摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长安新能源汽车cs75phev的问题，于是小编就整理了3个相关介绍长安新能源汽车cs75phev的解答，让我们一起看看吧。长安C... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长安新能源汽车cs75phev的问题，于是小编就整理了3个相关介绍长安新能源汽车cs75phev的解答，让我们一起看看吧。
长安CS75 PHEV新能源汽车怎么样？车重是多少？
作为车主还是略微有发言权评论一下，这个车子有发电机，三个电机，动力还是不错的，大概7-8秒百公里加速，平时馈电状态纯油空调城市开6-8个油，这个是新款比亚迪唐混动11-15个油所不能比拟的【同事有新唐DM】。混动技术用的是吉凯恩的技术，这个技术和三菱欧蓝德PHEV、保时捷混动是相同的混动技术，比新款比亚迪唐二代DM领先一代技术。所以建议还是多做些基础调研再评论，比亚迪确实很优秀，但是和国际其他技术相比还需要继续努力
长安CS75-PHEV动力平台中等水平，品质如何目前还未上市谁并不能判断，只能从动力参数上简单分析一下。
车身尺寸基于燃油版打造并没有任何区别，仅是在外观上加入了几个镀铬字母以及一些蓝色点缀区别身份，主要看动力。
CS75的混动平台包括1.5T涡轮增压发动机，型号4G15T多点电喷，降级使用应该是不会有机油稀释问题的；电机***用前后P3+P4布局，电机功率前后一致为70kw，没有BSG电机属于第一代混动平台。电池组容量不明，不过纯电续航里程60公里已经确定，这点基本不合格。
混动模式会实现电四驱，动力表现也不会很差，百公里加速会在6~8秒之间；不过行驶中充电虽然可以实现，但并不算真正的增程式。因为发电过程中需要利用一台驱动电机反转发电，这种混动模式下动力会有明显衰减。
总的来看CS75在二线PHEV车型里超越WEY P8和领克01这两台车，平台类似于老款比亚迪唐，只是电机功率小太多。整备质量目前没有具体数据，参考电池组容量应该在1.9~2吨之间。
补贴后售价如果在17万以下可能获得不错的市场反馈，超过这个价格竞品车型过于残忍，75没有核心竞争力。
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长安cs75phev档位介绍？
长安CS75 PHEV***用6速双离合变速器，共分为P（停车）、R（倒车）、N（空挡）、D（驱动）、S（运动）和B（能量回收）六个档位。
P档用于停车时使用，R档为倒车挡，N档为空挡，D档为正常驾驶模式，S档可以提供更为积极的加速响应和更高的换挡点，B档则是能量回收模式，可以通过减少挡位来增加能量回收效果，延长续航里程。车辆在不同的驾驶模式下可以根据实际需求进行灵活切换，满足用户在不同驾驶场景下的需求。
长安CS75 PHEV（插电式混合动力车型）的档位介绍如下：
1. P档（停车档）：用于停车时使用，将档位放在P档时，车辆会锁定在停止状态，防止车辆滑动。
2. R档（倒车档）：用于倒车时使用，将档位放在R档时，车辆会向后行驶。
3. N档（空档）：用于停车或者启动车辆时使用，将档位放在N档时，车辆处于空档状态，不与发动机连接。
4. D档（驱动档）：用于正常行驶时使用，将档位放在D档时，车辆会前进，根据踩油门的力度和行驶需求，车辆会自动调整速度。
长安cs75phev缺点？
回答如下：1.价格较高：长安CS75 PHEV的售价比同级别的传统燃油车型高出不少，造成了一定的购买门槛。
2.纯电续航里程较短：长安CS75 PHEV的纯电续航里程只有50公里左右，无法满足一些长途驾驶需求。
3.车内储物空间不足：长安CS75 PHEV的储物空间相对较小，无法满足大家的需求。
4.后排座椅舒适性一般：长安CS75 PHEV的后排座椅舒适性一般，长时间乘坐可能会感觉不舒适。
5.后备箱空间受限：长安CS75 PHEV在电池放置的位置上做出了一定的妥协，造成了后备箱空间受限的情况。
长安CS75 PHEV的驾驶模式有三种：
1. 纯电驱动模式（EV）：只使用电动驱动，没有燃油参与，适合城市低速行驶，零排放，无燃油消耗，但续航里程较有限。
2. 混合动力模式（HEV）：电池与燃油发动机同时驱动车辆，适合中低速行驶，可节约一定燃油，续航里程较EV模式略高。
3. 充电模式（Charge）：使发动机发电为电池充电，适合长途高速行驶，可获取更长的续航里程，但燃油消耗较大。
利：
到此，以上就是小编对于长安新能源汽车cs75phev的问题就介绍到这了，希望介绍关于长安新能源汽车cs75phev的3点解答对大家有用。
