摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于插电式混动汽车评测报告的问题，于是小编就整理了3个相关介绍插电式混动汽车评测报告的解答，让我们一起看看吧。汽车测评中插电式混动车... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于插电式混动汽车评测报告的问题，于是小编就整理了3个相关介绍插电式混动汽车评测报告的解答，让我们一起看看吧。
汽车测评中插电式混动车型1000公里以上续航是如何跑出来的，油耗相比普通轻混如何？
一般这种是增程式混动吧，用使用小排量发动机通过发电机给电池充电。因为驱动发电机的发动机运行在最经济的状态，少了变速箱的能量损耗，加上小排量发动机比较省油。
这里面小排量发动机无法直接驱动汽车运行的这个就需要电动机的强大动力和低损耗 达到这样的续航里程很正常的。
当然某燃油车也号称一箱油能开1000km，到处宣传，号称山地行驶。一看路线 内蒙古到东北平原 海拔1500米到海拔100米的的下坡路段
这个数据没啥意义，因为都不是正常的开法，或者说正常人没有这么开的。
你比如说，PHEV车型的电池比较小，一般只有100km不到的续航里程，意味着剩下的900km要靠油。
100km的纯电里程一般是以50km/h或其他最经济的速度匀速跑完。
而烧油的话，一般来说，在比较平（注意，平是没有坡道）、无风的道路上，轿车以大概60km/h的速度匀速行驶，发动机处于最省油的状态。
这个时候 ，百公里油耗可以到5L/100km甚至更少。
现在的油箱一般45L左右，那么这一箱油跑900km加上纯电的100km，加起来就是1000km。
问题在于，正常人开车，根本不可能实现这样的匀速驾驶，且还不说，这个速度太慢。
而如果按照正常跑，120km/h的速度下，车的油耗其实很高，估计在7L以上，那么一箱油肯定跑不了900km，实际上，估计400多就要加油了。
至于跟轻混比，两者没有可比性。
吉利的插电式CHS混动，与本田iMMD和丰田THS比较如何？
就目前混动汽车发展前景还是很不错的。吉利CHS与本田immd还有丰田ths三家公司看似都是在发展科研混合动力车，就能力而言在这一点上还是吉利做的比较好～
不过我是暂时不考虑购买混合动力车，最主要还是技术发展还不太成熟。
混连结构而言，丰田更成熟。很多人认为本田更先进，效率个更高。但个人观点是本田相对丰田而言少了一些迭代打磨，毕竟丰田混动接受市场检验更久，从保有的车型来看，是经得起时间考验的。而本田混动就这几年来看的确也没出现大规模的质量问题。两者得效能实力相差不大，本田略占优秀。但从更多的纬度考虑，比如技术成熟度（***这件事儿可不是纸面参数能说明问题的），综合可靠性，品牌实力，丰田肯定更靠谱。至于吉利，据说是这套chs。首先说明的是，它取自丰田授权，当然也有自主研发的***改进。但周期这么短，不排除也有避开一些技术难题取捷径的可能行。尽管如此，这套系统的技术先进性依然是国内最强。相对于技术更简单，利润更好的双模混动那种快钱。吉利做这件事情显得更从产品合理性本身出发。不过说句实在话，吉利的chs依旧还不够成熟，缺乏大批量市场保有考验。从结构合理性而言，吉利为自己这套chs搭配的发动机依旧不如丰田的那台阿特金森循环发动机那样契合。最后，为吉利这种相对大得多的格局点赞。挣快钱没什么好错的，但真的着眼与研发，哪怕是借鉴，哪怕是合作，但的确是把心用在产品合理性上来了。而不是过去的能用就行，有市场就好，哪怕是低端市场。这一切都值得尊敬。
crv2021插电混动优缺点？
CRV2021插电混动的优点包括：高效能节能、加速迅速、过渡平稳、电力续航远、排放干净，智能科技配置丰富，驾乘感受舒适体验升级。
但其缺点也不能忽略：售价较高，维修保养成本高，纯电驱动续航里程较有限，充电地点不便等问题。总之，针对不同用户群体需求，选择插混动型车型有相对优劣之分，需权衡各方面因素后再做决策。
到此，以上就是小编对于插电式混动汽车评测报告的问题就介绍到这了，希望介绍关于插电式混动汽车评测报告的3点解答对大家有用。
