摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌化的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车品牌化的解答，让我们一起看看吧。汽车设计对汽车品牌的影响？2024年车市和汽车... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌化的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车品牌化的解答，让我们一起看看吧。
汽车设计对汽车品牌的影响？
【白金畅游】汽车设计是建立在汽车理论、实验与应用的基础上，反复修正、提升并逐步完善定型的。
汽车品牌，是经历时间的沉淀，人们对车辆运用、设计理念、品质的认知程度。坦率说，汽车设计概念化、人性化、品质化越好，时尚与使用性越高，人们好感增加，信誉随着日积月累，渐渐形成品牌效应。而人们对汽车外观追求时尚、乘用舒适温情、选材独具特色等需求，客观上助推设计的理论升华，使汽车品牌效应更具时代潮流。
品牌是对汽车设计的认可，设计则是以顺应人性、随科技和时尚为标的。二者密不可分，而相互依存。脱离需求的设计，注定不爱热捧，而品牌的形成必须是设计前卫，顺应舒适品质优良。
设计是锦上添花的纬度，举例子，千禧年前后国内自主品牌都是找了国际大家来设计，比如博通，比如平利法里纳，这都是国际大厂，可真正留存下来的有哪些呢？哈飞已经完全没了～简单来说就是自己自身实力上的提升才能有更好的东西出来，比如吉利，长安这一类的现在自主龙头～
汽车设计对汽车品牌的影响巨大！
说一个国内自主品牌的例子：广汽传祺。
广汽传祺是广汽集团旗下的自主品牌，2006年就进入车用车领域。
这个品牌在2016年之前，虽然经过了十年的发展，但是，对于国人来说还是很陌生的，即便是广州人，人们也很少耳闻。因为广州那边，东风日产、广汽丰田、广汽本田等日系品牌，基本上垄断了市场。
合资品牌只要市场，不给技术，广汽传祺想在这样的环境里生存都不容易，遑论蓬勃发展，一举成名天下之。
所以，2016年之前它们设计的汽车是这样的。
而到了2016年，它们的画风突变，设计的汽车变换成了这样的。
然后，是这样的。
我以从业整车近二十年的汽车人的角度来回来一下汽车设计对汽车品牌的影响。
我们先分别了解一下“汽车设计”和“汽车品牌”这两个词的意义.
汽车设计这个概念的从严谨的角度是需要分解开的，一般我们会分为
1. 车型的概念设计
这里面包含了很多内容，即设计师要明确最基本的是设计主线，要做的这款车是SUV还是三箱轿车？是MPV还是全尺寸越野车？这个的决定是基本于市场反馈由车企高层来决定的，因为车型的设计与投放至市场是有2到3年的时间，这个决定必须考虑到3年后市场的需求与盈利情况。
定下基本车型后需要进行各种性能定义，即运动性、豪化性、舒适性、越野性等等。
2. 造型设计
这个就是设计师们根据各种素材、灵感草拟出各种构想模型，出设计草，再经过反复推敲讨论后选出一个理想模型，再基于这个进行效果图的设计。
[精选]汽车设计风格不同对汽车文化的影响深远。
拿BBA来说，每一个品牌的设计风格对它的用途和售卖点会产生影响，奥迪更偏向商务，所以设计风格显得圆润，低调。奔驰更偏向越野和舒适度。所以设计风格显得狰狞和肌肉化。宝马更偏向运动和操控，所以设计是会在操控和年轻化着手。
所以汽车文化的构成，就是从设计开始的。
2024年车市和汽车行业会有什么趋势和变化？刚需的你该如何选车？
2024年车市和汽车行业将会呈现以下趋势和变化：电动化转型加速，插电式混合动力汽车和纯电动汽车将成为主流；智能网联化水平提高，汽车将更加智能化、互联化；自动驾驶技术逐步成熟，L3级及以上自动驾驶汽车将开始量产；新能源汽车补贴政策逐步退出，车企将更多地依靠自身实力竞争；汽车市场竞争加剧，车企将更加注重产品质量和服务。
刚需消费者在选车时应考虑以下因素：用车需求、预算、动力类型、配置、空间、安全性、品牌口碑、售后服务等。
2024年车市和汽车行业的趋势和变化可能包括以下几个方面：
新能源汽车市场将继续扩大：随着环保政策的趋严和技术的不断发展，新能源汽车的市场份额将会继续增加。如果您是刚需购车，可以考虑购买新能源汽车，以响应环保政策，同时也能够享受更先进的技术带来的便利。
