摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于外国人评测吉普牧马人汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍外国人评测吉普牧马人汽车的解答，让我们一起看看吧。牧马人自行车怎么样... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于外国人评测吉普牧马人汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍外国人评测吉普牧马人汽车的解答，让我们一起看看吧。
牧马人自行车怎么样？
质量不错。这款各种细节都做的特别到位。车子很轻，全碳钢的车架，有一定的减震效果。物美价廉，适合不要求变速的小仙女们和中学生。
前面有篮子，后面可添加座位，可以买菜，接送小朋友，特别方便，是老牌子，各种功能齐全，质量不错，适合需要买菜、接送小朋友的朋友，赶紧下手。
jeep牧马人好不好开？
Jeep牧马人是一款非常适合越野、探险的车型，因此在城市驾驶时显得有些笨重。但是，对于喜欢户外、喜欢探险、驾驭各种地形挑战的人来说，Jeep牧马人是无疑是个非常好的选择。
它拥有优秀的越野性能，具备强大的通过性和卓越的悬挂系统，可以征服各种路况，驾驶起来非常稳定。同时，宽敞的车内设计也给人带来非常舒适的驾乘体验。总之，如果你是一个越野爱好者，Jeep牧马人是一个非常值得购买的优秀越野车型。
Jeep牧马人是一款非常受欢迎的越野车，不仅外观粗犷有力，而且性能稳定。它能够在难以行驶的路面上稳定行驶，能够通过障碍、越过凹凸不平的路面，这在普通车型上是做不到的。此外，Jeep牧马人也具备较强的动力和驾驶感受，搭载V6发动机使其具有很高的操控性和灵活性。当然，对于城市开车来说，它也很实用，能够应对各类复杂路况。所以，如果你是一名热爱探险、喜欢越野旅行的人，Jeep牧马人绝对是很好的选择。
Jeep牧马人怎么样？
谢邀！我以牧马人准车主身份说说我的经历吧。
因为这外形方正硬朗，我自小看到牧马人就喜欢上了。前几年因为爱上了单车自驾，轿车换了三菱的SUV，后来跑新疆在塔里木陷沙连被子都用上了才跑出来😂回家后就为了多年的梦想又买了牧马人撒哈拉。
素车开了半年吧，油门深，很稳，舒适性和拖拉机加个顶区别不大，噪音大，异响不断，但是这些都没有让我后悔，爱他就接受他的缺点吧，因为出身山村的我能把它开到小时候喜欢爬上去玩的小山丘（电白与阳春界的鹅篁嶂）上数星星。
后来去惠东海边玩给一小SUV救援，再后来经过几次类似的救援后发现自身的不足，整个救援全靠低扭大，硬拽出来的，撒哈拉没有前后锁，素车没有绞盘，轮胎抓地不够。然后就走上了不归路，2.5~4寸黑管，ATX-38，米奇汤姆森，沃恩，ARB等等往车上堆。然后。。。原来的异响就没了，因为新的异响更响了😄（偷偷告诉你，整天修车的都是折腾坏的）
至于长途自驾：舒适性差，但是换了氮气减震比素车舒服了，但是会不会半路上把自己扔路上？那就看平常怎么对它啰，定期检查，发现有异常及时保养。至少我从广西边境线走到腾冲再从香格里拉走稻城经川西回东莞，又从东部沿海走到丹东，漠河，满洲里包头等等，因为都是走边境线及不常规线路，中途还救援了很多车辆，中途没有把我扔下。
至于平常用车，还是换着开吧，你会发现两车的大不同：小车开起来就是一种享受，牧马人开起来就想找大山小河浪。而且你会发现牧马人车主的交流文化都是那么真诚，热情。因为牧马人车主都有一种共同的爱好和善良的心。喜欢拿牧马人在市区***的就当别论了😄。这车真不适合。
