摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于有多少家国产汽车品牌合资的问题，于是小编就整理了4个相关介绍有多少家国产汽车品牌合资的解答，让我们一起看看吧。因为“缺芯”合资车... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于有多少家国产汽车品牌合资的问题，于是小编就整理了4个相关介绍有多少家国产汽车品牌合资的解答，让我们一起看看吧。
因为“缺芯”合资车纷纷停产、涨价！为什么国产车不受影响？
国产车也是有影响的！不明显。
合资车之所以停产。因为他们体量太大，面向全球市场。比如像日本的丰田，德国的大众等。号称自已产业链最完整的丰田，虽自己生产的能力。但他把制造放在了东南亚，由于东南亚疫情导致无法生产。也是无力回天，只有干瞪眼。
国产车就不一样了。虽有一些车企出口，量也不是很大。主要是国内市场。这些国产车的自主创新不断加大。像比亚迪等一些国内企业都可以自主研发生产一些车规级芯片。满足国內车企的需求。还有国內疫情控制得当，生产基本不受影响。对新能源智能汽车的影响会大一些。因为大多数高端芯片需要进囗。
国产车的生产并不是不影响。只是相对来说影响并没有那么的明显。
在全球化的背景下，汽车产业链分布于全球各地。受疫情影响，各家车企都很难置身事外。因为没有一家车企可以掌控全产业链，并放到自己国家生产。
合资车之所以停产。因为他们体量太大，面向全球市场。比如像日本的丰田，德国的大众等。号称自已产业链最完整的丰田，虽自己生产的能力。但他把制造放在了东南亚，由于东南亚疫情导致无法生产。也是无力回天，只有干瞪眼。
国产车就不一样了。虽有一些车企出口，量也不是很大。主要是国内市场。这些国产车的自主创新不断加大。像比亚迪等一些国内企业都可以自主研发生产一些车规级芯片。满足国內车企的需求。还有国內疫情控制得当，生产基本不受影响。对新能源智能汽车的影响会大一些。因为大多数高端芯片需要进囗。
也许这也是国产品牌扩张的机遇。
谁告诉你国产车没有受到芯片荒的影响？国产车现在也被芯片荒折腾得很厉害，许多车厂也都被迫减产了，或许就是你没看到，或者是视而不见，所以就以为国产品牌没受影响呗。
比如吉利汽车集团高级副总裁林杰向记者坦言，“我们很大程度上受制于包括芯片在内的供应商影响。目前，领克03车型全国的库存不足3000辆；领克09的订单量已经突破了1万辆，但是当前每个月的产能可能只有2000辆。”有知情人士透露，为达到旗下各品牌之间的生产平衡，吉利***取了部分工厂轮流“停工保供”的策略。
再比如长安汽车。重庆长安汽车股份有限公司副总裁杨大勇在2021年中国供应链大会的圆桌论坛上坦言，“实话跟大家说，昨晚刚从上海出差回来，去找芯片了。我几乎每个月都要去一趟 ，在那呆上一周的时间，这一次出去感觉情况还不太乐观”，受芯片短缺影响，长安汽车今年产销量及收入等均下降约15%。
这些难道不是中国国产汽车品牌受到芯片荒影响的例子吗？已经都影响到产量了，这还是“不受影响”？
传统速度芯片还能卡中国一下，功能芯片有啥可怕。中国年产3000万辆汽车能要多少芯片。百度昆仑，华为升腾，阿里含光都不含乎。阿里功能芯片玄铁去年一年就卖了25亿颗。中国企业埸景生态，中国人知道太多，优势大了。
为什么大部分合资车都有两个厂家？比如大众有一汽和上海，马自达有一汽和长安？
多生孩子好打架，有时候确实如同真理。
国外汽车品牌其实并不乐意选择合资的方式落地中国，只是受国内必须与中方合资且中方持股比例不低于50％的政策限定。
之所以必须合资，在于国内当局“以市场换技术”和“以合资换技术”的理想初衷，能够藉此提高合资公司中方企业的技战术水平。
不过，一家外资品牌车企选择合资的中方企业也不能太多，八九十年代，有一定知名度的中方企业只有一汽、上汽、东风，以及长安，像广汽、柳汽、东南、海南还未成型。如果一支外企拿下三四家，国内市场基本上就被其彻底垄断了，没有了竞争，中方车企就会陷入被动，话语权就会随之降低甚或丧失，至于学技术，一点儿门都没有。
