摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美国评测中国电动汽车品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍美国评测中国电动汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。新能源汽车国内那么... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美国评测中国电动汽车品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍美国评测中国电动汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
新能源汽车国内那么多品牌，为何国外只有特斯拉？
只是我们知道的车型是特斯拉，其他的车企也在陆续的开发中，特斯拉起步比较早，所以更有名。国内的汽车市场大，多个品牌竞争强，再加上新能源的补贴是非常大的，客户也逐渐接受，所以陆续都推出了新能源汽车。
电动车兴起就在美国，就是特斯拉。而中国将电动车在政策上放在了极高的位置，是将其作为弯道超车赶超美国的产业，补贴之大，政策支持力度之强前无古人后无来者。美国基本特斯拉一家独大了。而中国基本没有形成气候，比亚迪、北汽主要是吃车牌照摇号的红利，自身并无特别大的护城河，在这种情况下，没有特别的劲敌，大家起跑线查不多，又有政策的支持，前景巨大，空间巨大，当然要参与。
新能源汽车，国内涌现出很多品牌，而国外几乎只有特斯拉，和国家之间的条件、战略有关。
从发展新能源汽车的条件来看：一是市场，中国的市场足够大，是全球第一大汽车市场，能容纳更多的车企；二是产业链，中国拥有最完善的新能源汽车产业链，几乎所有新能源汽车核心零部件都能轻易在市场上找到供应商，也为新势力品牌带来便利。要知道，特斯拉在中国建厂前，部分核心零部件都是从中国进口，再运输到美国组装汽车。
其次是国家发展战略。
美国汽车市场只略比中国小一点，但是因为制造业流失严重，没有如中国般完整的新能源汽车链，很难通过企业自由竞争涌现出新能源汽车巨头。于是，美国***取了集中扶植特斯拉的模式，拟打造出新能源汽车巨头。有些人可能不理解，告诉你们一些事实，你们就会明白。
2020年，特斯拉每在美国卖出一辆新能源汽车，美国***直接补贴特斯拉7000美元，大约46000元；此外，美国还通过双积分政策扶植特斯拉，特斯拉每在美国卖出一辆汽车，可以拿到新能能源积分7分，每分可以换取大越2000-3000美元积分补贴。
也就是说，特斯拉每在美国卖出一辆汽车，可以获得大约13万元以上的美国***和企业补贴，这在全球都是没有的力度。靠着美国的全力支持，特斯拉才能在一次次濒临破产中挺下来。
中国，因为市场庞大、产业链完善，则***取了车企自由竞争的模式，补贴远低于美国，新能源车企太多，不仅每个车企分到的补贴极少，积分也不值钱，基本可以忽略不计。同时，因为意识形态不同，中国汽车在国际市场上很受排斥，基本很难大规模打开国外发达国家市场，所以以中国市场为主。
中国的模式，并不依赖于补贴和积分，而是主要靠企业自力更生、优胜劣汰，在这种模式下，活下来的头部企业会有更强的生存能力和技术特点，不像靠美国举国之力催生出的特斯拉，基础并不牢靠。
中国新能源汽车生产超越美国意味着什么？后续应该如何发展？
我觉得国家的相关部门在这里应该发挥积极的主导作用，他可以组织人员、企业以及国家的相关技术部门在一起研讨及技术攻关，突破的成果大家共享，这样可以有效的缩短研发的时间，和各项技术关键点的突破，使我国的新能源汽车有效更快的发展，使之处在世界的领先地位。
如何看待国外发展燃油车时，中国大力发展电动汽车？国外的电动车技术不如中国吗？
不是外国电动技术不如我们，外国汽车名企普遍认为纯电动车目前还没有开发价值，石油还能用个上百年，电池在容量上和充电时间上均不能满足需要，电池从制造，使用到销毁碳排放并不比烧汽油更环保，有一些国家为什么进口你的电动大巴，不是因为他们做不出来而是因为电池制造和销毁不在他们那里，电池是谁制造谁回收，谁销毁。大的污染不在他们那里他们当然愿意买你的车了，从近期看油电混动技术会占今后10年甚至20年主导地位。
到此，以上就是小编对于美国评测中国电动汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于美国评测中国电动汽车品牌的3点解答对大家有用。
