摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于两万以下的汽车试驾评测的问题，于是小编就整理了1个相关介绍两万以下的汽车试驾评测的解答，让我们一起看看吧。第八代新凯美瑞2.0家... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于两万以下的汽车试驾评测的问题，于是小编就整理了1个相关介绍两万以下的汽车试驾评测的解答，让我们一起看看吧。
第八代新凯美瑞2.0家用如何？哪个版本性价比高？
准备入手凯美瑞2.0L，主要是家用，丰田凯美瑞是一款比较偏家用的车型，一直有着质量稳定，省油耐用，保值率高等特点，经过全新换代后外观更加的年轻时尚，非常符合年轻消费者的审美观。目前从市场销量来看前1－8个月累计销量11.7万多台，8月份销量1.5万多台，仅次于雅阁的1.6万多台，排在该级别第二名的位置，可以看出市场认可的还是比较高的，家用还是值得推荐的。
内饰时尚前卫
内饰方面设计比较时尚前卫，***用了y字形的中控布局让人眼前一亮，做工用料扎实，中控***用了皮革缝线搭配实木饰条装饰很多档次感。空间方面经过优化后也有了一定的提升，2825mm的轴距达到了主流水平，后排乘坐空间比较充足，家用也是没有问题。
2.0L动力够用
动力方面很多人担心2.0L动力不够用，其实完全是不需要担心的，搭载的最新的2.0L发动机最大178马力，最大扭矩210牛米，百公里加速10.35秒，家用完全够用了，像朗逸1.5L车型百公里加速13秒多了，如果对动力有需求，即便2.5L的凯美瑞还是不够用的，最少也要迈腾2.0T高功率版。凯美瑞匹配的CVT变速箱就是以平顺为主，没有很强的加速感受。这款2.0L发动机热效率达到了41%，油耗表现非常不错。底盘***软硬适中，对于路面颠簸过滤的很柔和，舒适性非常不错，对于一款家用车来说舒适性还是非常重要的。
总结:凯美瑞作为一款在国内比较有知名度的车型，产品质量都得到了市场检验，外观也是非常的时尚，在同级别里也是有着很高的竞争力，家用还是比较值得购买的。
建议提高预算，cvt的变速箱实在是提不起兴趣，2.0更会成为你以后的心病。而且你是家用，经常要坐好几个人。2.0和cvt的至肉组合在极端情况甚至能影响安全，我是过来人亲测，真实感受。不如找一台极品车况的2.5老款凯美瑞，6at。还能省几万。或许有人觉得二手不放心，但是有种二手车叫做全程4s保养全部原车漆，当然也是一分钱一分货
20万左右的预算买一款合资品牌B级车选谁好呢，个人感觉对于广大老百姓来说，丰田凯美瑞是当之无愧的首选，当然前提是你对动力要求不能太高。只要对动力没有过分的要求，那这款车简直可以堪称完美，大方向上没有一点毛病。
虽然现在绝大多数合资品牌中级车的价格都在20万左右，但这仅仅是指导价，现在所有的汽车价格都在下探，很多豪华品牌汽车都已经踏入20万这个价格领域。普通合资品牌中级车能够撑起裸车20万这个价格的车型真的不多。个人感觉主流的中级车就四款，分别是丰田凯美瑞，本田雅阁，大众迈腾和帕萨特。当然还有丰田亚洲龙，不过这就算是凯美瑞的兄弟车型了。
其他的车型例如美系的别克君威和雪佛兰迈锐宝xl，虽然实际售价也能达到20万，但真正买车的成交价都在裸车十五六万左右，甚至还要更低。日产天籁、马自达阿特兹、斯柯达速派等车型也好不到哪里去，真正裸车20万预算，关注这几款车型的人非常少，这些车型的实际成交价都在十七八万左右，而且购买的人数还不算特别多。
而凯美瑞、雅阁、迈腾、帕萨特这些车也是普通合资品牌中级轿车中销量最好的四款。其中本田雅阁的热度最高，但是可靠性真的不敢恭维。今天机油门，明天失速门，后天被动行人保护装置敏感。热销的唯一法宝就是价格优势和小排量经济优势。迈腾和帕萨特曾经是最中庸商务的选择，但大众现在逐年在走下坡路，这也是有目共睹的，后期可靠性以及双离合的平顺性也很一般。
相比之下，丰田凯美瑞就要均衡的多，无论是可靠性、颜值，还是保值率、后期养护成本都非常出色。最最大的缺点无非就是价格太贵和动力不行，感觉动力差，其实可以买2.5升版本，所以归根结底最大的缺点还是价格贵。但是一分钱一分货。
本人6.5代车主。提供一点参考建议。车主身高1.8米以下，空间很富裕。家用舒适性也是可以的，不能和跨级的比，2.0排量动力一般，看个人驾驶习惯，我个人觉得够用，不飙车不斗气的开。这个车最大的特点是，没有什么突出的特点，都比较平庸，但是开始来还是比较舒服的。家用车看中的最重要一点故障率，8代我不了解，6.5代我这个车开了5年多了，只换过油水，雨刮条，正常保养。
主要家用把目标锁定在丰田就对了，不是因为全球紧凑级轿车卖的最好的是卡罗拉，也不是因为北美地区中级房车凯美瑞销量居高不下，而是谁都知道丰田的优势就是省心、耐用和可靠啊，这需要时间考验而且不太起眼的标准，可是一般产品难以达到的。
丰田的可靠性并不是依靠“守旧”来实现的，在步入TNGA架构之后，几乎所有产品力都有了全面的提升，从车架刚性、车身重心优化再到基础配置以及家用消费者甚是在意的安全性。凯美瑞是国内第一个***用TNGA架构的产品，经历过后续C-HR/奕泽、雷凌/卡罗拉的实际体验，驾驶感受和操控性在动力总成小型化、重心低矮化后都得到大幅提升，考虑到凯美瑞的主要用户群体，避震依旧以舒适性为主。
2.0作为入门级动力，丰田并没有怠慢，2019款换装了最新科技的热效率40%的M20C混合喷射发动机，除了能减少直喷形式下的积碳产生，更重要的在配合模拟10速CVT下能取得不错的燃油经济性，还能适配92号低标号燃油。
汽车安全性方面丰田依旧做到“敢为人先”，凯美瑞是首个合资品牌将主动安全下放至20万内车型的，指导价19.98万的2.0豪华版就能配齐主动刹车、车道偏离预警和自适应巡航，而且它也是同级内唯一全系标配前后排侧气帘、前后头部气囊和膝部气囊的车型。
家用选凯美瑞无论是安全性还是空间都能满足，而且想换车的话还有超高的保值率保证，这还有什么不满足？如果预算充足就考虑一下双擎版吧！（亚夫）
到此，以上就是小编对于两万以下的汽车试驾评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于两万以下的汽车试驾评测的1点解答对大家有用。