更危险的是，如果外资品牌战略失误，被垄断的整个中国汽车工业都会随之溃败，我们就不会看到今天自主品牌汽车的进步与成功了。
当然，外资也不乐意只把蛋放在一个篮子里，万一篮掉蛋碎，赔掉的就不仅是资金与品牌声誉，可能还会有夫人。
另外，从经济学角度考虑，合资企业50％的股比，同时签下两家中方企业，一样的技术与产线，一套运营管理模式，对外方而言无非是把一篮子蛋分给了两个人去孵化，两家合资公司所占的股比加总实际上就能达到100％的收益；同时也能以一家合资公司作为另外一家合资公司的后盾与支撑平台，分散风险。
如此，中外双方达成一致，皆大欢喜。
这个问题格局有点儿大，不过“汽车概况”可以谈一谈自己的看法，如果大家还认可，还请点击关注“汽车概况”。我认为合资车之所以构建两个整车厂，主要是以下三个原因：
鸡蛋不要放在一个篮子里
合资车引入到中国的主要目的就是盈利，自古中国就知道，不要把鸡蛋放在一个篮子里，以免全部打烂。像大众，有一汽大众和上汽大众！
中国市场的庞大，大家不言知名，汽车市场更是连续多年蝉联世界榜首，所有的合资车都不愿意放弃中国市场，这么大块蛋糕，肯定要仔细布局慢慢吃下。如果合资车只和一个集团有协议，仅有一个代理商吧，时间长了，在利润面前，务必会被挟制，到时候如果再更换合作商，品牌受到损坏，那就得不偿失了。所以现在合资车大部分都有两个合作公司。
中国地大物博，南北差异太大
另外，中国地大物博，人口众多，南方北方差异明显，生活习惯也差别较大，如果单纯的只是和一个公司有合作，难免有失偏驳，有种众口难调的意思，北方的产品南方可能用不习惯，南方的东西北方也不愿意用，这样不利于把产品普及到全中国。
如果仔细研究，就会发现，现在合资车布局基本上一南一北布局，扩大范围，先把面铺开。
有竞争才会有进步
另外一个观点，就是市场竞争。如果仅仅和一个厂家有合作，该厂家有种受宠若惊的样子，毕竟独生子容易惯坏嘛，如果不思进取那就损坏了整个公司在华大***不是？
如果引入两个厂家，可以使其相互竞争，相互攀比，相互学习，有利于产品像良好的势头发展。
以上仅是“汽车概况”灼见，如果感兴趣，欢迎点击关注。
2021年国内合资品牌销量排行？
合资汽车品牌之中，莫过于大众、丰田、本田的知名度高了，这三个汽车品牌的销量也是比较靠前。
大众以214719辆的月销量获得冠军宝座，今年总共售出1919354辆。
排名第二的丰田在本月售出了167701辆，今年总共售出1469092辆，环比增长25.93%，同比增长7.15%。
位居第三的本田总共在11月售出161132辆，今年总共售出1376184辆，环比增长14.76%。
国内汽车企业与哪些国外企业合资？
大家好，我是乐见花，作为一个资深的汽车从业者，这个问题我来回答！
国内的轿车市场正真开始已国内品牌的合作开始于1984年的上海汽车制造厂与德国大众的合资。也就是从那时起，我国制定乐以市场换技术的汽车发展之路，只要是国外汽车厂家像要在中国设厂生产汽车，就必须找一家国内的汽车品牌合资生产，否则外资品牌就只能进口！不管成功与否，这也使得汽车可以逐渐走进千家万户。
好了，闲话少叙。我们直接回答问题。目前与国外品牌合作的国内车企众多。具体我们就来盘点一下，所有遗漏，也欢迎您的补充。
上海汽车集团。
与上汽集团合资的国外品牌有，通用，旗下有雪佛兰，别克，凯迪拉克。大众，旗下又有，大众，斯柯达，还有即将国产的上海大众奥迪。
一汽集团。
与德国大众合资，旗下有大众，奥迪品牌。与丰田合资，与马自达合资。
长安汽车集团。
有长安铃木，长安马自达，长安福特，长安标志雪铁龙以及旗下的DS。另外与五十铃合资的江铃如今也已属于长安集团。
广汽集团。
其实广汽集团最早的合资对象是法国的标志集团，因种种原因解散。如今的广汽合资对象有，广汽三菱，广汽本田，广汽丰田。
奇瑞汽车。
奇瑞是合资最晚的车企。奇瑞的合资品牌为，奇瑞路虎。
东风汽车集团。
旗下的合资品牌有，东风标志雪铁龙，东风日产，东风本田，东风悦达起亚。
到此，以上就是小编对于有多少家国产汽车品牌合资的问题就介绍到这了，希望介绍关于有多少家国产汽车品牌合资的4点解答对大家有用。
