摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车底盘变速箱评测标准的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车底盘变速箱评测标准的解答，让我们一起看看吧。大众跟通用哪个发动机变... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车底盘变速箱评测标准的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车底盘变速箱评测标准的解答，让我们一起看看吧。
大众跟通用哪个发动机变速箱底盘更好？
我来简单的说两句，其实这个问题提的太笼统了，不过也好，对于消费者来说懂个大概也就够了。切入正题，大众的发动机和变速箱我认为发动机是要比通用要强的，至少在稳定性上说，油耗咱们就不谈了，同样一个级别通用的车油耗都很大。动力上，我认为通用的动力是没话说，但是不觉得有多好，这样只是榨干涡轮的增压极限，没有什么好处。而变速箱来说，这两个企业可以说是难兄难弟，大众的dsg我向来就是嗤之以鼻，美国也没人用，就是给国人用，特点嘛我觉得就是省钱了，不然干嘛国产车也只会用双离合，这完全是经济妥协的产物，可以说好的变速箱，我只认***埃孚的8at，爱信的6at，特别是带锁止的那款。通用的变速箱之前的都是垃圾货，废物的代名词，高油耗也有变速箱的功劳。所以总的来说，变速箱这两家都不咋样，发动机大众还可以，通用最近出的三缸听说不错，没开过不评价，还有听我的家庭代步就买日本车，你没看见大街上都是专修大众，别克之类的有见过专修丰田本田的？配上一张我最近开的车😃
哈弗汽车的发动机、变速箱、底盘都怎么样？
我的是全新哈佛H6，非常好，因为***用新1.5德的发动机和长城自己研发的7速双离合变速箱，不管在油耗还是驾驶感受上都得到了质的提升，油耗基本在9个以内，动力很足，朋友开了都以为是2.0的发动机，哈佛做工用料在国产车里算是排在前三位绝对没问题，综合来说，我非常满意这款车！
我就是哈弗H6车主，开了快两年了，这车基本没毛病。底盘仿的CRV的，舒适性还可以。格特拉克的7档双离合变速箱，真没有车黑说的那种让人心烦的冲击感。至于动力，我这是2.0T的，油耗表现一般，谈不上油老虎，动力够用，适合跑长途。最近城里开得多，还是女司机开，油耗上去了一点，也可能和国六油有关。
哈弗汽车的发动机、变速箱、底盘还都可以，至少单独来看都是不错的；当然这一大堆零零碎碎装配到一起则又是另外一回事，不过在自主车中还算是不错，而对比合资车或许存在一些不足之处；这同样是自主车所面临的问题，大量部件依赖于外***、收购技术，就会导致匹配方面出现一些问题，而如果可以自己去打造相应的体系标准，在根据自己的标准要求设计零部件就可以避免很多问题！
长城的发动机方面
在很早的时候长城使用的是三菱的机器，几乎全部型号发动机全部由三菱提供；而在涡轮时代来临后，有些老旧的三菱机器挂上涡轮后的动力、油耗都不理想，所以长城开始倾向于在民用车领域投放涡轮增压技术更早的德系，所以长城最新的2.0T发动机是委托欧洲内燃机三巨头之一的FEV所设计，所以从本质上看这款机器的底子是绝对可以的；而1.5T发动机与三菱也不存在任何关系，从结构上看，长城这款1.5T发动机有些丰田1NZ的影子（仅仅是有些1NZ的影子，别的鄙人啥也没说）；在前些年那些2.0、2.4L发动机都属三菱！
长城使用的变速箱
现在长城有三家变速箱供应商，分别为现代派沃太、格特拉克、***埃孚；这三家变速箱的供应商分别提供6At、双离合、8At三类自动变速箱；总的来说这三家变速箱企业都没问题，产品绝对可以，但变速箱的好与坏并不只是变速箱本身的问题，重点在于与发动机的匹配，匹配做的好，糟粕变精华；匹配做不好、精华变糟粕；所以匹配问题做的好与坏很影响实际的驾驶体验，***埃孚的自动变速箱一般都用在宝马车系上，也只有宝马能发挥出其能力，但在长城上什么样不做评价；但从变速箱的本身而言，这三款变速箱都不差，但开起来舒不舒服就因人而异了！
至于底盘怎么来的鄙人就不评价了，总之肯定用的住，这一点是结合哈弗多代产品的使用情况而得出的，H6貌似已经是连续很多年的销量冠军了；而四驱系统方面应该是由美国的博格华纳·翰德所提供，现在国内外的很多主机厂都在用博格华纳的四驱系统；写到这您也就能看出哈弗的产品也算是集众家之长吧，当然这也是很多自主主机厂所面临的实际问题，很多部分都是外***而得，虽然单独拿出来都是绝对的好料，但汽车这玩意可不是对积木、拼凑上就行的，各个部分都讲究个匹配，所以很多车企都面临着***用众家产品却不能集众家之长的困境；哈弗的三大件都不错，但在匹配方面肯定不如合资，但也对得起这个价格，所以总的来说哈弗的产品还是不错的，要不然也不会被那么多车友所认同！
