摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌GDP排行榜的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车品牌GDP排行榜的解答，让我们一起看看吧。从人均汽车销量看，中国的G... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌GDP排行榜的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车品牌GDP排行榜的解答，让我们一起看看吧。
从人均汽车销量看，中国的GDP是否被大幅低估？
和一些国家相比，中国的人均GDP确实被大幅低估了！人均汽车销量是一个重要证据，还有其它不少证据。
上图是2016年人均汽车销量排前的国家（2017年变动不大，中国万人汽车销量上升为210）。从表中看，2016年中国大陆汽车销量每万人203辆，高居世界第35名。这个排名比新加坡还高。台湾只有111辆，是大陆约二分之一；***3辆，是大陆三分之一。这个表中，只有中国人均GDP是8000多美元，其它全是2-3万。不觉得奇怪么？
上图是OECD报告的2014年各国人均肉类消费。内类指的是牛肉、羊肉、猪肉和禽类，但不包含淡水鱼和海鱼。2016年中国人均肉类消费59公斤，是世界人均的两倍。2015年世界人均GDP有10136美元，中国还没到1万美元。这是指吃肉，在蔬菜消费上，中国人均蔬菜产量（大部分自己消费）超过500公斤，世界第一。
空调消费上，可以看这个图。纵轴是空调渗透率，中国60%不低了。横轴是人均GDP。可以看出，中国人均GDP不高，空调渗透率却很高。有一堆国家比中国热，人均GDP比中国主，空调渗透率却不如中国，如马来西亚、巴西、墨西哥、土耳其。中国在这个图中，是显著的数据异常。这说明从空调使用情况来看，中国的人均GDP很可能低估了。
其它还有很多数据，象基础设施、住房面积，中国都不错。象钢铁、电视、电脑、智能手机这些产口，中国的消费量占世界比例更为夸张。如果算这些硬的人均数据，很难理解，为何中国的人均GDP会低于世界平均水平。显然的结论，要么中国的人均GDP被大幅低估了，要么很多国家的人均GDP按中国标准大幅高估了。
世界上绝大多数国家的GDP统计中，服务业是占大头的，占比达到70%很常见，不管是印度这样的发展中国家，还是美国这样的发达国家。而中国在服务业GDP统计时，非常粗放（有时是为了少交税，有时是统计局故意不算，如农村自建房），很多项目不计算，所以人均GDP被大幅低估是可以解释的。
不能单一看中国经济，太多专业上的不用我们说。个人认为中国人今天应该不必迷恋GDP数值，历史上我们富而不强的时期不少，教训深刻！真正的强大拒绝虚荣。理智看待大数据，时至今日中国的发展也有这个资格，让国人不用通过数据来寻找自信心。路漫漫其道修远兮 吾将上下而求索！加油吧 中国人还有中国！
2017年中国汽车产量为2902万辆，销量为2912万辆，产销量基本一致，同年世界汽车产量为***30万辆，中国汽车产量占世界的29.8%。
2017年中国人口总数为13.86亿，占世界人口75亿的比重为18.5%，再经过推算，中国汽车购买量为210辆/万人，世界平均为129辆/万人，可知中国人均汽车购买量已经远在世界平均水平之上，而且国内很多大城市都对汽车实行了限购，要不中国汽车购买力会更强大，虽然暂时还比不上美德日等发达国家，但差距也在迅速缩小。
人均汽车购买力水平，可以很直观的反映出一个国家的人均消费力水平，很多国家人均GDP比中国高，但是每万人汽车购买量却远远不及中国，从这一角度可以反映出，中国GDP确实有被低估的可能。
我们再从其它角度来分析，中国GDP是否被低估。
从上面表格可以看出，中国主要工业产品产量都占据世界第一，并且遥遥领先其它国家，工业制成品普及率已经处于世界领先水平，因此，很多国家人均GDP比中国高，但家庭平均生活水平却不及中国。
中国作为“世界工厂”，制造业产值已于2010年就已经超过美国，成为世界制造业第一大国。中国制造业水平已远超世界平均水平，而2017年中国人均GDP为8836美元，远低于世界人均GDP的10500美元，因此可下结论，中国GDP总量与中国的制造业大国的地位及中国消费品购买力水平严重不符，中国GDP被大幅低估。
