摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于全国新能源汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍全国新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。中国有多少新能源汽车资质？如果我们的汽... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于全国新能源汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍全国新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。
中国有多少新能源汽车资质？
目前共有17家新能源汽车生产资质的企业。它们分别是北汽新能源、长江汽车、前途汽车、奇瑞新能源、江苏敏安、万向集团、江铃新能源、重庆金康、国能新能源、云度新能源、知豆、速达、合众、陆地方舟、江淮-大众、康迪和国新。
现在很多造车新势力，并没有新能源汽车的生产资质，主要通过以下的方式解决新能源汽车的生产问题：
代工生产
蔚来选择了江淮代工，电咖选择了东南代工，小鹏选择了海马代工，新特选择了一汽代工等；
收购有生产资质的生产企业
电咖收购了西虎、车和家收购了力帆等
自己建厂
爱驰亿维、小鹏汽车、蔚来和电咖（天际）等都在筹划建厂，并进行资质申请。
如果我们的汽车都改成电动汽车，我们国家的电够用吗？
***设所有汽车都实现「电动化」-电荒不会出现哦
自20世纪初燃油动力汽车开始普及，至今不过百余年的时间已经造成了「石油危机」。相比数千年的人类文明史，以及150亿年的地球生命，1/2个世纪耗尽漫长过程中形成的石油真的是太可怕了。全球每年消耗的石油可以轻松填满一个湖泊，那么如果将这些车换成电驱会不会造成「电荒」呢？答案是绝对不会，否则“第四轮能源革命”也就成了伪命题。
煤炭石油天然气等能源称之为常规能源，其概念为非可再生能源，说白了就是用一些少一些且早晚会用完。面对全球十几亿台汽车的消耗，石油的枯竭也许会在30/35年内出现，因为年均消耗量与探明储量（2000亿吨）的比例已经失调，所以寻找替代能源已经是非常迫切的方向，这也是“电动化”会成为全球话题的原因。
新能源的概念指可再生能源，指通过宇宙中可以无限获取的能源类型，转化为「电能」的能源形态。比如太阳光线，风力，水流，潮汐，海洋能与生物能等等，相比文明存在的周期而言，宇宙的生命几乎是无限长的，那么这些能源也就等于「无限可再生」。恰巧这些能源都可以转化为电能，所以汽车用电并不用担心会造成电荒，只要发电量能够跟得上消耗量即可。
电动汽车的充电规律一定是符合生物作息规律：日出而作日落而息，汽车在夜间通勤的毕竟是少数，而在夜间需要做的是通过充电补充白天通勤的消耗。在工业领域同样符合作息规律，所以大部分工厂也会在夜间休息，于是则出现了夜间的用电量远低于日间用电量。但是很多发电形式都会24小时恒定发电，甚至如风力发电的夜间发电量还要大一些；这些电能无法得到充分利用则成为弃电，此时出现大批充电汽车则能够消耗弃电，这是电动汽车均衡峰谷消耗的第一价值。
「梯次利用」是电动汽车的第二价值。虽然现阶段电动汽车500万台左右的保有量耗电量极小，只是占比仅30%多的新能源发电量的几十分之一；然而如超3亿台机动车都实现了电驱，耗电量必然还是会大幅增长。如果想不影响发电与用电的结构比例，那么提升发电量则是基础；而提升并实现清洁电能的方式正需要电动汽车，准确的描述应为电动汽车动力电池的梯次利用。
让百***小编给一个非常肯定的回答，那就是电足够使用，还可能会使用更少的市电呢。
如果说汽车都改成电动汽车了，那么国家的电是不是够用呢，当然够用的，对于汽车的电能来说，它是可相互转换的，也就说，现在的电可能是烧煤发电来的，当然汽车用电一样可以使用燃油发电来使用的，这下是不是比较简单明了了，汽车的用电现在来说，其实使用是煤，因为我国的电主要就是烧煤发电的，所以现在的汽车并不环境就是这个道理，它远比燃油汽车更加的污染环境。
但是如果所有汽车都要成为电动汽车的话，它的污染是相当的严重的，但是可以***用另外一种方式，那就是燃油来发电，再来用电驱动汽车，这个已经在研究了，只是说这个是不是更加的环境，并不好说，只是说明电并不是问题。
还有一个就是汽车的电能也是可以算出来需求的，加上用电高锋一般是白天，而汽车充电可以都放到晚上，这样可以差峰用电，反而会减少电的浪费，因为晚上的电量其实是浪费的更多一些，给汽车充电，可以得到更加充分的利用而已。
到此，以上就是小编对于全国新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于全国新能源汽车的2点解答对大家有用。
