摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奇瑞汽车销量2023年销量的问题，于是小编就整理了2个相关介绍奇瑞汽车销量2023年销量的解答，让我们一起看看吧。奇瑞汽车销量是... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奇瑞汽车销量2023年销量的问题，于是小编就整理了2个相关介绍奇瑞汽车销量2023年销量的解答，让我们一起看看吧。
奇瑞汽车销量是真的吗？
是真的。
奇瑞汽车是中国汽车产业的重要代表之一,其在国际市场上的影响力和竞争力备受瞩目。作为中国出口龙头品牌,奇瑞汽车连续20年位居出口销量第一,这充分证明了其在国际市场上的地位和实力。
截至2023年9月9日13:22:54，奇瑞汽车的销量数据是真实存在的。作为中国的一家知名汽车制造商，奇瑞汽车在过去几年中取得了稳步增长的销售业绩。然而，具体的销量数据可能会因市场需求、竞争压力和其他因素而有所波动。因此，我们建议您查阅官方渠道或可靠的汽车行业报告以获取最新的销量数据。
奇瑞艾瑞泽5从上市热销到现在销量平平，为什么还不换代？
奇瑞汽车的重心在suv领域·轿车被忽视了
参考数据：
艾瑞泽系列2022年首月销量为5206辆，5e（纯电动版本）没有数据；2021年全年售出105189辆，5e销量为3968辆，这个成绩算好还是差呢？
在首月的轿车销榜排名中，艾瑞泽系列排名是第57位，成绩只能用差来评价了；而且这是基础版艾瑞泽5、5Pro、5PLUS的总销量，实际上这是三款车，关系与吉利帝豪、帝豪L、缤瑞，或者长安悦翔、逸动等车的一样，之所以合并销量数据无非是分开后的成绩更差。奇瑞的所有轿车都成为了冷门车，原因却不难理解，用“盲目自信”或“不懂市场”来评价应当不过分。
盲目自信指的是奇瑞仍旧认为消费者可以接受1.5T&CVT的组合，即便发动机还是个多点电喷机头，动力水平与竞品中的高兴性能直喷增压机相比有很大的差距；不懂市场不是指奇瑞不营销或不会营销，而是产品线规划的问题，用这种组合对标竞品的高性能1.5T-2.0T&7DCT/6AT的轿车，甚至价格会重合竞品的ECVT架构的插混车，这是自不量力。
奇瑞艾瑞泽系列的全系量产车的级别都不高，1.5L NA（自然吸气）版本能够对标的只有帝豪，相比用直喷1.6L NA的逸动都还有些差距；可是艾瑞泽5的配置水平相比帝豪要略差一些，相比逸动主要差在动力和空间两方面，至于设计水平是否有差距就见仁见智了。1.5T版本的极限不应该超过9W，因为从八万其就有直喷的逸动PLUS、MG5，以及新款即将换代四缸1.5T全新发动机的缤瑞，不足10万就能选择到运动轿车影豹。
所以艾瑞泽系列轿车的定位应当有所调整，否则销量可能会越来越差。
为什么奇瑞不给艾瑞泽进行技术升级呢？
换不换代的，也就那样了，能换早就换了，不可能一直拖拖拉拉的。2018年1.6T直喷机就已经搞定了，当年就给虎8安排上了，至今已有三四年了，为啥还不给轿车安排呢？原因也很简单，内部对于动力更新已经没什么兴趣了，换句话说就是对轿车已经不抱有什么期望了，懒得去折腾动力系统的更新，毕竟1.5T+CVT的方案提供的动力已经足够强劲了，可市场反应却并不理想。
目前国内卖的最好的自主品牌轿车，无非是帝豪、逸动、荣威、缤瑞、红旗、星瑞、秦、艾5这几个，再有就是走运动轿跑路线的名爵6、影豹、UNI-V，俗称精神小伙必选的鬼火三车。即使是艾5换代了，想要在这个博弈激烈的市场竞争中胜出也是很艰难的，外观颜值上的落伍就被很多潜在客户一票否决了，没办法，以前办不好的事，现在就能办好吗，我看够呛。能不重复艾3和艾7、GX停产的悲催就已经难能可贵了。
其实反观其他自主品牌也面临这样的问题，能在轿车市场与合资车企分得一杯羹的，除了吉利，其他车企都有点力不从心，所以大家都把工作重心放在SUV上。
到此，以上就是小编对于奇瑞汽车销量2023年销量的问题就介绍到这了，希望介绍关于奇瑞汽车销量2023年销量的2点解答对大家有用。