说到JEEP，说到越野车，你们想到的第一个车型会是谁？我想大部分人的答案都会是牧马人。牧马人就是这样一个有着自带光环的车型。在越野车领域，它就是高通过性、高强度越野的代表。今天小编就来给大家详细解析一下全新牧马人这款车，希望可以帮助到想要购置牧马人的你们。
前不久，牧马人就已经在国内完成了换代。虽然外观上还是熟悉的老样子，但内饰的提升可以说是脱胎换骨。首先就是整体设计，相比于前代车型，牧马人如今变得更加时尚、更具城市气息，也更符合当代人们对于内饰的审美。其次就是用料做工，一改之前的糙汉形象，变得“温柔”细腻起来，着实让人有些意外。
越野王者-牧马人
如此评价并不算夸大其词，虽然牧马人已逐渐成为摆拍的道具……牧马人总被视为专业且难以驾驭的越野车，然而这是对卢比肯（罗宾汉）与撒哈拉两车的四驱系统不够了解，牧马人也有全时四驱版，首先看撒哈拉。
撒哈拉是世界上最大的沙质荒漠（俗称沙漠），以沙漠的名称命名很显然这一版本的牧马人是用来爬沙的，在这种路况中全时四驱才能适应性更强；所以牧马人撒版提供了4H Auto模式，直白的理解就是自动高速四驱，也就是全时四驱。实现全四自然是分动箱的特殊结构，该车的分动箱有2.72倍的扭矩放大倍率，在分动箱基础上集成了一组多片式离合结构的限滑差速器，其功能包括前后传动轴正常差速，以及利用离合器压紧对传动转的差速进行限滑而统一转速实现越野攀爬。
这种结构的功能性很强因为可以高度自动化实现模式切换，不过级别也比较低，因为依靠离合器压紧限滑在长时间重度越野时容易造成离合器过热导致限滑能力的下降，对于专业越野车而言其可靠性并不高，所以往往是撼路者、途乐、H9、Rx8这些城市越野车才会使用；牧马人即使是撒哈拉也是专业越野，这台车的分动箱还是有些与众不同，在限滑差速器的基础上另加入了牙嵌式差速锁，在重度越野时锁止中差后能实现机械齿轮结构的刚性锁止，锁止后前后桥仍为分时四驱50:50的状态。
所以撒哈拉是多功能版本的牧马人，能兼顾城市道理、沙地、泥地等多种路况，不过撒版素车前后桥均无差速锁，依靠电子限滑是无法攀爬式越野的；撒哈拉适合户外自驾游、摆拍以及体验气质，一定要实现全能则要升级加装前后锁，且升级后绝对比卢比肯更全面。
卢比肯是专业型越野使用的分时四驱系统，分动箱可以放大4倍扭矩，这一参数已经非常夸张了；尤其是配合峰值扭矩400N·m的2.0T发动机，在放大后是1600N·m……夸张的动力储备为越野打下了基础，分时四驱分动箱没有差速功能，一旦挂入4L模式后前后桥会始终得到相同的动力；其次卢比肯有前后牙嵌式差速锁，锁止后每个车轮得到的动力输出都是相同的，也就是说只要有一个轮胎抓住了地面，牧马人则能够轻松的脱困。
不过分时四驱在四驱模式中无法在公路转弯，尤其是牧马人这种既有电子限滑又有差速锁的车；汽车转弯时每个车轮都会行驶出不同的距离，而前后桥得到相同的动力、电子限滑不允许出现车轮转速差，在摩擦力巨大的铺装道路上则无法行驶出不同的距离，所以无法转弯；在泥泞路面上驾驶，分时四驱的转弯主要依靠“滑行”。所以如果有差速器和差速锁和卢比肯加装了前后桥差速锁，其全面性一定高于卢比肯。
牧马人仍然是越野车圈子里的明星车型，不同的版本有不同的适用场景，选项还是比较丰富的；如果牧马人的指导价与其本土售价相当，估计BJ40Plus也就没有什么市场了吧。
（关注天和Auto获取购车、用车建议，技术交流、最新资讯每日更换；上文为原创内容，转载需经授权，平台内欢迎转发。）
到此，以上就是小编对于外国人评测吉普牧马人汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于外国人评测吉普牧马人汽车的3点解答对大家有用。
