各国汽车品牌好处和坏处（各国的品牌汽车）

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本文目录一览：

• 1、各国造车理念有啥不同?看到中国车企,感觉太真实了

各国造车理念有啥不同?看到中国车企,感觉太真实了

1、显然，疫情对中国汽车消费的影响是巨大的。今年1月，我国汽车销量同比下滑12%，2月上半月，汽车销量同比下滑92%。疫情让庞大汽车产业的各级齿轮停滞，无论是供应商、车企还是经销商，都处在高压中。 通常，社会的消费活动会因灾害被抑制，又在灾害结束后迎来一波消费反弹，这也是我们对中国车市的期待。

2、总而言之，不要再出现同级车比竞品高1~3万，或者价格相当的车辆技术水平低于竞品的问题，奇瑞则能够重新回到第一阵营；参考长安 汽车 吧，同样是国营车企，长安已经放低了姿态，奇瑞这种地方国企就别端着了。

3、还有内饰外饰奔驰和法拉利的牛人就是这些人给比亚迪建立了一套非常体系化的造车团队，吉利是收购沃尔沃后，所以在这方面比比亚迪早几年，反正都不错，但是比亚迪的发动机技术好像有点不如吉利的。

4、综合这几个因素，日系车在我国东南沿海比较流行，而北方地区对德系认可程度较高。当然，这个也有国内早期汽车走私，后来汽车国产后的区域优势等多个因素有关系。

5、您感觉到的这次车展的“卷”是什么？ 吴昊：您的切入点可能跟社会产业有关系。刚才说到汽车产业把互联网精英、教培行业精英、房地产精英、快消品的精英都浓缩吸收到了汽车板块，所以非常卷。 同时，我们更希望看到车企们在产品品质、技术以及消费者体验方面卷起来。

6、即使与特斯拉Model X进行对比，腾势X也不落一丝下风，如果将同样的成本费用用在腾势车型上，我想一定不会比特斯拉差。