本文目录一览:
- 1、中国车主养活了宾利?其实这些品牌更依赖中国车主
- 2、最依赖中国的车企排名,大众只排第三!
- 3、高度依赖中国的5个合资品牌,大众只能排第三,前二均是美系车!
- 4、德系/日系/美系,谁更离不开中国市场?
中国车主养活了宾利?其实这些品牌更依赖中国车主
1、近三分之一的销量占比,足以说明中国市场对于保时捷的重要性,而与宾利的162%占比对比来看,保时捷对于中国市场的依赖程度显然更高,同时受众也更多,因此比起“中国车主养活了宾利”,“中国车主养活了保时捷”似乎更有说服力。
2、在我们的印象中,国人对大众偏爱有加,但大众对中国的依赖程度却只能排第三。最依赖中国的品牌是别克,中国销量占据了其全球销量的近80%。可以毫不夸张的说,别克完全是在靠中国人养活啊。当然,这并不能说明别克品牌不行,中国的别克和美国的别克,品牌定位和投入的***是不一样的。
3、可以看到,除中国市场外,丰田销量领先大众200万台,而大众仅靠中国市场就补齐了这一缺口,更超过丰田60万台。因此相比“中国车主养活了宾利”,我更愿意说“中国车主养活了大众”。
4、其实敢花高价入手自主品牌新能源车的人,他们自然不缺买保时捷甚至是宾利的钱。他们只是在体验完保时捷、宾利后,想拥有更新奇的体验就选择入手了更高端的新能源车,可在体验自主品牌的高端新能源车后发现它们确实能带给自己不同于传统豪华车的体验。
5、宾利 2022年销量全球销量:15174台 大中华地区销量:4033台 作为纠缠了数十年的老对手,宾利的业绩比劳斯莱斯好了可不止一点半点。虽然同样售价不菲,但宾利得益于先推出SUV车型的优势,以及工业化程度更高,所以销量方面是碾压劳斯莱斯的。
最依赖中国的车企排名,大众只排第三!
1、中国市场是凯迪拉克的福地,凭借着价格优势和运动化的定位,凯迪拉克受到不少中国消费者的追捧,2019年它在中国的销量为23万辆,位居二线豪华品牌之首,而在中国市场的销量也占了凯迪拉克全球销量的一半以上。
2、在我们的印象中,国人对大众偏爱有加,但大众对中国的依赖程度却只能排第三。最依赖中国的品牌是别克,中国销量占据了其全球销量的近80%。可以毫不夸张的说,别克完全是在靠中国人养活啊。当然,这并不能说明别克品牌不行,中国的别克和美国的别克,品牌定位和投入的***是不一样的。
3、第一名是别克,中国的销量占据了别克全球销量的79%,可以这么说,别克如果没有中国直接就会倒闭。当然了,并不是说别克这个品牌不好。要知道在国内,通用集团是用整个集团的力量来打造别克品牌的。而在美国,通用更着重于打造雪佛兰。
4、第三档 无存在感 FCA、PSA 菲亚特克莱斯勒、标致雪铁龙,可算是难兄难弟,在中国市场一直没啥存在感。现在这两个哥们合并了,全球总量非常可观,快800万了,排全球第四。不过就算加起来,在中国市场销量也仅有19万,拿不出手。
高度依赖中国的5个合资品牌,大众只能排第三,前二均是美系车!
一说到美系车,很多人都会首先想到通用家族的别克,别克是第一个进入中国建厂的美系车品牌,凭借着多年的市场耕耘,在国内积累下了扎实的用户基础,因此成为了很多人心目中美系车的代名词。其实,别克是一个高度本土化的合资品牌,它在北美市场的存在感极低,中国市场才是它真正的大本营。
第3-5名就是大名鼎鼎的日系车,日系车在国内市场虽然占有率不是最高的,但是在可靠性、稳定性上名列前茅,尤其是车市寒冬之下,德系大众、美系通用都出现不同程度下滑,但是日系的丰田、本田却逆势增长,涨幅巨大,分别是12%、24%,至于日产,虽然下滑,仅仅只有0.3%,也算不错。
日产(Nissan):日产作为日本的汽车巨头,其在国内的合资车市场表现非常突出。2019年,其销量达到134万辆,位居合资车市场第三。日产的Sylphy、楼兰、逍客等车型非常适合国内消费者的日常用车需求。
德系/日系/美系,谁更离不开中国市场?
1、美系、日系、德系在对中国市场依赖程度,可以说是各有特色。德系绝对销量数据最大,美系中国市场占比最高,日系的中国市场表现最被看好。但他们也有共同的特点:谁都离不开中国。本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
2、想买车,先排除国产车、德系车、日系车,再考虑美系车。不否认这是中国大多数人的选择。老实说,15万以内买车,首先会考虑国产车,因为我也是两辆国产车和两辆合资车的车主。我从20岁开始就拥有了9辆车,测试过很多车型。也正是因为如此,我们才能知道国产车的进步和合资品牌的优劣。
3、目前中国市场主流的汽车品牌就是日系、德系、美系、韩系、法系和咱们自主品牌也就是国产车。要说这些车系里哪个口碑最好,这个问题每个人心中都有自己的答案,下面就个人所知分析分析。日系车是目前国内卖的非常好的车系。代表品牌丰田、日产、本田这几个品牌。代表车型轩逸、卡罗拉、思域。