摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美国人眼中的国产汽车品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍美国人眼中的国产汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。为什么有些中国人认... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美国人眼中的国产汽车品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍美国人眼中的国产汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
为什么有些中国人认为美国登月是***的？
为什么中国人还是不相信美国登月是真的？这个问题应该是全世界的问题，全世界每个国家都有不相信登月是真的人群存在。这类人类中的一部分人还有一个共同点，即他们是阴谋论者。他们相信阴谋论，认为美国人不登月可能还受到外星人的控制之类的，所以在1***0年代之后就不登月了。不相信登月成功的人可能基于以下几点：第一，登月难度太大。这一点不可否认，因为第一个进入太空的人类尤里加加林在1961年才成功进入轨道，那么在1969年美国人就实现了登月，才短短几年时间，基于这一点，因此有些人认为这是不可能完成的任务。这些人还认为，如果美国人这么快登月，为什么在之后的50多年就不登月了呢，这进一步加剧了登月阴谋论的***嫌疑。
如果你考虑到当时的历史背景就很容易知道，美苏太空竞赛时投入的资金堪称无底洞，目的是用技术拖垮对手。为了登月投入了大量资本，这是人类历史上探月最疯狂的时候，苏联登月失败之后，美苏都无法继续维持上百亿美元的投入，很快就转入冷战时期的军事对抗，毕竟太空的竞争已经结束。如今美俄之间更不可能建立这种对抗关系，而中国、欧洲缺乏登月技术，正所谓有能力载人登月的国家没钱搞竞争，其他国家则依然在发展登月技术，目前中国已经处于这个梯队的领先水平，至少到目前为止，除了美国之外，只有中国有能力登月。
川陀太空
20170618
中国***肯定也必须承认美国是真登过月，不然怎样在我们登月后去实地证明后让美国出丑呢？所以必须承认，必须又要去证明他们是骗子。这就是为什么美国非常担心中国对月探索的原因。如果以前美国登这么多次，隔了两代人后为什么不再登多一次？必竞如果真登过技术肯定在的，这可是少了研发成本的基础上再登一次而已哦，美国居然不去？什么经费，高昂费用呀统统瞎说，哪个美国总统不想自己多些政绩？哪怕只是找个新课题也好，就找不到一个理由？所以我得出的结论是美国登月是一个彻底的***。
我都不相信，如果美国人上了月球，那就会顺手从月球上拿好多东西下来了，可是，美国没有一件月球的东西呀，就靠美国这个逼嘴说上月球，就相信了，只有低智商的人才相信，和讨好美国的国家也相信，反正中国人就不相信！
谢邀问答
原因很简单，其中一部分人是自作聪明，吸人眼球、哗众取宠。
以当时苏联的科学技术不可能看不出美国的登月是***的，苏联科学家都没有发话，我们有什么凭证去说三道四？
自己办不到的，并不等于别人也办不到。
我们的运20才起飞几年，载重量五十六吨。
但在上世纪的六十年代末美苏两国就造出了同级别的大型运输机，相差有多少年？
1988年，载重量达300吨的安225运输机服役，现在已经整整的过去了三十年，我们还能说什么？
美国的登月已经载入了史册，不是凭我们几句话就能够把人家的科学成果否认掉的！
怀疑是件好事，很高兴我们好多头友勇于怀疑，但对一件事情提出质疑时先要有自己的论据，如果没有那就想想而已吧，不要轻易发表出来，或者我们也可以做些小研究和调查，这样可以养成良好的习惯，也可以让自己收获更多的知识。阿波罗***离我们并不是很遥远，太多资料可以查阅，50年过去了，几十万的参与者，2千多家公司和大学、研究机构，花费数百亿美元，如果要让这么多人保密这么多年是不可能的事，就想想斯诺登***吧，解密者早就站出来了。再者同时代同样强大的苏联可是蒙混不了的，他们的侦查能力和无孔不入的间谍可不是吃素的，如果你认为这些人都是骗子、低能、***我也无话可说。提出阴谋论的人只是为了博眼球地摊文学，跟着相信他们的人都会比较偏执，也不愿意去调查当时的历史资料，为了不相信而不相信，那些对照片有疑问的人我想问你，一帮NASA的科学家和顶级专业人士做的***如果也能让你看出来，你去当科学家好了
