摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于节能减排新能源汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍节能减排新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。电动汽车准备好替代燃油车了吗？... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于节能减排新能源汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍节能减排新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。
电动汽车准备好替代燃油车了吗？
“因为节能减排，新能源汽车是趋势，不是说能取代燃油车。”
“燃油车禁售”，一直是一个敏感而又很火热的话题。从17年下半年开始，各个国家相继传出“燃油车禁售时间表“，再到9月份工信部透露正在制定我国燃油车禁售的消息，这个话题瞬间从星星之火变成了燎原之势。
与此同时，全球主要车企也配合着发布了各自的电动化路线，将“燃油车禁售”带入了***。
燃油车禁售似乎已经是板上钉钉的事，”燃油车已死”这个论调也一直弥漫着整个汽车市场。
然而，就在一天前，一场规模不大但规格却很高的内部会议，却透露出了不同的信息。据报道，中国内燃机工业协会在北京中国科技会堂召开了“传统燃料车辆动力技术转型升级国际研讨会”。
出席研讨会的有科技部***，两院院士，中汽研，以及一汽，日产，FEV，AVL，博世等车企以及供应商高管。整个会议明确了传统能源近期内依然是全球主要动力，但是必须要加快升级超越。
特别是科技部部长万钢的一席话引人关注，“内燃机在相当长时间内仍然会是市场的主力，它具有难以替代的地位，特别是在货运、客运以及船舶运输中，更是发挥举足轻重的作用。”
在我看来，我国启动传统燃油车停售的时间的研究，无疑是在倒逼传统能源汽车企业加大在新能源汽车领域的布局速度，与其说是电动汽车准备好了吗，倒不如说是那些而今在传统能源汽车领域里的汽车准备好了吗？
要说在新能源汽车领域里行动较早的，吉利汽车是其中一个。吉利早在2015年，就在当年的广州车展之前公布了蓝色吉利***，宣布到2020年，新能源汽车销量要在吉利的产品中比例达到90%以上。但相比行业总体水平来说，吉利显得相对滞后。因此，为了满足国家的政策要求，同时也为了自己的长远发展，向戴姆勒提出要收购其3%股份，并且在新能源领域展开更深度的合作。尽管，戴姆勒拒绝了吉利的请求。但以吉利的秉性，对于新能源的追求并不会就此终结。我们尽可以等着更多的好戏来看。
在今年，到目前为止，有两家企业相继宣布了在2025年停售燃油车，它们分别是长安汽车和北京汽车。
不但众多传统汽车企业加大了在新能源汽车领域的研发力度，那些互联网造车新力量也是加快了量产上市的步伐，小鹏汽车今年10月首批量产车在郑州下线，12月16日，蔚来汽车首款量产车智能电动7座SUV蔚来ES8正式公布价格，12月11日，威马汽车公布了首款量产车纯电动SUV ex5 。
据估计，从现在到明年，一大批互联网造车企业将会有量产车集中落地。届时，一切就可以交由市场来检验了。
从目前来说还为时过早，一是燃油车保有量大，二手新能源技术、设施未成熟，这里面包含产品本身的三电系统，以及充电桩等设施不够完善。近年来新能源汽车迎来井喷式的发展，新势力造车入雨后春笋般涌现，传统车企也不断推出新能源车型，很大部分是国家政策的导向，随着国家补贴逐步退坡，明年新能源市场或将迎来洗牌。
城市交通的发展方向势不可挡。根据自己的出行需求。可以自由选择。中国是个人口大国,各种人群出行的方式有所不同,道路规划很重要,选择不同型号车辆的出行,安全教育固然重要!选择安全环保价廉物美的电动车小型电动自行车,是国民出行的需求,但不能用个别车辆违反交通规则出现交通事故。一刀切的对所有车辆禁止，没收，罚款。这是掩耳盗铃的一种愚蠢的做法。不符合中国的国情。不然会影响城市经济的发展。
哪种新能源适合汽车？
现有的新能源汽车类别主要是行电动汽车，插电式混合汽车，增程式混合汽车以及氢燃料电池汽车等等，而这多新能源车型中，笔者认为，纯电动汽车最适合在国内长期发展现有的新能源汽车类别主要是行电动汽车，插电式混合汽车，增程式混合汽车以及氢燃料电池汽车等等，而这多新能源车型中，笔者认为，纯电动汽车最适合在国内长期发展，在节能减排上，还是纯电动汽车最有优势
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