欢国产品牌！
国产摩托车的一线二线三线分别有哪些，依据是什么？
从综合质量来说：豪爵无疑是最好的，但是没有大排量的，就如没有摩托文化的灵魂一样。钱江贝纳利应该是灵魂最好的，唯一国产四缸发动机，虽是收购意大利的，但确实有欧洲摩托车文化的精髓。但是制造工艺质量得提高，二是轻量化得加强。隆鑫与宗申发动机研发比较给力。
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这里的国产摩托车应该特指的是自主品牌，而自主品牌能够称得上一线的，必须要满足以下条件，如若不然只能向后排名。
1.品牌认知度，所谓的品牌认知度就是摩托车所属品牌在一定范围内的影响力，这个影响力可以说是后三项的综合体现，而有了良好的品牌影响力，当前品牌的排名就会靠前，不然只会淹没在茫茫车流中。
2.技术实力，车企的核心技术是长足发展的根本，如果一家车企连核心技术都没有，那么就不可能称得上是一线品牌。而所谓的核心技术既包括对发动机相关技术的应用和研发，也包括对产品品质的控制能力。
如果将这两项细分来讲，那么还会包括很多个项目，比如技术的储备，产品用料的把控，新产品的研发能力，产品升级换代的速度，现代化的整机装配流水线等等。这是考量摩托车品牌排名时比较重要的一个项目。
3.市场保有量，它直接决定当前品牌在市场上的销量，虽然销量不代表质量，但没有质量怎么会有销量，广大摩友的眼睛是雪亮的，在信息化时代，光凭外观和配置是很难有市场销量的，换言之打铁还需自身硬，只有当前车辆面面俱到，表现出高水准，那么就会得到市场的青睐。
4.售后服务，当一款摩托车前三项都具备时，如果它非常忽略售后服务，或者售后网点不够健全，那么和一流品牌也是挂不上钩的，反而将用户的需求放在第一位，能够良好的解决使用过程中遇到的一些问题，才是一个一流品牌所具备的实力。
通过以上四点的介绍可以看到，真正意义上能称得上国产一线品牌的摩托车其实并不多，也就是屈指可数的那么几个，比如豪爵，春风，宗申，隆鑫，钱江贝纳利，力帆等(排名不分先后)都可以算得上是一线品牌，其中的豪爵稳坐第一把交椅多年，因为这个品牌的车型以上四点的表现比较均衡，而其它品牌也会有各自比较突出的点，比如宗申和隆鑫的技术储备，研发能力，品牌认知度等，都是自主品牌中比较给力的。
至于二三线品牌就不做介绍，只要是一些以上四点综合展现不够均衡的品牌车型，基本上都可以算得上是二三线品牌，虽然它们某个方面的表现可能不错，但和主流的一线品牌还是会有一定的距离。
到此，以上就是小编对于国产汽车品牌一线二线区别的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产汽车品牌一线二线区别的2点解答对大家有用。
