摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于es6新能源汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍es6新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。马上新能源指标就下来了，model... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于es6新能源汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍es6新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。
马上新能源指标就下来了，model3和es6纠结，倾向蔚来哪个好？
为什么大部分人都推荐蔚来，那肯定是好才会这么说，选M3的多数是看中品牌和所谓的技术第一，但是技术层面是会被赶超的，再说M3根本不值这个价，开过ES6的都说是物有所值，只有真正的车主才有评价的价值，产品不好会这么推荐ES6嘛！看看ES6的用料和配置，完爆M3。
我有点不一样，当初在5系和蔚来es6之间犹豫了很久……先描述下用车情况：家里俩女儿（貌似都喜欢蔚来，去看宝马都自己玩自己的，看蔚来都愿意坐车里，特别是小女儿，才16个月，在驾驶位上都抱不下来，感觉这也是天意）。然后买回来也是家里的唯一一辆用车；自己有可安装充电桩的车位；用车百分之九十的情况都是市区通勤，即使回老家也不过200公里内；过去三五年也基本没有自驾游的出行需求；后期用车成本蔚来明显占优，综合考虑最后下了es6的大定。
个人觉得买车是自己的事情，毕竟花自己的钱，谁也不能干预。另外抛开品牌不谈，蔚来的配置和做工的确比特斯拉强很多。特斯拉的内饰实在素的接受不了，所以我只看过图片，连看实车的兴趣都没有。
在5系和蔚来间选择蔚来多少还是心里没底，毕竟家里只有老婆和女儿支持，但是看到蔚来这种用户炸裂的口碑也给自己撑了一把劲，希望选择没错，毕竟工薪阶层，45万打水漂玩不起！
我认为蔚来一定能活下来，产品质量过硬，有核心技术，服务超好，它一定会活下来，而且会越活越精彩。蔚来最坏的结果就是被收购，能收购的肯定是大车企，不影响使用和维保。
强烈推荐购买蔚来ES6，蔚来ES6是蔚来汽车的第二款车型，相比ES8不仅是性价比高了不少，而且在ES8上出现的很多设计和质量问题也在ES6上得到了改进。当然还有几个推荐选择的原因：
一、ES6与Model3基本参数对比：
从最基本的参数来看，蔚来ES6全面占优，除了续航里程弱于特斯拉Model3。当然510km的续航里程基本够用了，要看题主是否把续航里程看的最重要。
二、外观内饰对比：
蔚来ES6的外观总体上更加符合东方人的审美，而且也更加霸气。
Model3是一款轿车，外观遵循的是简洁设计，我个人是比较喜欢ES6大气点的设计。
内饰上面也是同样的道理，ES6的内饰更加注重营造豪华的氛围。
提车***个月 6000公里 比我第一辆奥迪 第二辆奔驰 真的行驶质感 （空气悬架，500多马力，换电，一键加电，等等太多了） 还有各方面都好很多 偶尔的车机断网对我没有影响（小通病）因为我买了车载WIFI ，，建议去试驾 几次 （还有高速***驾驶 ）
新能源又添猛将，蔚来ES6究竟如何？
蔚来汽车这两年可算是名声鹊起。 自从背负了“国产特斯拉”的名号，就一直是国内电动车爱好者的“奢华”首选。 最近在已经交付了一万量ES8之后，蔚来汽车又带来了新车：蔚来ES6. 这车怎么样？
01 外形 相比于ES8，ES6的定位是紧凑型SUV，从外观上来看，ES6依然是蔚来家的标配，正面X型的“扁鼻头”，嗯，血统纯正。 这个外形小奈还是很喜欢的， 外形上给打个偏心分：4星⭐⭐⭐⭐
02 续航性能 续航性能上，ES6百公里加速4.7秒，中规中矩。这一作的亮点是，它***用了狂野的84千瓦时电池，续航里程得到了史诗级提升，达到了510公里。 之前，有网友调侃，蔚来汽车冬天不能开空调暖风，否则将会严重影响汽车续航。现在虽然这个问题依然存在，但是更换了大电瓶的蔚来汽车应该比之前强了不少，城市代步，短途旅行应该都能自由开暖气了。不过在续航型上想跟汽油车平起平坐，恐怕还要很长一段路要走。 续航性能话不多说：3星半⭐⭐⭐🌟
