摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌撤资的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车品牌撤资的解答，让我们一起看看吧。长安铃木要退出中国市场吗？铃木汽车为何在中... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌撤资的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车品牌撤资的解答，让我们一起看看吧。
长安铃木要退出中国市场吗？
铃木退出中国基本敲定，最早进入中国，为何如今如此水土不服？
这是一个最好的时代，各大汽车品牌纷纷抢占中国市场，并且在中国寻求合资，这也是一个最坏的时代，市场越来越细化，国产车不停的冲击合资车市场，有人继续过得风生水起，而有的只能黯然退出，比如来自日本的铃木，继江西昌河与铃木散伙以后，长安铃木解体也正在谈判之中，如果双方谈妥，那么也标志着铃木将全面的退出中国市场，从此国内再无铃木，作为消费者此刻的心情也只能是难说再见。
铃木与国内车企的合作最早要追溯到1984年，是最早进入中国市场的日本汽车公司，铃木凭借着自己在小型车上的优势，结合当时的中国市场，一度销量非常可观，像雨燕、北斗星、奥拓等众多车型，我们是耳熟能详，作为小型车之王的铃木为何在现在的中国如此水土不服呢？
首先，铃木没有与时俱进，在80年代，人们消费力普遍不行，推出性价比高的小型车肯定会收到市场的欢迎，可是随着消费力的提高，铃木依然固步自封，没能及时的更新车辆外观和相关配置，导致本来就小众的小型车市场就很难有铃木的份额了。
其次，铃木自身研发能力偏弱，铃木在日本成立之初是做摩托车的，至今铃木在摩托车市场依然占据着霸主地位，在汽车方面那就差点火候了，就只能在小型车领域开展业务了，制造大型的高性价比汽车有点力不从心，同时，小型车利润薄弱，显然也无法支撑铃木的研发跟进了。
最后，铃木品牌影响力下降，依托着进入中国市场的时间优势，铃木的品牌影响力还是非常不错的，可是铃木没能将曾经的明星车型的优势继续发扬，提高配置、升级外观都是可以改善市场的认知度的，到现在也只有维特拉勉强维持着销量，其他车型普遍已经没落，连曾经和桑塔纳平起平坐的奥拓都已经被人们遗忘了。
白希文总结：
前几年铃木还能勉强生存，现在国产汽车不断的冲击铃木市场，让铃木的价格优势也荡然无存，如果至此铃木正式从长安铃木撤资，那真的是非常惋惜了，不过这并不能说明铃木不行，其旗下的小型车在国内依然能够担起高性价比的赞扬，无愧他小型车之王的称号。
长安铃木近年来市场表现确实不太好，但要说铃木退出中国市场，那还为时过早。
先看销量情况，长安铃木2017年全年销量为8.39万辆，这个销量并不算太差。另外，昌河铃木虽然已经停摆，但2017年也有3.07万辆的销量。
也就是说铃木在中国的两家合资公司，合计销量达到了11万辆。这个销量数据完全可以活下去，还没到退出中国市场的地步。
另外，长安铃木2017年还是投放了新产品：锋驭的改款车型骁途，虽然不是全新车型，但外观变化还是比较大的，而且连名字都换了。另外还有启悦的改款车型启悦pro。进口铃木也引进了英格尼斯这款小型SUV。
长安铃木旗下目前有奥拓、骁途、维特拉、启悦、雨燕五款主力车型，涵盖了四个细分市场。
当然，长安铃木市场竞争力下滑是不争的事实，如果不继续引进新产品，并对现有产品***取更灵活的市场策略，以及稳定经销商队伍，销量可能会继续下滑。锐车评倒是建议铃木应该尽快引进全新一代雨燕，以提升市场关注度。最后，欢迎关注锐车评的头条号。
铃木汽车为何在中国市场以一元收场？
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铃木在中国混了这么多年的铃木销量却越来越差，甚至要比一些二流车企还要差劲，连续4年销量上的下滑，连续断崖式的下跌让铃木心灰意冷。所以选择退出中国市场。
有人认为长安铃木的衰败完全是它自找的，与其对中国市场的不重视、产品更新换代慢，产品定位低端有着直接的关系，
另一方面对市场的盲目自信，产品线的混乱有很大关系，丰田本田都那么努力得去颠覆自己，铃木凭什么这么久基本原地踏步，而且中国自主品牌的崛起，国内消费升级使得铃木在中国更无立足之地。
更重要的一点是铃木的销售策略不符合现阶段中国人对车的理解，铃木的主要问题在于它的造车理念的是对成熟发达国家，人们对车的概念比较成熟，觉得车也是代步工具，只要能满足基本代步需求，车越便宜越省油，就应该卖得更好而铃木往往秉承着这种理念。
中国人现阶段的消费理念是，车越大玩越漂亮，越能彰显身份。这次退市是铃木的一种悲哀，也是国人的一种悲哀，因为我们又少了一款性价比比较好的车。
大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来聊聊汽车。
铃木汽车是一家以制造小型车为主的日系品牌车企！进入国内的时间也非常早，早期是以微车打拼天下，当时大部分的国产微车企业所生产的车型都是以铃木的车型开发而来，或者根本就原封不动的生产！后来铃木的小型轿车奥拓也掀起了一股销售的热潮！很多中国人的第一台家用轿车就是铃木奥拓！当然，除了铃木奥拓之外，铃木所生产的车型也大多是小型车，只是体型相比奥拓要大一些罢了！像雨燕，天语SX-4也都是如此！
但随着国内消费者的钱包越来越鼓！人们对于汽车的要求也越来越高！像铃木这种小型汽车已经越来越不能满足中国消费者！慢慢的，铃木的销量开始逐渐下滑，直至出现亏损！但这时的铃木仍在苦苦支撑！但市场已经有了唱衰的声音，一时间市场传闻四起！万在几年前，很多媒体就披露铃木即将退出中国汽车市场！但彼时的铃木却是以推出全新的小型SUV车型维特拉来应对！这款铃木全新的小型SUV几乎是全球同步上市！并且上市时，长安铃木还非常高调！那时很多长安铃木的高层都对维特拉寄于了厚望！希望它能取得与本田缤智那样的销量！以9.98万元的起售价入市的维特拉，也确实具有这样的实力！
但造化弄人，颇具实力的维特拉并没有挽回铃木的颓势！结果这又成了目前市场上一款叫好而不叫座的小众车型！原因何在？追根究底，还是铃木之前那些车型所面临的问题！虽然维特拉品质上乘，质量可靠，动力强劲，燃油经济性超高，性价比也极高！但没有实用的空间，在中国汽车市场其他一切都是枉然！就好像是0前面的1，后面拥有再多的0，没前面的1！最终也还是0！但铃木这个以生产小型车为主的品牌，自然有着自己的坚持！只是这种坚持在中国汽车市场并没有换来好的结果！一如之前铃木在同样注重空间实用性的美国汽车市场里所遇到的问题一样！这一次，铃木仍然无力回天！
最终，就在前几天，铃木要退出中国市场的另一只靴子终于落地！几年来的所有传闻都变成了现实！只是作为那些对铃木品牌充满挚爱的用户，未免有些心酸！虽然更多的中国人喜爱大车，但毕竟也有些人更注重品质！油耗！最后，希望铃木的退出只是暂时行为，也期待铃木的华丽归来！
到此，以上就是小编对于汽车品牌撤资的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌撤资的2点解答对大家有用。
