摘要：
本文目录一览：1、合资车高价低配已成过去式,中国燃油品牌该如何扛住压力?2、... 
本文目录一览：
合资车高价低配已成过去式,中国燃油品牌该如何扛住压力?
1、受技术差距影响，以前的中国汽车品牌想要与合资车竞争，就必须在用料和配置上给出足够的诚意来打动消费者，这也就是为何中国汽车品牌利润率远低于合资车的原因。可中国汽车品牌即便是给出了“精装修”，但仍无法撼动合资车的地位，更多消费者还是更认可合资车。
2、过去的2019年对WEY品牌来说是艰难的，受车市整体下行影响，不少车企都遭受到了不同程度的下滑，为了稳固市场，合资主流品牌甚至是豪华品牌，不惜以终端较大的价格下探，来抢夺自主品牌的市场份额；而自主品牌头部车企同样以产品向上、品牌向上的全面升级，冲击合资车型市场。
3、星瑞5TD扶摇版本上市国内燃油车市场，其实同传统合资、豪华品牌，一直都处于比较难抗衡的存在，无论是轿车还是SUV，反正说白了，传统市场消费者，购车的意向更多都趋向了合资品牌；所以传统燃油车市场中，如果有某款国产车表现「颇为亮眼」，那一定是扛住了重重压力才能得到的成绩。
4、启辰大V DD-i价格的杀伤力到底有多强？答案就是自主品牌好不容易在插混市场打开的局面，极有可能瞬间被打回原形。启辰大V DD-i的台词跟断水流***兄一样，“我不是针对哪款车，而是市场上每一款插混SUV。
5、东风日产扛住了压力，稳扎稳打，步步为营，依然实现了产销规模的高质量达成，交出了一份满意答卷，充分展现东风日产的体系韧性。 疫情三年，对于创业的我公司来说，同样也要秉持韧性，在逆境中生存。在最艰难的这几年中，我多次收到来自东风日产的“抗疫包”，还有东风日产人的鼓励，分外感动。
很多合资车企要退出中国,这背后究竟是什么原因?
首先是利益驱使。减配意味着减少成本，铝合金材质、8AT、后独立悬挂是很好没有错，但是它们也很贵，在这些配置上动手脚可是车企们减少成本、提高利润的有效途径。法规漏洞 其次是国内法规存在漏洞。
雪佛兰：作为通用汽车旗下品牌，雪佛兰在2019年宣布将退出中国市场，并***于2020年停产销售。其主要原因是销量持续下滑，无法与市场上的竞争对手竞争。 雷诺：法国汽车制造商雷诺在2020年2月正式宣布退出中国市场，公司表示这是为了集中精力在主要市场上取得成功。
首先，通用汽车旗下的雪佛兰在2019年做出了退出中国市场的决定，***于2020年停产销售。销量下滑是其主要原因，面对中国市场的强劲对手，雪佛兰难以维持竞争力。法国汽车制造商雷诺在2020年2月正式宣布退出，其策略调整是为了更好地集中***在核心市场。这表明中国市场的竞争压力对全球汽车制造商产生了深远影响。
铃木之所以会退出中国汽车市场，主要是因为铃木汽车旗下推出的车型较少，消费者选择的范围也比较小。铃木汽车称的上是最早一批进入中国市场的外国车企之一，这个汽车品牌为消费者也带来了不少比较经典的车型，值得一提的是，这些车型大多数都是小型车或者是微型车。
铃木为何选择退出中国市场，原因在于中国汽车市场的消费升级趋势。铃木以生产小型车和微型面包车为主，难以适应国内市场的快速变化。近十年内，其在中国的合资企业销量持续下滑，竞争压力巨大。北汽昌河发布的公告显示，日方股东将持有的昌河铃木股权转让给昌河汽车，获得***部门批准。
铃木之所以退出中国汽车市场，主要是因为铃木汽车在中国市场推出的车型较少，消费者的选择范围也较小。铃木汽车是最早进入中国市场的外国车企之一，为消费者带来了一些经典车型，尤其是小型车和微型车。然而，铃木汽车在消费者心中一直以小车之王的形象存在，这也是铃木退出中国市场的主要原因之一。
