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帕萨特的25%偏置碰撞:让自己成长了,也让行业警醒了
1、出乎所有人的意料，2019款帕萨特280TSI商务版在车内乘员安全指数上仅获得一般（M）评价。其中，正面25%偏置碰撞为较差（P）、侧面碰撞A、车顶强度以及座椅/头枕测评结果为G。尤其是在测试***中，正面25%偏置碰撞这项，帕萨特A柱被撞断、气囊避开***人头部，让人触目惊心。
2、其中，帕萨特2019款280TSI商务车型正面25%偏置碰撞，刷新了中国保险研究院在该项目中的最低成绩，震惊了消费者和整个行业。SAI C如何解释帕萨特a柱***？目前，上汽大众尚未对帕萨特a柱***做出回应，但有网友爆料称，进口大众在***发生后投放了大量广告，宣称进口大众安全无损。
3、从目前获得的信息来看，2020款帕萨特在25%的偏置碰撞中，A柱没有发生形变，正面气囊和侧气帘正常打开，乘员舱保护完整，***人得到了很好的保护，在车辆结构、乘员舱上部侵入、乘员舱下部侵入、***人伤害、约束系统与***人运动等各项评判标准中，均获得了G的评价，即优秀的表现。
4、近日，上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝在媒体的***访中，首次正面回应了帕萨特中保研碰撞测试的问题，这也是上汽大众高层首次针对帕萨特中保研碰撞***做出的正面回应。他表示来自中国交通事故深度调查的案例统计显示，在中国两辆车对撞、尤其是发生25%偏置碰撞的比例在所有的交通事故中只占1%。
5、在25%的正面偏置碰撞中，帕萨特也得益于新款车型的加强A柱，成功扛住了冲击；且在碰撞发生的瞬间，侧气帘、正面气囊都完美地接住了***人头部，整个乘员舱也都没有出现入侵，所以***人在经过激烈碰撞后也都完好无损地通过了测试。此外，在侧面碰撞、车外行人安全等方面，2020款帕萨特均是拿下了“G”。
6、除了正面25%偏置碰撞成绩成功“翻身”以外，2020款帕萨特的侧面碰撞成绩也有进步，碰撞后B柱距离驾驶员座椅中线位置23cm，而老款车型的成绩是13cm，说明车身侧面的结构强度也得到了提升。此外，在车顶强度方面，2020款帕萨特的车顶峰值载荷为84174N，载荷质量比为83。
21款帕萨特座椅迎宾怎么设置
通过多媒体主机座椅迎宾设置页面，开启（或关闭）座椅的迎宾功能。当座椅迎宾功能开启，车辆熄火后，主驾座椅会自动向后移动125px，方便驾驶员上下车时有更大的空间。当驾驶员上车启动车辆，主驾座椅会自动前移至用户上次调整的最佳位置，便于用户驾驶。
首先，从性能角度看：20款帕萨特的百公里加速时间记录为3秒，然而，21款帕萨特的这一数据提升到了1秒，这意味着21款车型在加速性能上更胜一筹，带给你更为迅猛的驾驶体验。
帕萨特20款和21款的区别主要有以下三点：首先，百公里加速时间不同。帕萨特20款的百公里加速时间为3秒，而21款则为1秒。其次，油箱容积也有所不同。帕萨特20款的油箱容积为66升，而21款则为65升。最后，整备质量也有所区别。帕萨特20款的整备质量为1455千克，而21款则为1470千克。
”有以下相关内容介绍：21款帕萨特和20款的区别是配置不同：21款帕萨特没有配备转向***灯和前雾灯；20款配备了转向***灯和前雾灯。这两款车的长宽高分别为4933mm、1836mm、1469mm，轴距为2871mm，车身类型为4门5座三厢车，变速箱为7挡双离合。
油箱容积不同：帕萨特20款油箱容积为66升；21款油箱容积为65升。外观设计：21款帕萨特进行了一定的外观升级，包括前脸、车灯、尾灯等方面，使其更加时尚和现代化。动力系统：21款帕萨特的动力系统进行了优化，提高了燃油经济性和性能表现。