为什么有的人会认为进口的东西比国产的好？
其实这样的观念源于消费者的消费观念，中国的消费者总是想找到价廉物美的商品，总是想花小钱捡便宜，所以倾向于购买抄袭高端设计又降***造成本的产品。致使在中国销售的商品基本都是用料较差，工艺落后的样子货。其实这些问题的根源就是中国消费者对知识产权的观念淡薄，不愿意为设计和创新付费。最终的结果就是只能为自己的精明付出代价。
有些外国的东西就是好，这个得客观讲。现在中国好东西越来越多，可是可喜的现象，但是价钱好像也不便宜。而且中国人容易把生意做砸，比如喜欢沾占便宜，以次充好等小伎俩。比如双十一，有的中国驰名品牌做活动，但是有很多贴牌商品。
某些东西来说确实不去进口的，可能我从事的行业有片面性。说说我亲身经历，第一：07创业买了一台日本腾仓进口光纤溶接机，当时是6万7买的，用到现在，除了换换消耗件，没有大问题。08年事情多就买了一台国产南京吉隆，2万9，用了半年小毛病不断，太影响工程进度，然后便宜处理了。第二：08年做合工大的综合机房，当时业主要求的***购的思科6500核心交换机，一直到2019年底机房改造，将近12年没断电没停过机，一次故障没发生，维保费都白交了[捂脸]。2016年合肥交警支队上的一台联想NE10032，平均每年都有两次故障发生，而且技术服务还差。有些东西单纯从质量来说，国产确定需要努力。
谢谢邀请！
1、不可否认，国外有些品牌产品确实比国产的好，但是，价格不菲，真正选择的时候，还是看各人的消费能力！
2、这么多年的改革开放，国家一度忙着开放，以至于国外品牌被过度消费，现在已经开始重视起国产产品了？所谓的大国工匠！只是没有很明显去刻意宣传而已！
3、真正认可并消费外国品牌产品，还是非常有限的！
😊😊个人浅薄之见！
谢谢邀请回答。我认为，主要还是思想观念的问题。当然，不可否认。有些国外的东西。认为，比国内的好。比如说什么洋奶粉啊。都，认为，国产的奶粉，不如进口的好。可能是区别都在，配方上吧。但也不是说，外国的什么东西都好，甚至是国外的月亮，都比中国的圆。我认为这完全是崇洋***的思想，作怪。几个简单的例子，有些人，到，日本去。听说日本的马桶盖不错。趁旅游之机，纷纷的，抢购。结果。带回来的是中国造的。小日本狡猾。把我们造的换了商标。***用锂猫换太子的。手法。又卖给中国人。
现在很多国家都欢迎中国人。到他国家购物。 掏钱，慷慨，大方，眼睛都不眨一下。这就是一种潮流。一般年轻人居多。所以，人家说挣中国人的钱好挣吗？你要是到香港旅游，那些导游十有八九都是骗内地老年人购物，什么相机有摄像机哦。这些淘汰货。所以骗你没商量
我国首辆汽车是啥时间制造出来的？现你知道那些品牌国汽车？
我国第一辆汽车是1956年7月13日诞生的。其过程之艰难无法想象
它是在日本侵华时留下的细菌工厂的残垣中站立起来的。
目前市场在售的中国汽车品牌共有130
据我所知道以下几种欢迎补充
红旗、长城、吉利、比亚迪、宝骏、传祺、江淮、奇瑞、华晨、长安、荣威等等.
我国的第一辆汽车于1929年5月在沈阳问世，由张学良将军掌管的辽宁迫击炮厂制造。张学良让民生工厂厂长李宜春从美国购进“瑞雪”号整车一辆，作为样车。李宜春将整车拆卸，然后除发动机后轴、电气装置和轮胎等用原车零件外，对其它零件重新设计制造，到1931年5月历时两年，终于试制成功我国第一辆汽车，命名为民生牌75型汽车，开辟了中国自制汽车的先河，这是值得钦佩的。
目前国内自主品牌主要有吉利、长城、奇瑞、比亚迪等四家主流车企。
吉利的优势在于技术平台比较先进，收购沃尔沃，不仅从品牌提升度方面成功，还能通过有效吸收沃尔沃的技术***，快速提升自我的生产制造、设计研发的水平，并以此为基础，推出领克品牌，抢占自主品牌的高位市场，另外吉利的更大的优势是背后的资本运作，以及与国家行业政策相得益彰，例如够买奔驰的股份，以及与奔驰的合作开发新能源汽车。
长城汽车是土生土长的本土企业，但背后离不开国际先进的设计公司和管理咨询公司的支持，例如，前宝马设计师的加入，创造了魏品牌上市初期的辉煌，还有业界有句对早期长城汽车发展的关键点总结：设计靠的是同杰，生产管理用的丰田精精益化方式，战略用的是里斯的聚焦品类方案。