智能网联技术将更广泛的应用：随着智能化和互联网技术的不断发展，智能网联技术将更加广泛的应用到汽车中。这种技术的应用将为驾驶者带来更加便捷、安全的驾驶体验。如果您想体验最新的技术，可以考虑购买搭载智能网联技术的汽车。
共享出行将更加普及：随着城市化进程的加速和人们出行方式的改变，共享出行将更加普及。如果您经常需要出行，但又不需要拥有一辆车，可以考虑使用共享汽车服务，既方便又环保。
二手车市场将更加规范：随着监管政策的趋严和消费者对品质的要求提高，二手车市场将更加规范。如果您想购买二手车，可以选择信誉良好的车商或者通过平台购买，以保证车辆的品质和售后服务的可靠性。
对于刚需的你该如何选车的问题，建议从以下几个方面考虑：
明确自己的需求：在购车前，需要明确自己的需求，比如平时主要用来做什么、预算范围、使用场景等。这些因素的考虑能够帮助您更好地选择适合自己的车型和配置。
了解市场行情：在购车前，需要了解市场行情，比如不同品牌和配置的汽车价格、口碑、售后服务等。这些信息的了解能够帮助您更好地选择适合自己的汽车。
试驾体验：在购车前，一定要进行试驾体验，了解车辆的性能、舒适度、操控性等方面的情况。试驾时可以对比不同车型和配置的汽车，以便更好地选择适合自己的汽车。
考虑后期维护成本：在购车时，需要考虑车辆的后期维护成本，比如保险、保养、油耗等方面的情况。这些成本的考虑能够帮助您更好地选择适合自己的汽车。
综上所述，刚需购车的你需要从明确需求、了解市场行情、试驾体验和考虑后期维护成本等方面进行考虑，以便更好地选择适合自己的汽车。同时，也要关注行业趋势和发展情况，以便更好地把握市场变化和机遇。
2024年车市和汽车行业将继续快速发展，电动汽车、智能网联汽车和自动驾驶汽车将成为主要趋势。在刚需购车方面，建议消费者优先考虑新能源汽车，以享受国家政策的支持和更低的用车成本。同时，也要关注汽车的智能化和安全性配置，以满足日常出行和安全出行的需求。此外，在选择车型的时，要考虑自身的实际需求，比如家庭成员数量、使用场景等。综合考虑以上因素，选择一辆适合自己的汽车。
为什么几乎所有的品牌汽车都没有真正的diy，成本问题？
DIY，DO IT YOURSELF 既然是自己做的，何来品牌这一说呢？
当然像国外你可以自己买车价，自己买发动机和零配件，自己去组装汽车，这是仅限于个人爱好者，成本远高于一辆普通量产车。
当然最关键的是自己组装安全性不高。汽车不是电脑，它有很大一部分是安全性的问题，不仅是个人安全，还有对他人安全的负责。国家连改装车都是需要专业的认证机构。如果自己装的话还是呵呵了。
也不是完全不可以，只是diy技术难度相对组装电脑来说大太多，工作量也非常大，不是一个人可以完成的。
要说起来，拉力赛的车就可以认为是diy的，搞个车架，自己配动力系统，悬挂，自己刷系统，然后还要专业车手数百个小时的试驾去调整设置。结果你也看到了，一台平衡的赛车，造价几百上千万。
对于平民来说，DIY可以有，但真的买不起
DIY, 全称 Do It Yourself，自己动手的意思，早期在工业化中是由电脑拼装来的，消费者自己买硬件组装整机。
可以从上图中看出来，其实真正拼装起来的东西不多。但汽车完全不一样。
我们看一下奔驰的配置参数表
这个是无法看清的，我们找出其中一张来看
配置外还包括了颜色的选择
这些零件按总成分有250个到350个，再细分的话会细到20000个到40000个之多。
这个问题，我在刚进入汽车圈时，也有这种疑问，宏观上为什么ABS系统，选用合资不用自主？微观上为什么IGBT、线束端子很多要进口，我说一下我从事7年汽车业经验谈谈：
1、一个车型，按照OEM***购级别零部件约1000个，再展开来一定会达到10000个，这1万个，几乎涵盖你所知道的所有工业：钢铁，化工，能源，计算机……，所有工艺：熔炼、锻造、组装、设计开发……，整车的零部件非常之多，工艺非常之复杂
2、世界上的汽车大国，注意是汽车大国不是汽车强国，比如中国，美国，德国，我们国家现在勉强可以说是汽车强国吧，毕竟我们没有全球知名的汽车品牌，这些国家一定可以DIY出来一台车，但汽车的品质、成本，一定不会优于集成世界汽车工业的汽车，因为德国的机床一定最好的，它们出来的产品，稳定性和价格都非常有竞争力，美国的处理器一定是最好的，同样在全球具有竞争力，日本的精益生产一定是最好的，没有哪个国家的成本控制能优于它……