首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下边我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
哈弗这个品牌在国内有很高的话题度，不仅仅是因为它的销量高，在它的技术，故障率以及其他方面都是具有很多的槽点的，比如说哈弗的技术积累一直是消费者吐槽的一个地方，发动机技术老旧，变速箱故障率高都是很多消费者给出的售后质量问题，那么说哈佛的三大件真的那么不堪吗，我来给大家分别分析一下这台车的各个关键部位表现，供大家参考。
先说发动机。之前很多朋友说哈弗的车烧油多，油封密闭性也不好，噪音也大，但是那都是过去时了。从哈弗的起步发动机来说，它运用的是老旧的三菱技术，目前来看，哈弗H5还是***用的三菱4G63S4T发动机，虽然技术有，但是都比较落时了，并且口碑也是越来越差。这样的话长城就开始走自主研发的道路了，与其他车企逆向研发成熟发动机不同，长城是直接挖人，把知名车企的发动机设计师挖来给自己设计，这样的话也是财大气粗的一个表现。拿新款的H6来说，它的1.5TGW4B15发动机就已经有相当不错的进步了，在目前的自主车企里边也是有一定的发言权，改善了之前发动机的一些问题，也是积极向上的表现吧。
然后是变速箱。
哈佛系列的变速箱除了手动挡之外***用最多的就是双离合。在目前的哈弗汽车来说双离合的形式主要有两种，一种是哈弗与格特拉克共同研发的七速双离合变速箱，也是之前***用比较多的一种，这部分变速箱生产成本低，但是驾驶感受就不要做太多的奢望了，主要的问题投诉也是来自于这部分变速箱搭载的车型。另一种就是所谓的自主研发变速箱了，该变速箱是长城聘请大众，奔驰等车企的变速箱设计人员设计的，而且配件百分之八九十也都是国外变速器厂家的成熟部件，成熟的技术加上成熟的部件，这就打造出了比较不错的七速湿式双离合，这部分双离合每年的产能大概在四五十万，优先在WEY的车型上进行搭载。
最后是底盘。
这个东西我觉得哈弗还是有比较大的优势的，一方面是做工用料相对比同级别自主品牌来说比较厚道，另一方面就是扎实程度比较高，因为早期长城就是做皮卡出身，所以这个方面的技术积累还是比较有优势的，虽然部分车型从构造上来说有模仿老款CRV的意思，但是整体表现还是挺不错的。
看了上边我相信大家也都有一个大概的了解了，哈弗汽车也像其他的自主车企一样，从拿来主义慢慢的变成自主研发，虽然技术还没有合资车企那么成熟，不过进步也是比较明显的。
以上是我的个人看法，有不同意见可以留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车！
大家好，我是车圈小师哥，是一名汽车修理工，欢迎大家关注
哈弗汽车可谓是目前国内SUV行业当之无愧的领军者，正所谓树大招风，哈弗汽车的销量如此之好，自然关于哈弗的负面言论也会比较多，大多数人都是认为哈弗汽车没有核心技术、就会换壳、逆向，那么事实是否真的如此呢？
哈弗目前主流的三款发动机就是GW4G15B、GW4B15以及GW4C20，目前哈弗旗下的主流车型基本都是在使用这三款发动机，其中GW4G15B是老款1.5T发动机，目前应用在哈弗M6以及部分2018款哈弗H6上面。
这款GW4G15B发动机其实是逆向丰田8A发动机，没有缸内直喷等技术，最大的缺点就是低扭不足，发动机需要2200转左右才能输出210Nm的最大扭矩，所以就会造成动力不足，在市区尤为吃力。
而GW4B15发动机就是换代的1.5T发动机，这款发动机***用了缸内直喷等先进技术，最大输出169马力，峰值扭矩285牛·米，号称中国最强动力，也是目前哈弗系列应用最广泛的一款发动机了。
至于GW4C20发动机则是一款2.0T的发动机，目前应用在哈弗H6和哈弗H9上面，动力十分的强大，并且质量还不错，并没有出现过大面积的故障缺陷，唯一的缺点就是油耗太高，不过新改进的GW4C20A和GW4C20NT在油耗上有了很大改进。
至于变速箱，哈弗目前主流的是6档手动变速箱和7档双离合变速箱，手动变速箱表现平平，没有大缺陷，也没什么亮度，自动变速系使用的是格特拉克品牌的湿式7DCT变速器，相比目前市场上主流的干式双离合变速箱，稳定性更优秀，故障率会更低。
到此，以上就是小编对于汽车底盘变速箱评测标准的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车底盘变速箱评测标准的2点解答对大家有用。
