摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于西方国家评测中国汽车销量的问题，于是小编就整理了5个相关介绍西方国家评测中国汽车销量的解答，让我们一起看看吧。中国人买车看空间和... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于西方国家评测中国汽车销量的问题，于是小编就整理了5个相关介绍西方国家评测中国汽车销量的解答，让我们一起看看吧。
中国人买车看空间和油耗，美国人在意什么呢？
对于不少国内消费者而言，买车意味着改变整个家庭的出行方式，因此购车时就要选择一些空间宽裕的、乘坐舒适的、省油经济的，性价比高的。
除此之外，中国消费者对于设计也有着严苛的要求，这是因为汽车在中国用户日常生活中扮演着非常重要的使命，象征着身份与地位，于是就要求汽车在设计方面尽可能地满足大众审美需求。
随着国内居民消费水平的提高，汽车早已不是什么稀罕新奇的物件，越来越走进寻常百姓家，也正是基于此，国内汽车销量多年来持续走高，即便2018年轻微下探，但仍以2237.9万辆的狭义乘用车销量，稳坐全球销量头把交椅。
另一方面，虽说国内汽车销量已经连续十年超越美国，但这个车轮上的国家在汽车消费市场领域仍有绝对的发言权。不可否认，美国依旧是这个世界上首要汽车大国，为什么这么说呢？
一个字：“多”。不仅仅是绝对保有量多，人均保有量也相当多。
从上世纪70年代开始，美国汽车的数量就超过了持有驾照人数，真正的供大于求，所以说在美国，像中国加价提车这种现象从来不会发生。
言归正传，那么美国人买车更在意什么呢？他们更喜欢买什么车呢？为了一探究竟，我们汇总了2018年美国汽车销量前15名车型。
国产车在外国有没有好的销量？
感谢邀请！
很高兴回答问题。看到这个问题，我首先可以肯定的说国产车在国外销量非常好，而且在国外也得到了很多人的认可。随着国产车近几年的崛起，也是大家有目共睹的。同时这也是一个国家崛起的象征。中国是汽车需求量大国，所以汽车工业至关重要。随着技术的完善和成熟。国产车也是销往全世界，甚至很多国外***部门都在使用我们的中国造！
首先说这个就厉害了！中国造皮卡车 中兴皮卡车，在中东战场上使用率相当高，质量也是杠杠滴，突然坏掉的话，后果那是可想而知。所以中国造，很可靠！
宇通客车 这是一个不得不提的国产客车。连续六年成为全球销量和规模最大的客车企业。在国外市场无论公交，客车，甚至校车都是我们的国产宇通。全球市场占有率百分之十五。技术保持领先，也是宇通集团一直保持的发展方向！
还有很多品牌如，奇瑞，哈佛，吉利。等等品牌…也都在海外市场取得了不错的成绩。
中国强，各业强！少年强，则国强！！！
我们国产车在国外销量也是很好的，就拿“国车长子”一汽来说，旗下解放目前共出口47个国家，基本你能想到的国家都能看到解放的身影，想想也是挺骄傲的。海外销售情况比较好的国家是伊朗、菲律宾、俄罗斯和南非，这不光是重卡，对整个中国汽车业的发展都是个挺好的兆头。
外国市场里的中国汽车有哪些？
目前正儿八经，出口的自主品牌，首推比亚迪新能源技术先进，能在国外市场占领一席之地，奇瑞，长城也都不错，尤其是长城皮卡在国外认知度还不错，除了以上品牌，还有很多比如汉腾出口伊朗俄罗斯，中兴皮卡一度成为叙利***击队专属座驾
美国：凯迪拉克，林肯，克莱斯勒，悍马英国：阿斯顿马丁，宾利，劳斯莱斯，莲花，捷豹，路虎，迷你德国，奔驰，宝马，奥迪，保时捷，迈巴赫法国：布加迪意大利：兰博基尼，法拉利，玛莎拉蒂瑞典：萨博，沃尔沃日本：雷克萨斯，讴歌，英菲尼迪希望对你有帮助
中国汽车出口海外的品牌大致有以下四个最具代表性
第一：中国重汽，2018年出口重型汽车3.63万辆，占国内重卡出口量的一般，在同类车企中出口量连续14年稳居第一。这一品牌的重卡已经在进行智能化和电动化的转型，排放标准符合国际最高水平；所以重汽将目标定在2025年实现轻中重卡共计70万台的销售目标，出口量目标也会同步提升。