我国首辆汽车是啥时间造出来的？你知道哪些国产汽车？
1956年7月13日，第一汽车制造厂建厂3周年的前两天，中国第一辆汽车诞生了。这是一个改变中国汽车工业历史的日子，由中国人自己制造的第一辆国产汽车CA10型解放牌卡车缓缓驶下装配线。C是指中国，A代表第一的含义。而“解放”这个名字，对中国人意义非凡。
第一代解放直到1986年停产，创造了1281502辆的产量历史，几乎是当时全国汽车产量的一半。截至2018年底解放卡车经历了七代更迭，产量突破了700万辆。每时每刻都有解放卡车驰骋在中国广袤的大地上。
现在中国境内已经有的国产汽车品牌包括：一汽红旗，一汽解放，一汽佳宝，一汽夏利一汽奔腾。上汽大通，上汽荣威，上汽名爵，跃进，广汽传祺，广汽吉奥，长城汽车，奇瑞汽车，比亚迪汽车，吉利帝豪，长安汽车，东风风神，北京汽车，华泰汽车，曙光汽车，华晨中华，华晨***，力帆，陆风，猎豹，东风风行，福田，哈飞，海马，华普，众泰，昌河，东南汽车，观致汽车……
中国首台汽车是什么时候制造的-答案有两个标准
新中国第一台汽车是哪台？
「解放牌-CA10型」载货汽车
「东风牌-CA71型」载客汽车
这两台车是业内公认的两类型首台量产汽车，然而真正的第一台汽车并不是上述两车。天津汽车制造厂与1951年试制了吉普车，是基于JEEP威利斯逆向研发的车型；这台车是为了支持朝鲜战场（抗美援朝）打造，第一台成品车的落地时间为1951.09.14日，第二台于五天后完成。两车分别献给了******以及朱德总司令，此车是全球范围内公认的新中国第一台自主生产的汽车。
知识点：天津吉普汽车并没有量产，第一台量产车仍旧是「第一汽车制造厂」（一汽）研发制造的“CA10型”四吨级载货汽车，落地时间为1956.07.13日。在这台车的平台上陆续衍生了CA10B/CA10C型卡车，以及后期生产的三轴越野卡车和CA30型越野车。可以说解放汽车是中国商用汽车的鼻祖，这些车在当时的品质还是挺不错的，因为在1958年就已经开始了出口。
乘用车领域的技术研发同样重要，对于重工业而言最终其工业产品要面对C端。所以一汽工厂接到了制造轿车的任务，车辆以西姆卡中级轿车为蓝本，发动机参考奔驰190型设计，搭载自主研发的机械式三挡变速箱，以自主设计打造了中国的首台轿车，这台车与1958年五月落地。不过第一台轿车做不到很成熟，由于故障多发所以只生产了30台。
由于东风轿车的水平不够理想，最终“东风轿车”的生产被暂定，研发方向转型为用以外事接待的高级轿车。这台车也就是大名鼎鼎的红旗轿车，这台车参考了「克莱斯勒帝国」车型，以及凯迪拉克和林肯两大品牌的轿车；在经过拆解研究与试验后，打造出了型号为【CA72】的高级轿车，这是中国汽车史上的重要一笔。
有些人认为1931年生产的「民生牌」六缸水冷载货汽车是中国的第一台车，这种说法多多少少有欠考量。因为这台车是张学良奉天兵工厂制造，然而在没有成熟之前就因为九一八事变被日本占领。而在被占领后接收丰田兵工厂的企业正是「丰田汽车」，这一品牌至今还活跃在中国汽车市场，回想用民生牌75卡车改装的“丰田31C型”卡车承载了多少恶魔，丰田汽车就是这么的丑陋。且在当下丰田汽车也是以极低品质的产品面向C端用户，出现各种问题似乎并不在意；所以民生牌汽车是没有必要讨论的品牌，或者不应该属于中国汽车史。
再往后推几百年，汽车之所以用“汽”来标注，原因是因为最早的汽车使用的是外燃式蒸汽机，通过烧水产生蒸汽推动气缸活塞运行以驱动车辆行驶。在历史长河中第一台符合“汽车”标准的国产车为康熙时期打造，在17世纪由西属尼德兰皮特姆人-南怀仁制造；其职务为工部侍郎，主要负责钦天监的天文历法研究，同时也制造出了中国第一台蒸汽机车。不过这台小车更像是玩具，最终被当做礼物送给了康熙。
总结：国产汽车的发展史实际是从上世纪五十年代开始，在70年中经历了信息大爆炸的时代，技术升级速度快到难以想象。曾经的国产汽车综合品质确实很一般，但今天的少数一线品牌国产车已经有抗衡外企中“百年车企”的硬实力，未来的中系车必然会出现一些全球知名品牌。
到此，以上就是小编对于美国人眼中的国产汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于美国人眼中的国产汽车品牌的3点解答对大家有用。
