大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车评测四座车怎么评的问题,于是小编就整理了3个相关介绍汽车评测四座车怎么评的解答,让我们一起看看吧。
英菲尼迪G37和大众CC3.6很难抉择?
性能G37比CC强太多了,CC便宜些推荐G37,做高端品牌比较老了,大众给人不是很高档的感觉,不过帕萨特CC这一代的车确实让人们推翻了这个思想,高科技高性能着是令人眼前一亮,但是别忘了这车是四座的,在中国当街车不太可能。
别听那么多关于日本车的评价,有多少是懂车的呢,看着日本车,有一点风吹草动就说日本车垃圾,你说日本车差,可是在中国的日本车大都都是中国制造,质量差还不都是我们自己产出来的,再就是技术,如果其他品牌车那么好,问题车也就不会有生存空间了。建议你还是亲自去试驾感受一下,帕萨特CC进来评价很高,外形也很运动。英菲尼迪G37是老牌主推运动的车型了,配置上跟宝马也有一拼,而且英菲尼迪现在有国产吗?这个大部分都是进口,质量上也可以的,就是维修起来价格会高。如果我个人选会选英菲尼迪G37选G37。
R36和CC两者对比,百公里提速应该R37不错,它比CC更趋于运动。 操控性应该R37和CC都不错,都是全时四轮驱动的,G37后轮驱动肯定要差很多
Grand Seiko耗时30年研发出的9S机芯质量如何?
非常不错,代表了日本顶级制表的实力,是一个成功且运行稳定有质量保证的好机芯。9S机芯是在1998年推出的,关于它的研发历史,这里也多做一些介绍:
上世纪七八十年代,在整个制表业在经历“石英风暴”之时,Grand Seiko的机械表也在很长一段时间内销声匿迹,直至1998年才重新复活,推出了脱胎换骨的全新设计。九十年代中期时,Grand Seiko就认为一只理想腕表除了精准度还必须具备充足的动力储存。彼时,多数腕表的动力储存仅为40小时,而Grand Seiko却将标准设定在50小时。
要想提升腕表的精准度和动力储存,就需要在材料、设计、制造技术与组装上求取创新。Grand Seiko团队启用了全新合金材料,在制表工艺中套用了半导体制作技术,构建了全新设备,可谓不遗余力。终于在1998年,Grand Seiko机械表的核心——9S机械机芯诞生了。
当年推出的9S5系列机械腕表,就是搭载了当时的全新机械机芯,它创立了Grand Seiko新标准,集成了足以重新诠释Grand Seiko传统价值的尖端科技成果。9S机芯可以说是当时世界上最精密的机械机芯之一,至今依旧如此。
5万元落地的新能源汽车选哪个?
这个问题也是我想知道的,我也想入手一个,我都看了两三个月了,也试驾了个遍!以下结论仅供参考!
所先我挑明一下自己,我没用过新能源也没开过新能源,但是油车20年前就开过不少!下面按性价比排列!也是按最低配算起……高配都超过5万
第一:长安奔奔国民版,301公里续航带快充,5门5座,无气囊,指导价3.98万快充加999合计4.08万(实际情况是没有车需要预定,而且很多地方要附加费,也就是加价,以我们福建为例加价4000左右)实际落地大约4.7万左右再等两三个月!
第二:东风风神ex1,指导价4.57万,5门4座,带双气囊,302公里带快慢冲(实际情况是实价无优惠,但是不需要加价,4s店办理可能超过五万,但是用户可以到苏宁网购可以自己完成手续!唯一一款可以不接受4s店捆绑的车,950强险➕150上牌,也是4.7万左右可以落地,缺点是没有磷酸铁锂电池版本)
第三:荣威科莱威,指导价4.6万,3门2座,带双气囊,300公里续航,不带快充(实际情况是这款车优惠大,我去谈裸车3.49万,3.9万可以落地,缺点没有快充,只有2座版本,没有磷酸铁锂版本可选,)
第四:江汽思浩e10x,这个车配置七个版本,5万落地最高是200公里续航那款,指导价3.99万,不带快充,带双气囊(实际去谈无优惠,4.4万落地)
第四:五菱宏光迷你,这个神车不做多解释,个人试驾后是个人极其不推荐!理由是续航太短3.88万只有170公里,不带快充!不带气囊,甚至怠速都没有,充电需要9小时,以上几款中最差的车型!优点也是有的,呆萌的车型,短小车身好停车!五颜六色齐全总有一款适合你!
第五:凌宝,这款车连4s店都找不到,没看过实际车,不好评论,看汽车评论5万也能落地
第六:雷丁,朋克美美,还没上市不清楚
总结:这几款各有优缺点,只有取舍了,看自己需求下手!如果能多一到两万预算会比较好的选择,比如奇瑞小蚂蚁eq1,长城欧拉,零跑t03,哪吒v,比亚迪e1.江汽思浩e10x高配版!北汽ec3
到此,以上就是小编对于汽车评测四座车怎么评的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车评测四座车怎么评的3点解答对大家有用。