第二：比亚迪汽车，出口车型以大巴和轨道交通为主，且车辆全面实现电动化并提供增程选装等服务。目前出口国接近60个，其中有所谓的汽车工业强国英法德美日以及澳大利亚印度等国家，且内销价格在200万左右但出口价格翻倍。
这一品牌的大巴车基本得到了全球认可，其云轨云巴也在面向海外国家供应，比如菲律宾、柬埔寨、智利、埃及、巴西、摩洛哥等，这个品牌不足20年的年轻车企确实令人刮目相看。
第三：吉利汽车，出口车型自然是乘用车，出口国家主要以亚非拉等地区为主，其次为英国。以吉利收购的宝腾汽车为例，这一品牌的汽车为吉利主品牌量产车贴标在马来西亚生产销售，销量表现相当不错。
其次为吉利英伦汽车主要供给英国，因为工厂在英国，Tx系列已经发展到第五代插电式混动汽车，主要作为英国高端出租车使用，而且这一系列的车型也在逐渐丰富，后续会有多款商用车问世。
第四：长城汽车，出口车型以哈弗系列SUV为主，出口国家以俄罗斯和澳大利亚居多，其中在国内销量表现不错的F7和H9在海外表现强力，技术方面的进步实现了与日韩系低端汽车平分秋色的能力。
其次长城风骏系列皮卡车在海外销量也比较理想，出口国以澳大利亚、非洲、中东、南美洲等地区为主，绿静发动机成为这些皮卡能被认可的核心；近期随着炮系列皮卡的陆续推出，长城皮卡车在海外应能成为仅次于美系皮卡的第二大品牌。
以上四个中国汽车品牌在海外市场的表现非常抢眼，其中比亚迪汽车甚至做到了海外知名车企以平台化***购，使其在国内市场占据主导地位，让妥协比亚迪混动乘用车出口海外市场打破现有生态的“合作”，这就是中国汽车的技术实力。以上述品牌在海外市场的占有率和影响力，同时也能得出未来中国汽车前三强（乘用车）：比亚迪（技术）、吉利（技术与营销）、长城（技术与皮卡），同意吗？
本文由天和Auto原创首发，禁止站外转载，平台内欢迎转发。
国产汽车在外国销量如何？
国产汽车出口海外表现还算不错，虽然和内销的销量仍旧有很大的差距但也意味了国内汽车走出国门和一线品牌有竞争的实力。不过现实情况是商用车占比大于乘用车，这点还是不容乐观的。
自主品牌汽车出口的车型可能知名度最高的是长城、长安、江淮、奇瑞等乘用车品牌，然而一些名不见经传的小品牌实际表现也很强力，比如看似在生死边缘的力帆、东风小康等，这些车型也是在海外比较热销的。
其次还有吉利英伦Tx系列，这台车在英国作为出租车普及率挺高，车型从纯燃油的组装车到现在发展为TX5插电式混合动力汽车，在英国的售价折合人民币超过32万元，这也算是为国产车争光了。
然而这些乘用车里大部分还是以廉价车为主，输出的地区也是经济欠发达地区，客观的说这些车的品质不高但能被接受还是因为消费能力较差而已。
真正出口且能获得好评的品牌还是以商用车为主，比如中国重汽、东风、江淮汽车、郑州宇通客车以及比亚迪商用车，这些中大型客货车才是展示中国汽车工业实力的车型。
其中客车领域能进入发达地区的车型以比亚迪纯电动/增程式混动大巴为主，出口50个左右的国家和地区其中包括欧盟、美国、日本的发达国家，在英国的电动大巴保有量里比亚迪大巴占比超过一半，重点是这些大巴出口的价格远远高于在国内销售的价格，这点还是挺良心的。
国产汽车还有很长的路要走，虽然现在的技术发展部分企业已经有和国际接轨的水平，但数十个品牌上百个独立系列里技术还是良莠不齐的，整体水平仍旧和国际一线企业有一定差距。现在已经走过了师夷长技以自强的阶段，沉心研发能反制外国汽车品牌应该不需要很长时间了。个人观点，仅供参考。
