摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于第一款国产三缸汽车品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍第一款国产三缸汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。为什么三缸车在国内都败... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于第一款国产三缸汽车品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍第一款国产三缸汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
为什么三缸车在国内都败了？
一个抖，可能现在不抖，一年后多年后呢？车算是比较大件物品对于国人来说一般人不会今天买明天换。三缸大佐开着新三缸奇骏玩沙漠，被骂得多惨有目共睹，国内换代三缸车最后换四缸的比比皆是，所以不是卖的好的车都是好车，但是卖不好的肯定有卖不好的原因，这可能就是不买三缸车的原因之一吧
别人我不知道，我自己用的一辆三缸雪佛兰沃兰多，18年10月第一批车，上牌儿到现在三年半 42000km，启动的时候轻微抖动 平时一点儿感觉没有 驾驶的时候动力充沛 ，提速很快 城市油耗7点5升，高速和国道5点5，没有为自己的选择后悔 ，20年前 我的第一辆车就是三缸夏利 ，三缸车不是哪儿不好 而是三缸车不要卖四缸的价钱 ，三缸未来怎么样 我不清楚，再次换车的时候 如果合适我还考虑三缸，考虑性价比和自己的驾驶舒适度，三缸不如四缸 四缸不如六缸 六缸不如八缸，八缸的还不如12缸的呢 价位合适 自己开的舒心就行 考虑那么多干嘛
萝卜炖粉条卖出猪肉炖粉条的价格·你不倒谁倒？
问：
为什么三缸车在国内汽车市场的标准都极差，最终不得不用回四缸机？
这个问题显然是在质疑别克英朗、日产奇骏等，其实还有吉利、福特、宝马、本田、丰田、沃尔沃等品牌的车也用三缸，只是这些车大部分都还比较顽强的坚持使用三缸机，但似乎沦落到边缘的福特福克斯也要换回四缸机了。为什么都要搞得自己很难堪，之后再去调整产品线呢？说白了这就是一种试探，不断试探这块市场的消费者的底线，在没有“触底”之前肯定不会“反弹”。
反之，某些车系或车企用回四缸机的原因无非是已经找到底线，不同车系的用户对车辆的解读是会有差异的。
三缸机就这么不招人待见吗？
答案不应该这么饿绝对，比如月销量破万的理想ONE，以33.8万的价格装备的就是1.2T的三缸机；但是这台发动机只用于发电不参与驱动，这就不会影响到车辆的行驶品质了，而且还能有效控制耗油量。
其次早期的奥拓、奇瑞QQ、五菱面包车等车也用三缸机，这些车就没有被如何吐槽，销量也一度相当不错；可是有没有发现这些微型车热销车的时候，普通的三厢轿车或SUV的价格都还高到离谱，整个市场是哑铃型结构，可选项是低端和高端、缺乏过渡选项就只能降低选车的标准。
日本国内的三缸车多吗？
对于国内消费者而言，三缸机可不怎么受到待见。所以，我问了日本的朋友，难道他们能接受新车都是三缸机吗？答案却非常出乎意料，日本人竟然一点都不在意三缸机，并且他告诉我，在日本三缸车是非常多的，每年销量至少500万以上！
1.5l三缸发动机是进口还是国产？
丰田威驰现在就是国产的1.5I/16气门5A-FE发动机。
威驰（Vios）丰田汽车公司旗下的汽车品牌，前悬挂类型***用麦弗逊式独立悬架，后悬挂类型***用扭力梁式半独立悬架，助力形式属于机械液压助力，前面的制动器类型是通风盘式，后面的制动器类型是鼓式。配备的轮胎尺寸为205/65 R15，备胎是属于非全尺寸。威驰的发动机配备的16气门5A-FE发动机与国内的8A发动机一样，增加了活塞的行程，排量由1.3 升增加到1.5 升，最大功率68kw ，百公里加速为11.4 秒。
到此，以上就是小编对于第一款国产三缸汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于第一款国产三缸汽车品牌的3点解答对大家有用。
