摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产家用电动汽车评测报告的问题，于是小编就整理了1个相关介绍国产家用电动汽车评测报告的解答，让我们一起看看吧。国内有可能普及纯电... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产家用电动汽车评测报告的问题，于是小编就整理了1个相关介绍国产家用电动汽车评测报告的解答，让我们一起看看吧。
国内有可能普及纯电动出租车吗？在技术方面有什么难点？
大势所趋，18年6月以后各地都推出地方新能源补贴政策，***购买，首先从***用车，公交车等都是购买新能源，出租车也会有响应配套，现在路上越来越多新能源牌照车。可以观察。
电动出租车的推广会布局在大的政策层面，以深圳为例，已经展开。新能源汽车的技术革新也在促进着电动出租车的发展。另一方面，对于出租司机来说，成本的降低，也会让他们的压力得到舒缓。
时代在进步科技也在迅速的发展，随着近几年新能源汽车的口号越喊越响，似乎传统燃油汽车的地位也受到了影响。
我觉得新能源出租车会影响燃油出租车，到不会取代，至少三五年内绝对不可能，首先就是续航和充电问题，租车车一跑就是一天，目前的技术根本不能维持出租车跑一天的续航，其次成本问题，新能源私家车两三年换一次电池，出租车天天跑估计至少一年换一次，换一次电池上万，这样看来一点不比燃油车省钱。 再加上夏天冬天开空调用电， 短期内技术如果没有颠覆性革新，不可能取代。
普及纯电动出租车是必然的，不过，一个城市不可能全是纯电动出租车，必须要有燃油出租车的存在，否则临时拉个长途单，去不了咋办呢？出租车司机可以接受在路上充一个小时的电，乘客恐怕是接受不了的。
纯电动汽车目前阶段来说，即使强大到特斯拉，也不过是500+KM的续航里程，这也是在匀速（低速）状态下的，长途状态下120KM╱小时，续航能力还得下降。可全国来看，使用特斯拉作为出租车的有几家。偶尔尝鲜可以，长期乘坐，俺没那么多钱💰。
以主流纯电动出租车来看，比亚迪，吉利，上汽，标称续航几乎都在三百上下，实际使用，还要略低些。作为市区主力出租车是足够了，但是如果整个城市只有纯电动出租车，显然是满足不了乘客的全部需求的。
现阶段做得最好的、最具规模的纯电动出租车毋庸置疑是吉利，他的曹操专车，清一色的帝豪EV，我现在打车非曹操不坐，即便他比扬招出租车略贵，我也坚决非他不坐。不为别的，就因为它是纯电动！
我自己开的也是纯电动汽车，家里全面电动化了，我开比亚迪E5，老婆比亚迪宋EV300，老爸众泰云一百Plus。这四年来，驾驶纯电动汽车的体验告诉我，纯电动作出租最大的阻碍还是充电的不够便捷。大城市充电基本上没问题了，以我经常跟纯电动出租车驾驶员交流的情况来看，他们多数集中在城区周边的私营充电场站补电，都没有自己的私桩。基本上是利用中、晚餐间歇，或者是午休时间充电。累了在充电的时候睡一会儿。但是长期的快充对于动力电池的损耗还是会大于慢充的。
所以，纯电动汽车作为出租车，最大的阻碍还是在于充电以及电池技术的不足。
普及是迟早的事情，当然新能源运营车辆必竟不比新能源家用车，它是24小时不间断运行，目前国内新能源汽车的电机，电控，电池都是非常成熟的，只是充电桩还没真正普及，如果充电桩像现在的加油站一样普及了，那么电动汽车自然也就普及了，运营的电动汽车也普及的更快，但充电桩的普及得有个过程，据我所知，国内有很多的投资公司及个人都在进军充电桩这一领域，相信不久的将来充电桩遍布大江南北的时候，也是电动汽车普及的时候。
到此，以上就是小编对于国产家用电动汽车评测报告的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产家用电动汽车评测报告的1点解答对大家有用。
