摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于韩国汽车品牌销量排行榜的问题，于是小编就整理了2个相关介绍韩国汽车品牌销量排行榜的解答，让我们一起看看吧。全球燃料电池汽车销量最... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于韩国汽车品牌销量排行榜的问题，于是小编就整理了2个相关介绍韩国汽车品牌销量排行榜的解答，让我们一起看看吧。
全球燃料电池汽车销量最多的韩国氢能战略给我们什么启示？
其实我国也在积极布局氢能源，为何中美欧都选择暂时发展电动汽车，因为日本把氢能的科技树点满了，如果现在入局，都要交高昂的专利费，所以都在等专利过期，而且现在技术发展还不够成熟。
国家发展改革委、国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》，明确指出氢能是未来国家能源体系的重要组成部分，氢能产业是战略性新兴产业和未来产业重点发展方向。同时文件提出，到2025年，形成较为完善的氢能产业发展制度政策环境，产业创新能力显著提高，基本掌握核心技术和制造工艺，初步建立较为完整的供应链和产业体系。燃料电池车辆保有量约5万辆，部署建设一批加氢站。
氢能源不可能成气候！因为成本比燃油还要高！没什么大惊小怪的！
至于题主这种倾向于韩系车/等等的提问和其他帖子我也没当回事！主页去年五月份就发了一个截图微头条“韩国要搞航天分分钟超越中国”！我也深知韩系水军的强大！
但是回到主题本身还是那句话氢能源成本高，用大量电力和本身储量就非常稀少催化剂制氢再还原发电的过程本身就是脱裤子放屁！
为什么都说韩国车不好，领动、名图、菲斯塔、ix35，销量这么好呢？
很简单，众口铄金和降价。
1.为什么都说韩系车不好。
韩系车好不好，韩系车主最有发言权，那些开老伊兰特老悦动的车主无不对韩系车赞赏有加，这不是说他不好就不好，而是事实都摆在那里。说韩系车不好的分两种，一种是友商及其水军，一种是没开过韩系车的人。事实上，还有人说美系车不好，法系车不好，德系车不好，这是因为车无完车，每款车都有优缺点，当你拿出一个缺点放大去说的时候，就有点偏激了。
2.韩系销量好。
韩系在没有被公然***之前，销量是极好的，价格跟日系咬得很死。之后便一蹶不振，但是韩系车不能眼睁睁地看着自己死去，于是就上马了一个营销战略：降价！一个名图，B级车，要跟雅阁天籁凯美瑞竞争的车型，现在已经降价到10万左右的价位，也就是跟轩逸朗逸一个层次了，瑞纳，没出事之前手动丐版落地8万多，现在4S报价4.69万，这样的降价法，销量自然好。
总之，韩系车好不好，你自己心里要有杆秤，不要被错误观点所左右。
说韩系车不好的朋友，大多数都不是车主，并且对韩系车也不不是很了解。尤其是在我们自主品牌汽车不断壮大的同时，给予了韩系车很大的冲击，也坚定了一些人认为韩系车不行的观点。然而在大家说韩系车不行的时候，现代的领动、名图、菲斯塔等汽车却有着非常火爆的销量。这又怎么解释呢？
身边也有很多的韩系车主，包括朗动、领动、名图、途胜等。他们对韩系车还是比较认可的，总体评价是非常的省油省心，但是也承认隔音降噪水平会逊色一些，行车品质营造的一般，保值率不是很高的。其实，韩系车主我能够给出这样的评价还是非常客观的，毕竟选择韩系车的朋友大多数也是预算不是很充足的。在预算不是很充足的情况下，购车肯定就会有所取舍。此时此刻汽车的质量、燃油经济性等方面会被看的重一些，而隔音行车品质的往往能够容忍。
前段时间因为各种因素导致韩系车在国内销量遭遇滑铁卢，其中某德***影响还是比较大的，一时间韩系车成为众矢之的，销量骤减。近来一段时间韩系车才去了大面积降价的措施，在韩系车的这一举动之下，销量有了非常不错的回暖。足以看出来韩系车的群众基础还是非常不错的，也足以证明了韩系车的品质以及性价比。
韩系车在合资品牌之中，可以说是最具有性价比的品牌了。目前的价格已经接近于我们的主品牌汽车了。但是在品质等方面有一定的优势，所以选择韩系车的消费者从来不在少数。事实上韩系车也是很有成就的，去年全球销量800多万台可谓惊人。韩系车的技术也是非常不错的，沃德十佳发动机名单中经常会有韩系车的名字。目前的韩系车已经能够独立自主生产研发汽车了，这方面要比我们的主品牌强了不是一点半点。
对于大多数老百姓购车来说，还是非常看重性价比的，韩系车的降价优惠措施，正好迎合了大部分消费者的购车心理，韩系车的销量在不断的回暖，能受到欧美等发达地区消费者的认可，也是能够证明自己实力的，毕竟在走出国门这方面，韩系车要比自主品牌汽车强了太多。韩系车到底好不好？个人觉得看一下它的销量就好了，尤其是在欧美发达国家的销量。
到此，以上就是小编对于韩国汽车品牌销量排行榜的问题就介绍到这了，希望介绍关于韩国汽车品牌销量排行榜的2点解答对大家有用。