来说说国产车在澳洲的销售情况吧，中国制造的汽车在澳洲仍然属于比较小众的。2017年初到2017年8月底左右，澳洲共计销售出3080部中国产的汽车（新车，非二手），比起2016年同期要增长了66.3%。但是就澳洲汽车市场而言，国产汽车占比仅0.4%，与比利时、芬兰、印度、意大利、斯洛伐克共和国和土耳其等国生产的汽车在澳洲市场所占的比例大致相同。在澳洲最畅销的国产汽车为LDV（Leyland DAF Vans），LDV原本是英国的一家轻型商用车制造品牌，由英国卡车制造商和Leyland荷兰Daf组建而成，创始于1993年，在2009年的时候，LDV被上汽（SAIC）收购。LDV汽车进口到澳洲后，由Ateco公司分销，2017年的八个月里共售出1487辆，其中724辆为G10汽车，506辆为people-movers汽车，240辆为V80，而V80则有2辆。此外哈弗汽车（H***al）作为近年来最广为人知的中国汽车品牌之一，在澳洲的销量也是不错。全澳范围内，哈弗汽车的销量达到494辆。紧随其后的是上汽的另一个汽车品牌名爵（MG），在澳销量达到421辆。比亚迪（BYD）的话，在澳洲更大的业务则为电池业务，比亚迪的电动汽车在澳洲市场上表现也不俗。专家表示：“目前在澳洲市场上，低成本的电动车仍然很有市场。”不过，比亚迪电动汽车和电池等业务，如何能在知名度上超越特斯拉（Tesla）等竞争对手，成为了突破澳洲等国际市场的关键。
进口我国的汽车最多的十大国家
10，菲律宾，
菲律宾的居民月收入在2000元人民币左右
我国的国产汽车价格相对欧美日便宜不少
随着最近几年我国产品品质在菲律宾大幅提升
菲律宾民众开始大量购买我国的汽车
菲律宾离我国很近，最近五年，
中非合作广泛，除了在汽车领域，
我国的河北钢铁集团，投资者了279亿人民币，
国际市场是另一番景象
在国际市场上，国产品牌的表现是另外一番景象。我们会看到在国内不被看好或者销量欠佳的品牌企业，在国外还是都有着不错的市场表现的。
【上汽第一】
从这个出口车辆统计表看，上汽通用排名第一了，打破了奇瑞连续15年把持的出口头把交椅。但是这个第一我们会看到合资通用的身影。只能说暂时奇瑞还是中国品牌第一，如果算上中国合资品牌 ，那么奇瑞就是第二了。
【国际市场表现】
我搜索上汽通用伊朗销量，确实看不到车型的相关图片。搜下面的车型都能找到图片。所以我们就从第二名开说说吧，奇瑞在中南美、中东等地区还是有一定存在感的。
最典型在伊朗的市场表现，网上的图片显示的16年的市场排量占有率，奇瑞第6名，华晨第7名。力帆第九名。这三个品牌在伊朗销量超过了现代，确实值得肯定。也确实然我们知道，在国外比较宽容和宽松的环境下竞争。没有了对合资车型的盲从，国产车还是用他们自己的实力证明了自己的价值和存在感。
这是奇瑞在车在国外的照片。
【自驾游活动】
你认为中国小汽车业赶上外国了吗？
我们国产车有没有赶上外国汽车，且不看其质量有多大差距，先看一些表象的东西。
比如在彩电等家用电器刚刚起步时，我们的电视质量很差，那时人们买电视基本都是东芝、索尼、LG…等进口品牌，经过若干年的努力，我们电视质量彻底赶上外国电视的质量，就很少有人买外国电视了，而今我们电视已经统治国际市场；再如手机市场，以前我们的手机与三星、若基亚、摩托罗拉…没法比，人们大多买外国品牌手机，我们国产手机只在低端市场上有销量，近几年我们的手机质量有了质的飞跃，首先打败了国际名牌三星，如果不是美国打压华为，恐怕在国内市场也打败了苹果，如今我们的华为、小米、VIVO…已在国内占据稍高端的市场，
实践证明，只要质量有保证，人们不是都想崇洋***，国产照样吃香。
回到汽车话题，如果有一天我们看到像家电手机一样，绝大多数人都不愿买合资品牌汽车，而转向买国产车的时候，我们的汽车就赶上外国汽车了，从另一方面讲，如果有一天我们汽车出现类似奔驰宝马奥迪的高端品牌，并且有持续销量时，也就是我们的汽车赶上外国汽车了。如果我们的汽车只在低端市场上求生存，不要说50万以上的市场即便在20万以上的市场都不能牢固占领时，说明我们的汽车远没有赶上外国汽车。
汽车作为贵重大件耐用性产品，绝不像家电手机那么简单，汽车不是几千元的产品，而且其质量要经受一手车二手车三手车四手车民的考验，所以人们对汽车的质量特别苛刻，我们很想爱国，但并不是很多人都愿拿好几年积蓄去爱国买辆国产车。
到此，以上就是小编对于西方国家评测中国汽车销量的问题就介绍到这了，希望介绍关于西方国家评测中国汽车销量的5点解答对大家有用。