03 发动机 发动机上，ES6***用了自主研发的双电机四驱，双电机似乎是电动车的一致选择，比如大名鼎鼎的特斯拉，就***用了前后双电机的布置，增强动力体验。但是特斯拉的前后双电机动力输出不同，可以根据不同的路况情况分配动力，调节电机开闭，从而增加续航。不知道蔚来ES6是否达到了特总一样精细的操作。 不过提升还是很大的，蔚来ES6的马力可达544，最大扭矩为725牛米，纸面数据上看，已经不输同档次汽油车了，但是实际驾乘体验如何，恐怕还要广大车友去验证。 总体来说动力体验：4星⭐⭐⭐⭐
04 软件 看完了硬件，我们再看软件，对于电动车来说，似乎各大厂商都不约而同的走上了自动驾驶的路，蔚来汽车当然也一马当先。这次的ES6自动驾驶***系统NIO Pilot得到了提升，不过具体咋提升，目前还没有更详细的资料。ES6搭载的自动驾驶芯片是Mobileye公司一年前的作品EyeQ4芯片。 不过这也不能怪蔚来不用新货，备受瞩目的Mobileye EyeQ5芯片目前还在工程试验阶段，现在谁也用不上。等到明年5代芯片出来（这代芯片可能会史无前例的做成“开放式”），到时候各大汽车厂商应该都会发挥想象力，开发出更强大的自动驾驶作品。这一点倒是值得期待的。 蔚来ES6搭载的驾驶***硬件有： · 三目前向摄像头 · 4 个环视摄像头 · 5 个毫米波雷达 · 12 个超声波雷达 · 1 个驾驶状态检测摄像头 Emmm。。。。。。看起来还阔以。 目前蔚来ES6的自动驾驶能力依然比较弱鸡，不过世界上大部分其他品牌目前也都弱鸡，考虑它未来的成长空间，这一项：3星 ⭐⭐⭐
05 性价比 性价比方面，ES6分为基础版和性能版，在价格上没有太多的惊喜，基础版补贴前为35.8万，性能版为39.8万，但如果选择租用电池的方案，ES6可以做到25.8万的售价。两个版本都***用了前双叉臂后多连杆的悬架组合，具备动态阻尼控制，但只有性能版拥有空气悬架。另外女王副驾和N***a真皮也成了选配。 下面贴出了几款主流电动车的价格信息，
单从性价比来说，蔚来ES6还是比较能打的： 这一项给3星半吧 另外，蔚来对ES8也进行了升级，推出了六座版本，还支持最新的84千瓦时电池，看来蔚来汽车自己也注意到了续航里程低的硬伤，痛定思痛，抛弃了花里胡哨，选择了实打实的关注车子的路面战斗力，可喜可贺。 06 服务 服务这个方面，可以说是蔚来汽车的主场了，虽说经常有车友调侃蔚来：“质量不够，售后来凑”。不过至少蔚来汽车态度诚恳，笑脸相迎。目前，蔚来汽车有26家体验店和未来中心，总数在明年会达到70家。在新能源汽车满是槽点的当下，蔚来汽车搭建了一整套不同以往的服务体系，希望以超越用户预期的体验获得认可。这套体系包括了蔚来***、蔚来Fellow、蔚来中心、蔚来服务网点等等。蔚来***是个车主社群，车主活跃度及对蔚来的热爱跟当年小米论坛里的米粉一样；蔚来Fellow不像销售顾问，更像管家，通常一个车主有多个fellow服务；蔚来中心不再只是体验和交付中心，还是车主的会客厅、图书馆、儿童游乐场，甚至是共享办公空间… 目前，蔚来汽车接入了8万个充电桩，搭建了京港澳高速公路的充电桩部署，G2京沪高速和G15沈海高速即将落成。***在2019年建成30个服务网点。 可以看出，蔚来汽车想要建立的不仅仅是一个汽车市场，而是一个以汽车为核心的生活生态圈，在这一点上，本土化的蔚来显然比“外来的和尚”特斯拉和“专注低端”的比亚迪更具优势，也更有野心。在为蔚来汽车点赞的同时，也要私心提醒它一句：“产品是1，服务是0，专注产品才是王道，步子大了也会扯到蛋。” 单从服务这点看，给它4.5个星 ⭐⭐⭐⭐🌟
其实，大家估计也能看出来，从各个方面来讲，目前的蔚来汽车跟他们对标的特斯拉相比，还是鲜有亮点，总体逊色的，但是我们为啥还要关注蔚来呢？ 汽车行业是个凶险的行业，尤其是新能源汽车，业界大佬特斯拉在前两年一直处于负盈利，靠融资活着的现状也许就是可见时间内蔚来汽车的未来。 互联网的普及，让所有行业都发生着变化。当滴滴，UBER风靡大江南北的时候，传统出租车公司是无能为力的，他们只能看着自己的王位变成历史。但是造车不一样，它太难了，你不可能像造一个***一样用一夜的时间改变世界，你的一举一动，都被传统大佬盯在眼里。 蔚来汽车肯定也是知道的，但是在这种环境下，他们依然能喊出惊天动地的口号，努力耕耘，把吹过的牛B变成现实!
到此，以上就是小编对于es6新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于es6新能源汽车的2点解答对大家有用。