为什么人民币汇率没有***取大幅升值的途径来提高我国的GDP总量呢？因为我国是外贸依存度很高的国家，如果短时间内大幅提升人民币汇率，将严重削弱我国的出口竞争力，出口会受损，因此我国现阶段人民币稳定汇率、缓慢升值是符合我国目前国情的。总之，我国是发展中国家，GDP是多是少不重要，人民生活水平的持续提高才是最重要的。
大家认为人民币对美元的汇率多少才是人民币合理估值呢？欢迎大家评论留言。
汽车产业拉动多少国民经济GDP？
2010年，我国汽车产业实现工业总产值4．34万亿元，占国民经济总产值的6．13％。直接相关产业的从业人员超过4000万人，占全国城镇就业人数的12％以上。汽车行业税收9500亿元，占全国税收的13％。
过去十年，在汽车工业高速发展中，我国的自主品牌汽车得到长足发展。从一般的整车开发到核心部件的升级、综合品质的提高、品牌的持续建设，自主品牌汽车产品的升级换代在不断提速，并向中高档延伸。
2010年，乘用车自主品牌已有211个，较2005年增长了200％，轿车自主品牌数103个，较2005年增长了196％。自主品牌汽车国内市场占有率超过50％，其中自主品牌乘用车占有率45．6％，轿车占有率30．9％，商用车的自主品牌占有率达到了88．2％。
2016年，汽车行业拥有规模以上企业14110余家，工业增加值同比增长15.5%，分别高于国内生产总值和规模以上工业增速8.8个百分点、9.5个百分点，推动经济增长0.3个百分点，对经济增长的贡献率高达4.5%。新融街财经专家刘安源老师提供的经典答案
你怎么看临沂汽车保有量山东第一，但JDP并不靠前？
应该是GDP吧。
首先：我认为汽车保有量跟GDP不是两个冲突的概念。汽车保有量的价格区间可能跟GDP有一定的比例关系，有钱买豪车，没钱买代步工具。人均GDP高可支配收入高，购车价格可能更高一些。但是现阶段车不再是高端奢侈品，成为消费耐用品走入千家万户。
其次：汽车保有量应该与人口基数有更大关系。临沂市常驻人口超过一千万，在山东省位居榜首，在全国有名列前茅。基数太大车辆需求量也大。
再次：临沂作为一个商贸物流城市，依靠各种专业市场数量庞大。经商的多，个体工商户一般一人拥有多辆车。
世界汽车每千人保有量？
根据交通部相关统计数据显示，截至2019年6月份，我国机动车保有量达到3.4亿辆，其中汽车保有量达到2.5亿辆，占机动车总量的74.58%，相当于每千人当中拥有的汽车保有量达到178辆，千人汽车保有量已经超过了世界平均水平。而在2.5亿辆汽车当中，私家车保有量为1.98亿辆，相当于每千人当中拥有私家汽车数量是141辆
世界银行发布了2019年全球20个主要国家千人汽车拥有量数据，其中中国每1000人拥车量为173辆，位列榜单第17名。美国排名第一位，千人汽车拥有量达837辆，是中国的近5倍。
另外，影响千人汽车拥有量的主要维度是人均GDP水平。榜单上排名前十的国家人均GDP均超过10,000美元，而中国则为9,201美元，与欧洲、美国等发达地区或国家仍有一定差距。
此外，有业内专家分析认为，虽然中国汽车销量从暴增到持续下滑，反映出汽车消费力不足，但和发达国家相比，中国汽车消费的需求空间还是非常大的。
国家发改委刘宇南曾在新闻发布会上表示：2018年我国每千人汽车保有量是180辆左右，距离主要发达国家保有量水平还有比较大的差距，比如美国的千人保有量大概是在800辆左右，欧洲、日本大概在500-600辆左右。所以，未来一段时间，汽车消费潜力还是有，甚至可以说是比较大的。
商务部王斌还指出，并不是说大家不愿意买汽车，这是阶段性的，我们还有很大的增长空间。
2018年中国乘用车销量达到2,371万辆，比上年同期下降4.1%，产销量继续位列全球第一。乘联会数据显示，2019年1-7月中国乘用车累计销量达1,144.0万辆，同比下降8.8%。
到此，以上就是小编对于汽车品牌GDP排行榜的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌GDP排行榜的4点解答对大家有用。
