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中国品牌5月销量出炉,销量集体破10万辆,压力给到合资车
比亚迪海豹从去年7月29日上市以来，销量便一路走高，仅用了3个月就实现月销过万。而截止到今年8月，也就是比亚迪海豹上市的一周年，其销量达到10万辆。这个成绩不管对于中国品牌还是整个中级车市场而言，都是意义非凡的。 首先，比亚迪海豹的到来，改写了中国中级车市场多年未有改变的市场格局。
如果说在SUV领域，自主品牌还能跟合资品牌“五五开”，那么到了轿车领域尤其是中型车领域，自主品牌就只有“被领跑”的份了。以今年7月的数据为例，主流合资中型车的销量基本能达到1万辆以上，像雅阁、凯美瑞、帕萨特1-7月的累计销量已经突破了10万辆，鉴于今年相对严峻的形势，它们可以说是成绩优秀了。
对于东风日产来说，如何稳住燃油车的销量基盘以及为电动化车型打开市场都迫在眉睫，既要攻也要守。本田中国：月销量终破10万辆 本田中国今年5月的终端销量为101321辆，同比增长17%，其中皓影、雅阁、思域、CR-V仍为主力车型，今年前五月的月均销量破万辆。
自从徐留平执掌一汽红旗两年来，发生了天翻地覆的变化。先是去年红旗品牌提早一年实现了“10万辆”的销售目标；随后红旗H9全球首秀，向高端市场冲刺；一汽集团董事长徐留平还放出了今年冲刺20万销量的豪言壮语。作为自主高端品牌的“老炮”，红旗这一轮“复兴”格外令人振奋。
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