3、这个世界是一个开放的世界，工厂是世界的工厂，不论车的价值高低，它一定能找到国外的元素
一辆车其实每个人要求都不一样，有钱任性没话说，但还是有相当多的朋友是需要精打细算买车的，如果车企能真正推出diy那么确实可以为这些买车的朋友省下不少钱，有些功能也确实是可有可无，为了节约成本如天窗，感应雨刷，电动调节座椅，座椅加热，氛围灯等等等等很多都可以不要，但是如行车记录仪，多气囊侧气帘，主动安全功能等等却是特别需要的，真希望能够有更人性化的车企。
汽车行业跟十年前比，有何发展？
十年的时间，说长不长，说短不短，但足以让一切都发生改变，十年前流行的诺基亚，现在都被平板手机取代；十年前的扫帚，现在变成了电动扫地机；而十年前的中国汽车品牌，现在都有了哪些变化呢？大家第一次接触新能源车是什么时候？把时钟往回拨个十年，我想回忆里，并没有那么鲜明的新能源车这个概念，那时候国产品牌刚开始造燃油车。十年也快过去了，而在段时间中，新能源领域似乎是竹子开花节节高，表现越来越好。
首先，第一波大的改变是新能源品牌的崛起，从最早开豪门发布会的蔚来，到亲民有趣的威马，大家都逐渐走出PPT造车的理念，完成了从零到交付的整个造车体系，虽然很多新能源品牌的产品在一些人眼里还有不足，但在短短十年内，从无到有，并在激烈的竞争下存活下来，也是值得肯定的。
其次，很多以燃油车发家的自主品牌，在新能源汽车领域风生水起，比亚迪和北汽新能源算是很早走上纯电动汽车之路的，所这两个品牌的绿牌车真不少见。长安汽车则也是发布了相应的“香格里拉”***：到2025年，长安汽车将全面停止销售传统意义的燃油车，实现全谱系产品的电气化。在这些传统品牌的带领下，相信中国的新能源车能做的越来越出色。
第三，在全球新能源车中，我们的新能源车究竟排在什么位置？其实这个问题，你要问燃油车，我敢说，中国还差别的国家很多年，但新能源，我们国家还是有发言权的，当然从技术的角度上来讲，我们国家的电池、电机和电控的技术还需要稳步提升，但是从市场角度考虑，我们国家的电动车在全球范围内，无论是从车型数量上还是终端销量上都占有非常大的优势，相信在接下来的十年内，国内企业只要将技术再提升一个层次，就能真正做到和国际拥有几十年历史的先进车企平等竞争了。
车子的发展速度是十分快的，说起十年前的车和现在有车区别大不大，首先可以肯定的回答，是有区别的，这个就好比十年前使用手机和十年后使用手机一样，十年前使用手机只能够简单的电话和短信，而对于十年后就不同了，功能多样性，手机可以随时进行更换，而不是某一个群体的代名词。
而车子同样的也是这样的一个道理，也适合这一个定律，从车辆的使用上面来说，还是区别有的，首先对于车辆的性能来说，现在的车子带来的驾驶优越感是过去的车子不曾有的，其次在车辆的内饰上面而言，现有的车子内饰上面***用的是皮质包裹等，而对于过去的车子来说在整个做功方面会存在一定的不足。
再者来说车辆在外观上面基本上都是存在一定的差距的，十年前有车在一定基础上面是身份的象征，对于车辆来说，十年前车辆还是比较稀有的产物，所以对于有车的一族，那个时候会定义成老板之类的，而言时间一晃而过。
现在有车在一定的基础上面，都比定义为基本的出行代步的工具了，所以从车辆的使用上面而言没有区别，但是就车子功能等来说，十年前有车和现在有车在定义上面是不同的呢
汽车行业跟十年前比有何发展。
最近几年汽车发展非常迅速，以前只靠模仿，抄袭，现在开始正向研发，比如奇瑞汽车对发动机的投入就非常大，吉利通过收购，学习也慢慢的赶上来，比亚迪则在新能源上一马当先，让时间刮目相看，总结最近十年国产汽车已经进步非常大，但是跟国外大品牌，还是有一定差距，个人认为未来十年世界汽车还得看我们中国，中国制造一定不会让大家失望！
中国的汽车保有率较国外很低了，发展很有前景，以前基本依靠国外技术，现在国产技术也很牛，以后会更加牛，通过这次疫情，支持国家的还是自己国家的企业多，国产当自强，支持国产
到此，以上就是小编对于汽车品牌化的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌化的4点解答对大家有用。
